aminbest75

Dsl les amis je vais pousser le vice encore plus loin, pour nous convaincre de faire cet achat groupée. Voici quelques vidéos, et pas n'importe les quelles, celle de notre cher ami kylin dans son atelier. Test vmax dual et single, bon visionnage

Si tu es amateur de sensations, yes C'est la seule pour le moment testé et approuvée.

Yep, le partage c'est la vie

Oui, en réfléchissant bien, c'est un peu trop compliqué de coïncider les commandes.

Salut les amis, le tracking UPS commence a bouger, la livraison est prévu demain normalement Il faut avouer que c'est du rapide, 8 jours. Unboxing Jour J, la bête est arrivée Le colis avant l'ouverture. Quelques éraflures à l'extérieur rien de méchant, mais ça se voit qu'il a traversé le monde La trott est super bien protégée et bien emballée, pas de dégâts constaté, pour le moment. Accessoires négociés avec Fineone, pompe, anti vol, sac de transport, porte gourde, porte samrtphone, clée suisse, pochette de transport. Comme @0rsa j'ai eu la total. Les accessoires semblent de qualité moyenne, mais il feront l'affaire. Chargeur EU. Système de pliage, hyper pratique, je ferai une petite vidéo dans la semaine, histoire de vous monter comment plier et déplier Voilà enfin la bête, totalement dépliée. Le modèle est la 28 ah, 80 et 100 km d'autonomie. Je viens d'une E TWOW s2, donc inutile de vous dire que c'est X4 la taille Mais ça reste raisonnable une fois pliée, d'ailleurs c'est l'une des qualités de cette v9. Frein arrière à disque. Une impression de qualité et de solidité, rien à dire c'est Frein avant à disque. Jour J 26/10/16 Petit bilan, si c'est pour rouler sur les trottoirs, ou allez avec dans les magasins, et supermarchés oubliez, elle est clairement pas faite pour vous. Par contre si vous voulez rivaliser sur le tarmac avec des 50cc J'ai fait une petite sortie à 2 barres de charge, histoire de tester, alors la vitesse au niveau 1 c'est vraiment du léger, à 2 ça commence à être intéressant, et enfin à 3 après avoir roulé quelques mètres c'est le top, comme l'avait si bien souligné @0rsa J'avais l'impression de conduire une berline comparé à ma E TWOW s2 Les trottoirs, et imperfections de la routes seront de l'histoire ancienne, avec ces doubles amortisseurs avant et arrière. La maniabilité de la trott est super, les virages sont faciles à prendre, et ça légèreté fait qu'elle est facile à contrôler, le freinage se fait instantanément. Pour le moment c'est que du positif pour moi, reste à tester dans les côtes, je mettrai à jour le poste pour vous donner plus en détails, démarrages en cote etc… Les photos ont était redimensionnées, il suffit de copier le lien d'origine et l'ouvrir dans une nouvelle fenêtre pour zoomer. Deuxième jour, chute vertigineuse les gars heureusement je m'en sors qu'avec quelques égratignures rien de grave, par contre l'avant de la v9 aïe... l'intérieur de l'amortisseur s'est plié, pour le reste je vais essayer de checker ça dans la journée. La cause de cette chute, j'ai pris la confiance, à 45 km/h il y avait un petit dos d'âne, je perds le guidon de mes mains et bamm, me voilà plongé sur le ventre, j'ai glissé sur 4 m au moins. Que ça serve de leçon aux non habitués, soyez prudents, et même aux autres un accident est vite arrivée, j'ai eu de la chance il n'y avait pas de bus dernière moi ( couloir bus vélos )

Je sais pas, si il faut éviter, c'est pas la peine de prendre le risque Tu peux me rajouter @0rsa dans les en cours de réflexion aussi Aller les amis c'est la meilleure occasion pour acquérir cette Dualtron, plus on est nombreux plus on aura des remises Je me vois déjà dans les grands boulevards à rivaliser avec les 500 cc ( accélération)

Oui je vais bien réfléchir, histoire de ne pas regretter. Une petite photo du mode fast charge qui revient cher avec 3 chargeurs

Je vais jouer la carte de la sagesse de mon coté, j'attends de tester sagement ma v9, ensuite je vous rend ma réponse définitive. Ils nous faut être vraiment sûr de notre décision, histoire de ne pas créer des conflits avec notre cher ami kylin. Oui je sais je suis un petit pépé j'aime rouler doucement et surement

1875 € avec accessoires, selle etc… et livraison chez moi, ça fait pas une grande différence entre la commande groupé et solo, moi je serai parant pour attendre les 10. Je viens de voir qu'il a eu 15 commandes au cours des 6 derniers mois, je pense qu'on peut avoir plus de réductions. 1650 € serait parfait, j'en prendrais même deux histoire de revendre une pour rembourser les dépenses. À méditer

Aller une petite dernière, à regarder à partir de 1min08 accélération de fou

C'est un peu difficile de répondre à cette question, disant qu'avec la v9 dual il n'y a pas de test réel donc impossible de répondre. Mais je dirais que la différence de prix entre les deux se justifie par la puissance du moteur, ainsi que la batterie de marque coréenne LG ou Samsung, quoi qu'avec les déboires des galaxy note 7 Maitenant j'ai envie de croire au Sav de Fineone, mais kwk reste le best

Oui c'est pas faux c'est déjà pas mal le prix, pour 10km de plus. Ça vaut pas la peine.

C'est bizarre 117cm c'est vraiment trop haut (ça m'arrive à la moitié du ventre) J'ai trouvé une vidéo d'un asiatique, et il parait pas aussi grand, je mesure 1m74. Un russe par contre lui ça lui arrive trop haut. Peut être deux version de guidon ?

Ohhh j'ai même pas reçu ma v9 que vous me faite craquer à craquer Je vais mesurer les 117 pour voir

Je plussoie @jejegarcia veut pas trop partager

La s3 ou v9 le guidon c'est min 103 ? et max ?

Je pense pareil aussi C'est pour ça que j'ai rendu la mcm 4 hs trop fougueuse, tout le monde te dira que la ninebot n'est pas trop puissante mais elle est vraiment plus rassurante.

Ahhh enfin !!! Il avoue que les 70 km/h sont exagéré C'est principalement cette raison (guidon haut) et les 120 kg de charge qui me font douter. 92 cm Min 102 cm max pour la E twow depuis le deck.

Si vraiment je suis déçu de la v9, il est possible que je me prenne cette Dualtron Par contre je pars sur la HS ex plus, histoire d'avoir une meilleur longévité de la batterie.

Oui c'est clair que chuanglu a un peu trop gonflé sa vmax, alors que sur la S de minimotors parle clairement de 45km/h.

Bonjour les amis Aujourd'hui j'ai fait une petite sortie pour tester la vmax, malheureusement il a plu avant, donc c'était aussi une occasion pour vous montrer aussi l'un des défaut de la s2 qui est l'eau. (n'ayant pas de deuxième caméra, impossible de filmer la roue avant, il suffit de l'entendre tourner sur place) bon visionnage

Voici le comportement en off road À vous de juger

OMG ça donne grave envie

Pas de soucis, c'était juste pour ne pas s'éloigner du sujet principal, mais tu as bien fait de préciser Je pense que ça doit concerner tous les modèles normalement.

@sonkenn Dualtron EX high speed 1200 W 60/65 km/h - - autonomie 50-70 km env. 27kg : 1938 € port inclus, avec remise commande groupée Esprit roue / 0rsa 1783 € (plus 50€ de bonus pièces) Moi personnellement pour des raisons de longévité de la batterie, je prendrais la ex plus HS, ça revient moins cher à long terme, surtout avec des moteurs aussi puissants, il faut multiplier par deux les cycles Bon là on fait un peu trop de hors sujet les gars c'est la v9 ici Le truc qui m'intrigue, c'est le fabricant doit surement faire sa marge sur la qualité du matos, comme sur la s3, ce qui coute cher, c'est la batterie et le moteur le reste c'est pour moi pas adapté pour aller à cette vitesse, perso je m'aventurerai jamais à aller plus de 45km/h sur une trottinette qui prend en charge pas plus de 120kg