iujishi

Bonjour,

Je suis intéressé, je crois que tu as aussi mis l'annonce sur Leboncoin, je t'ai contacté là-bas.

On peut en parler par téléphone ? J'envoie un sms.

Hi,

Nouveau message pour vous dire qu'Inmotion France m'a enfin répondu, en clair j'ai créé dans l'après midi un nouveau fil de mail en utilisant le formulaire sur leur site et il m'ont répondu ~2h plus tard. A croire que le fil de mail original s'était perdu ...

Citation

Bonsoir Mr ******

 

Notre cabinet Comptable a pris du retard ces derniers temps .

 

Sincèrement désole du désagrément causé : je relance immédiatement notre cabinet comptable afin que votre dossier soit traité en priorité .

 

Pour nous faire pardonner, nous vous ferons parvenir un code promo de 10% valable sur notre site web .

 

Bonne soirée 

 

L’equipe de Inmotion France 

 

www.inmotion-france.fr

Donc au final j'espère bientôt recevoir ce remboursement je vous tient au jus. Et pour le coup la prochaine V10F neuve sera surement commandée chez eux si ils me fournissent bien cette réduction de 10% je ne vais pas cracher dessus ?.

@Kokorun Ah okay mais dans ce cas là ils l'ont reçu le 22/03/2019 donc non pas dans les clous ?

Sinon perso j'ai ride une seule fois une V8 après avoir beaucoup ride de la V10F et j'avais du mal ^^ Trop légère/sensible je me sentais pas en sécurité avec un truc si léger entre les jambes mais c'est que mon avis. C'est clair que pour les petit commute ça doit être un bonheur surtout que c'est une vrai plume. Quand je l'ai soulevée je me suis dit "wouah la vache elle pèse rien".

De façon générale j'ai l'impression que quand t'as été habitué à la stabilité d'un pneu large t'as du mal à revenir en arrière.

@NerewYn Merci de ta réponse et franchement je vais considérer de faire ça, si ça bouge pas dans les jours qui viennent ...

il y a 8 minutes, Lucas a dit :

Ton histoire était pas mal jusqu'au moment où ils ne répondent plus..  

Exactement surtout qu'à la base je suis satisfait du produit (la V10F est un bonheur qu'on se le dise) mais apparemment New-Walkings ....

A la base je pensait en acheter une autre chez eux mais neuve et directement après le remboursement. Maintenant je pense plutôt commander à la Fnac ou sur Amazon ...

Bonjour,

J'ouvre aujourd'hui ce sujet car je trouve que la situation a trop durée, et j'espère aussi que cela fera avancer la situation. Je vais donc tout raconter depuis le début.

Je précise que j'ai une autre V10F achetée neuve à la Fnac, je connais le produit comme ma poche.

Le 11/02/2019 je commande sur https://www.inmotion-france.fr une V10F d'occasion ayant un mileage de 500km (rien quoi) pour un prix selon moi attractif de 890€. Suivant cette commande tout se passe très bien, Livraison effectuée par Chronopost jeudi 14/02/2019 à 09:40. Hormis l'emballage plutôt abimé RAS.

Le 15/02/2019 test de la roue d'occasion, RAS au départ, je fais une sortie avec mon frère qui utilise donc la roue d'occasion, on-road+off-road, la roue d'occasion choppe un cailloux, joli bruit de frottement, on rentre. A ce moment je n'étais pas surpris ma V10F avait aussi l'habitude de prendre des cailloux. Arrivé à la maison je voit le caillou qui frotte contre le bloc moteur (partie centrale noire) je le déloge avec un couteau et plus de frottement.

Quelques jours plus tard nouvelle sortie, uniquement sur route car cette nouvelle roue semblait adorer les cailloux ... (je vous en passe) Cependant alors que j'étais sûr que la roue n'avait aucun cailloux de coincés nouveau bruit : différent cette fois, toujours en rythme avec vitesse de rotation, comme un cailloux.

Je n'y prête pas plus attention surtout qu'au départ c'est discret. Vidéo : https://photos.app.goo.gl/QvFUBWuX9UZ1TgVy9 j'ouvre une demande auprès de New-Walkings le 18/02/2019 leur demandant une solution (réparation, remplacement ...). Ils me répondent le jour même avec (parmi d'autres) ces phrases qui me font bien rire :

Citation

Si ce bruit était déjà présent lors de nos essais il n’empêche pas le produit de fonctionner correctement.

 

Aussi cette V10F est un produit d’occasion de plus de 500 km pour lequel vous avez bénéficié d'une importante remise. 

Il ne peut donc pas avoir les performances optimales d’un produit neuf.

que je j'interprète comme "Bah ta roue elle fonctionne elle tourne de quoi tu te plains ! En plus ta payé pas cher !"

Ce à quoi je répond que ma V10F acheté neuve ayant plus de mileage ne présente aucun de ces symptômes et que j'ai une roue Kingsong qui compte +2000km et ne présente également aucun problème. Je remet également en cause leur bonne foi et l'utilité de leur "garantie" de 3 mois dont bénéficie le produit.

Je joint cette vidéo : https://photos.app.goo.gl/tn6nMDtUFj8ts9gb8 . Dans cette vidéo vous pouvez bien entendre que le bruit est toujours présent et a empiré.

Le 20/03/2019 le SAV New-Walkings me propose de renvoyer le produit contre remboursement et me fournit l'adresse de retour. 

Le 21/03/2019 je remet le colis à Chronopost, colis livré au SAV New-Walkings le 22/03/2019 dans la matinée. Le 25/02/2019 je demande confirmation de la réception et je reçois une réponse le 01/03/2019

Citation

Bonjour M. ******,

 

Nous avons bien reçu la V10F.

Suite à l’analyse du produit nous procéderons bien au remboursement de celui-ci.

 

Cordialement,

 

 

Le SAV New Walkings

sav.clients@newwalkings.com

Jusque là je suis satisfait du service de New-Walkings plutôt réactif, je ne suis pas inquiet, je pense recevoir le remboursement dans les deux prochaines semaines.

Cependant :

-Le 04/03/2019 je demande une date pour le remboursement > pas de réponse.

-Le 17/03/2019 je réitère ma demande > pas de réponse.

-Le 24/03/2019 même chose > pas de réponse.

C'est toute l'histoire,  Inmotion fait de super produits malheureusement distribués en France par des incapables.

Maintenant ma question est la suivante : Que faire ? J'attends mon remboursement de 890€ depuis bien trop longtemps selon moi ... J'ai d'ailleurs payé 55€ de frais d'envoi Chronopost qui ne seront pas remboursés mais j'étais d'accord sur ce point, à condition qu'ils remboursent effectivement le produit ...

Bonne journée à tous ?

Le 02/06/2018 à 14:48, Frank a dit :

Bonjour les wheelers.  On dit toujours que INMOTION est connu aussi pour son innovation.  Sur la nouvelle V10 je ne vois rien d`intéressant. Juste quelques amélioration.  Je pense que la vraie amélioration que nous attendons tous consiste à pouvoir changer très facilement la batterie et le pneu.  Une deuxième batterie dans le sac à dos serai toujours plus agréable qu’une deuxième roue sur le dos.  Ça c’est pour les grosses randonnées.  

Puis ma grande peur c’est le changement du pneu. Quelle galère ça doit être !  Bref sur la V12 je voudrais une batterie échangeable, une facilité pour changer le pneu est un amortisseur.  OK, je demande peut-être un peu trop là ? 

 

Bonne route Ute et bon week-end!

 

Frank

Les roues Inmotion sont super simple a démonter sans déconner faut arrêter de chialer pour rien ...

ça doit être un bonheur de tourner avec cette roue ?

Il y a 1 heure, Lucas a dit :

Le circuit officiel est uniquement si tu as acheté chez Inmotion directement. Sinon ils t'enverront chez le revendeur ? 

Non le circuit officiel c'est les roues achetés en France chez Inmotion France mais aussi les revendeurs autorisés et sur lesquels ta facture mentionne "New Walkings France ...".

Exemple la Fnac, Amazon.fr, Boulanger ...

http://www.inmotion-france.fr/revendeurs-new 

Les roues supply à ces revendeurs (fnac etc) proviennent de Inmotion France

Il y a 22 heures, Techos78 a dit :

Oui, avoir le courant positif ou négatif n'était pas évident il y a 2 ans. Mais là, c'est OK, la courbe de puissance du dernier écran est cohérente, et on a des puissances négatives lors des freinages.

Après étant développeur c'est pas parce-que l'affichage est bon que le stockage de l'info est forcément bon (et vis-versa)

@Totmec T'inquiète pas franchement le joint est bien foutu niveau passage de roue, ma roue à aussi le boîtier d'étanchéité installé donc je ne me fait pas de soucis. Si t'a roue a été acheté récemment dans le circuit officiel elle a le boîtier. 

J'ai toujours utilisé ma V10F sous pluie battante au point que j'en était trempé (mais vraiment trempé) et aucun problème a déclarer. (mileage 870 km).

Pour le coup l'étanchéité des V10F est bien supérieure à ce qu'il se fait chez la concurrence par exemple avec les Kingsong 16S et 18L/XL qui n'on aucun joint ... 

@Guillaume Henrard ben c'est sûre qu'en mettant la roue plus "molle" elle va moins consommer étant donné que tes accélérations seront moins franches, donc moins de pics de consommation. Après dans l'absolu ça ne changera en rien la consommation du moteur.

Il y a 3 heures, minch a dit :

Il va falloir qu'Inmotion améliore la gestion de l'énergie, avant de proposer une grande randonneuse crédible (pour mon pilotage, je constate une conso moyenne de 14,5Wh/Km pour Inmotion vs 12Wh/Km pour KS, donc pour les grandes gyrorandos, où l'autonomie max est un critère déterminant, mon choix est fait ?)

Pour revenir là dessus j'ai fait une sortie de 41.8 km et je me suis retrouvé avec une consommation de 712 Wh soit ~17Wh/km avec niveau temps 2/3 off-road et 1/3 route. Niveau distance ça doit être moitié moitié. J'avoue que niveau consommation (donc autonomie) j'ai l'impression que la KS16S fait mieux malgré sa batterie plus petite ...

D'ailleurs c'est quoi ce bug avec une division par 10 en trop dans l'appli ... J'avais jamais fait attention et ça fait vraiment tâche ...

Screenshots de l'évolution de la consommation :

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Juste pour confirmer, la mesure du courant de la V10 est bien signée ? Parce que chez ks c'est le cas, mais pas depuis très longtemps (~1 an). 

Tu veux parler de quoi par signée ? Si dans le soft si ils utilisent une variable signée ? J'espère bien sinon c'est complètement c** :-).

Perso je la met en comfort mode et 55 % de pedal stiffness

il y a 10 minutes, sbouju a dit :

Ou bien parcours en faisant systématiquement la bascule avec 2 mètres en avant et 1 mètre en arrière, p'têt...

Jamais fait ça je sais pas faire ? ...

Ma roue je m'en sert pour les commutes boulot et pour aller faire mes petites courses, aller voir des amis enfin bref je me déplace qu'avec ça.

En tout cas laisser moi vous dire que perso niveau algo par rapport à la Kingsong 16S la V10F est bien meilleure, jamais de pedal dip en avant, pédales plus hautes donc jamais de scrapping (il m'est arrivé de me bouffer un trottoir avec la 16S car je ne pouvais pas tourner assez (pédale qui gratte le sol) et que j'avais du pedal dip en avant ...

Niveau algo de gestion des surcharges aussi vachement bien fait, pas avec ma V10F mais une autre j'ai déjà eut un "overload please get off"  et les pédales s'inclinent tout en douceur en arrière jusqu'à ce que tu soit obligé de descendre. C'est arrivé lors d'un ride ou je touchait souvent l'alarme juste avant le tiltback (en suivant une Z10) en freinant dans une légère descente avant d'accélérer dans la montée similaire derrière.

Laissez moi vous dire qu'on se sent en super sécurité quand c'est arrivé une fois franchement on fait confiance à la machine qui (semble) savoir se gérer et te faire descendre si tu dépasse un paramètre.

il y a 4 minutes, nounours87 a dit :

21.4 pour 60kg c'est étonnant !? Je fais 104kg et je suis à peine à 20wh 

Merde vous voulez dire que ma roue est défectueuse ? ? Je vais faire une sortie en fin de semaine sur piste cyclable je regarderais la consommation juste pour le trip en essayant de rouler tranquille et je vous tient au courant ... D'ailleurs le compteur de consommation globale pas besoin d'avoir l'appli qui tourne mais pour celui du trip il y a besoin ou c'est comme la distance du trip on se connecte et on a nos valeurs ? Parce-que je vous parle pas de comment l'appli vide la batterie de mon téléphone ...

@minch C'est dingue ta consommation ! Sans être indiscret tu pèse combien ? Je pèse à peine 60kg et ma consommation globale depuis que j'ai la roue (800km et quelques) est à 21.4 Wh/km ...

Comme quoi selon moi la façon de ride est ce qui importe le plus, le poids est secondaire. Tu roule lentement la plupart du temps ? 

T'as pas de jeu entre le support des pédales et l'axe moteur ? Parce que un claquement pareil j'ai jamais vu ça et je vois pas d'où ça pourrait venir d'autre que d'un problème avec la fixation des supports de pédale sur l'axe moteur ...

Il y a 6 heures, Techos78 a dit :

C'est effectivement bizarre, ce n'est a priori pas une panne de bip ou d'audio, mais (probablement) un paramétrage logiciel. J'ai vu sur le forum anglais que certains utilisateurs (qui vivent en appartement...) voulaient un démarrage discret pour ne pas réveiller la famille. Les Kingsong récentes n'ont plus le tonitruant "Hello KS", mais ont toujours le bip, y compris quand on allume le phare.

Il est possible (?) que InMotion soit un peu en avance sur KS en ayant prévu une option "arrêt/démarrage discret". Dans le meilleur cas, il devrait y avoir une case à cocher dans les toutes dernières applications. C'est juste une hypothèse.

Oui il y a dans sound customization si tu clique sur le profil actif tu le passe en muet et tu a alors le comportement que décrit@Guillaume Henrard, tu re-clique dessus et tu réactive le son.

Il y a 3 heures, nounours87 a dit :

Super, content que tu ai pu le faire toi même sans rien casser ! ?

C'est vrai que y'a un paquet de vis à enlever avant d'accéder aux supports pédales et que ça devrait être mieux vérifié avant la mise sur le marché. 

Les V10/V10F sont un bonheur à démonter à côté d'une Kingsong 16S ... et je sais de quoi je parle