Patrick-A. Lange

J'ai ceci comme numéro: Q/12WQNEB004-2018

J'avais pensé aussi acheter une Z6 moins cher et me servir de la batterie de la Z10 mais si c'est cette batterie qui est le problème...

Faut que je me trouve un vendeur/réparateur s'il peut tenter quelque chose...

a+

Le 01/04/2019 à 12:59, Stanor a dit :

la flasque est peut être collé avec un joint en silicone 

J'avais finalement su la retirer à quatre mains en restant dans l'axe.
Inspection des bobines et comme rien ne me semblais bizarre, les fils étant toujours en bon état, j'ai rien fait et remonter la roue.

J'ai écris un nouveau commentaires à l'instant en bas de cette page, et cette roue ne veut toujours pas bouger, je suis furieux........

Le 13/04/2019 à 18:00, fremalea a dit :

@Patrick-A. Lange où en es-tu ?

Eh bien ce 8-5-2019 j'ai reçu une nouvelle MOS, installée etc... rien nada que dalle mais ne brûle pas au niveau des deux fils (jaune et vert) comme se fut le cas avec les 2 cartes MOS précédente.
La roue s'allume avec un Bip et le diagramme de la batterie reste vide aucune barre de charge ne s'affiche alors que les batteries testées contiennent bien 58 volts chacune.
Des Led rouge s'allument et clignotent sur la carte mère mais aucune réaction du moteur.
Avec une autre carte mère neuve ceci s'affiche dans l'app "erreur Véhicule S/N is the initial S/N.(6)" et les Led bleu de chaque cotés de la roue s'allume sans clignoter ce qui n'est pas le cas avec la carte mère d'origine.
Quand j'ai rechargés les batteries qui s'était un petit peu vidées depuis, l'indicateur batterie s'est bien allumé et la dernière barre de charge clignotait et la Led rouge sur le chargeur était fixe, donc normal. Ensuite elle est devenue verte et les batteries full, allumage, rien nada que dalle.....désespéré

Si les deux composants fils jaune et vert ne grille pas/plus, est ce que la batterie n'envoie pas de jus? J'ai testé avec un multimètre, je jus arrive bien mais rien, pas même une hausse de température sur la carte MOS et très légèrement sur la carte mère.

À part garder pour des pièces détachée si je rachète une Z10, je ne vois pas quoi faire de cette roue.

Mais si quelqu'un à des infos que je peux tester ou réparer, c'est le bienvenu.

Patrick

Il y a 1 heure, Stanor a dit :

la flasque est peut être collé avec un joint en silicone 

AAahhh c'est peut-être cela qui m'empêche de la soulever, elle bouge de 2/3 milimêtres mais je n'ai pas osé forcé

je vais retenter le coup...merci

Il y a 3 heures, LeTof a dit :

C'est la fameuse panne qui "toucherait" certaines séries "batch 2" produites. La carte mère poserait quelques soucis de surchauffe et certains "MOS" crament dans les premiers km d'utilisation. Seule solution : Remplacement de la carte mère par une plus récente. Faudrait faire jouer la garantie, sinon c'est une centaine d'euros sur AliExpress... 

C'est ce que je pensais aussi au début, j'ai donc acheté une carte mère mais une fois fixée elle n'est pas reconnue

y a t-il une manipulation spécifique à faire avec une nouvelle CM?

Le 27/03/2019 à 20:07, Erwanrcx a dit :

@Patrick-A. Lange, difficiles se faire aider pour les dépannages par Ninebot...

J’ai la Z10 de @Thyb à la maison pour d’autres problèmes et ce n’est pas évident d’avoir des infos... Je suis régulièrement à la pêche, je relance régulièrement un revendeur qui est très réactif, mais Ninebot lui donne les infos au compte goutte...

en tout cas, tu devrais suivre les câbles bleu/vert/jaune jusque dans le moteur, ils sont peut-être abîmés au plus près des bobinages. 

Merci pour votre réponse, mais j'arrive pas à enlever la plaque ronde qui a sur le moteur malgré toute les vis enlevées et le support de la pédale aussi, est ce les aimants qui m'empêche d'enlever la plaque?

Le 16/08/2018 à 22:02, Techos78 a dit :

Chaque pôle moteur comporte relativement peu de spires, en général entre 4 et 8 spires en fonction de la puissance et du nombre de pôles.

Mais chaque "fil" est en fait constitué d'un faisceau de N brins, ce qui est indispensable pour pouvoir passer ces fils entre les pôles qui sont évasés, un seul gros fil ne passerait pas et serait difficile à mettre en forme. Les moteurs de roues que je connais sont bobinés "6 à 8 fils en main" (c'est l'expression utilisée par les bobineurs). Ici, 9bot utilise des fils assez fins bobinée probablement de l'ordre de 20 fils en main. Et je confirme que c'est un bobinage manuel, il est impossible d'utiliser les mêmes machines que pour les tores, la navette ne permet pas un remplissage à 100% comme ici.

Le choix du diamètre et du nombre de brins n'a pas beaucoup d'importance, c'est la section globale qui est dimensionnante. Il y a un léger avantage à avoir de nombreux brins : un meilleur coefficient de foisonnement qui peut approcher 0,8 , et un moteur plus silencieux car le sifflement aigu est surtout créé par les spires qui s'entrechoquent. (deux fils parcourus par un courant de même sens s'attirent).

Ce qui est cerclé en jaune, c'est 1 fil constitué de N brins. Il est un peu excessif de dire que ce bobinage est médiocre, est de qualité "grand public", avec des passages à fil tendu sans frette, c'est pas terrible mais tout le monde fait ça et ça fait correctement le job. C'est d'ailleurs assez remarquable, les moteurs sont fiables : pas de cramage du bobinage, de décollement des aimants etc.. Les éléments faibles : les sondes de hall, les roulements, les fils dans les trous de l'axe, et Inmotion qui a inauguré un défaut inédit sur sa V8 : l'axe mal serti sur les flasques internes.

Bonjour,

Après 35km sur ma Z10 toute neuve, panne, ouverture et carte MOS grillé au niveau du fils jaune et vert(voir photo) remplacement de la carte MOS et à nouveau même place grillé.

Les deux fils jaune et vert étaient très chaud et la gaine fondait.

Avez-vous une explication de la provenance de cette panne?

Merci d'avance pour votre aide

Patrick

Le 14/03/2019 à 22:38, Polo a dit :

Réception aujourd’hui de ma nouvelle carte MOS.
Démontage et remontage ce soir, allumage et... plus aucun tremblement.
Je n’ai pas poussé jusqu’à monter dessus, il était trop tard pour aller faire un tour. Mais en la faisant rouler à la main, le roulement est parfaitement fluide.

Mon problème était donc bien lié à un ou plusieurs mosfets cramés.
Ravi donc d’avoir contribué à la base de connaissances de cette roue, un peu moins d’avoir débourser 120€ pour cela.

Mais surtout je vous dois un putain de grand merci à vous tous pour vos conseils. Ce forum et cette communauté est une mine d’or.

chez qui avez vous acheté votre MOS?

avez vous fait une photo de votre MOS avant le montage? j'aimerais bien la voir pour comparer avec ma 2e carte achetée et grillé a nouveau

merci d'avance

il y a 4 minutes, Patrick-A. Lange a dit :

Pour la 2e carte Mos reçu ce matin je n'ai encore rien fait avec le vendeur je vais tenter qlq chose

Mais avant d'en commander une 3e je veux pouvoir vérifier au moteur, je corrige ce sont les deux fils jaune et bleu qui en fondant ce sont électrocutés mais pour chauffer à ce point la source doit venir d'ailleurs et c'est les mofsets qui dégustent

il y a 18 minutes, fremalea a dit :

As-tu contacté le revendeur ? Y'a peut-être moyen d'obtenir une geste.

Je suis persuadé qu'un lot pourri de cartes MOS circule, je serais toi je retenterais le remplacement. Les boules de changer 3 fois de carte quoi.....

Pour la 2e carte Mos reçu ce matin je n'ai encore rien fait avec le vendeur je vais tenter qlq chose

Mais avant d'en commander une 3e je veux pouvoir vérifier au moteur, je corrige ce sont les deux fils jaune et bleu qui en fondant ce sont électrocutés mais pour chauffer à ce point la source doit venir d'ailleurs et c'est les mofsets qui dégustent

il y a 29 minutes, fremalea a dit :

Si j'ai bien compris tu as grillé 2 cartes MOS ? Celle d'origine et celle de remplacement ?

Exact, au premier allumage la roue s'allume normalement, elle est un petit peu en arrière, je rééquilibre parfais je fais quelques mouvement avant arrière à la main et c'est bon

ensuite elle s’énerve, fume et plantage, mofsets sur fils jaune et vert grillé....et les deux fils sont tellement chaud que je vois les gaines fondre, se sont les deux fils qui vont sur le moteur

là j'ai tout démonté, je veux voir ce qui se passe au niveau moteur, suite à suivre

Le 14/03/2019 à 23:42, Polo a dit :

Je croise les doigts pour vous, mais si les symptômes sont similaires mon expérience doit déjà vous rassurer.

Alors après 35 km PAF deux mofsets grillés sur fil jaune et vert qui ont fusionné tellement ils chauffent.

Remplacement de la carte Mos à l'instant, allumage OK les fils rechauffent et les mofsets grillés

Ces deux fils partent vers le moteur, alors démontage pour voir, en tout cas je sens que ma Z10 à 1500 euro est bon pour la poubelle

Merci Ninebot

Alors après 35 km PAF deux mofsets grillés sur fil jaune et vert qui ont fusionné tellement ils chauffent.

Remplacement de la carte Mos à l'instant, allumage OK les fils rechauffent et les mofsets grillés

Ces deux fils partent vers le moteur, alors démontage pour voir, en tout cas je sens que ma Z10 à 1500 euro est bon pour la poubelle

Merci Ninebot

il y a 13 minutes, Polo a dit :

Réception aujourd’hui de ma nouvelle carte MOS.
Démontage et remontage ce soir, allumage et... plus aucun tremblement.
Je n’ai pas poussé jusqu’à monter dessus, il était trop tard pour aller faire un tour. Mais en la faisant rouler à la main, le roulement est parfaitement fluide.

Mon problème était donc bien lié à un ou plusieurs mosfets cramés.
Ravi donc d’avoir contribué à la base de connaissances de cette roue, un peu moins d’avoir débourser 120€ pour cela.

Mais surtout je vous dois un putain de grand merci à vous tous pour vos conseils. Ce forum et cette communauté est une mine d’or.

Super ravi pour vous ça m'encourage 

J'attends ma carte Mos pour faire pareil

Je vous dirai quoi..

Le 04/02/2019 à 03:23, Stanor a dit :

@4tro

tu auras 12 mosfet à contrôler, et il faudra débrancher les 3 fils moteurs jaune/verre/bleu pour t’assurer que le moteur n’a rien.

comme la dit @Filalapat , c’est le cas typique d’un ou plusieurs mosfets grillés : quand tu veux faire tourner ta roue, les aimants en néodime génèrent un champ magnétique dans les bobines qui vont produire un courant et une intensité dans les 3 cables du moteur. à l’arrivé tu as 12 mosfets qui pilotent l'alimentation dans les bobines par paires de 4.  si tu as un ou plusieurs mosfet de grillé, la rotation de la roue va faire générer aux bobines un champ magnétique qui va interagir avec le champ magnétique des aimants , ce qui entraine une sensation de résistance ou de cran lors de la rotation de la roue. 

 

J'ai exactement le même problème d'écris ici, bravo pour les explications, merci. J'ai encore appris qlq chose. Moi j'ai 2 Mofsets de grillés, une nouvelle carte en commande et un copain électronicien va tenter de réparer les Mofsets...

il y a 6 minutes, fremalea a dit :

Franchement notre sécurité ne tient à pas grand chose.....

Quelque chose me chiffonne, avant que vous ne l'allumiez et constatiez le problème, la roue fonctionnait la dernière fois que vous l'aviez utilisée ?

 

Alors roue neuve et après ma 1ère ballade 34 km avec des louvoiements je l'éteint, le lendemain je l'allume et la roue va violemment en avant en arrière et pas moyen de la calmer donc je l'éteins, plus tard je veux rallumer et là plus rien.

Je fulmine, je l'ouvre et constate que sur la carte mère des petits fils sont collés sur des gros et en les séparant un petit fil a fait fondre la gaine des deux gros fils allant sur la Mos, là où les composants ont grillés les soudures.

Suite à la réception de ma nouvelle Mos...

il y a 30 minutes, Polo a dit :

Salut Patrick. As-tu la même phénomène sur ta roue que sur la vidéo de la mienne que j’ai posté plus haut ?
Et aurais-tu une photo de ta carte MOS cramée ?

C’est pour comparer avec la mienne, car j’ai commandé cette carte pour la remplacer sur ma roue, en priant pour que cela résolve mon problème de fortes saccades (ou secousses) du moteur.
Je croise les doigts pour que ce changement de carte corrige aussi ton problème.

Voila la photo de ma Mos, le brun aux soudures indique clairement une surchauffe qui fait fondre le support de la soudure sur la carte

j'ai essayé de souder mais comme l'étain n'accroche pas vu le manque de support qui a cramer, j'ai commandé une autre carte

acheter une roue à 1500 euro et devoir acheter une carte à 171 euro c'est plutôt désagréable

le vendeur m'a proposer de retourner la roue contre remboursement mais ca fait mal...

je viens de parler à un ami il va tenter de ressouder au microscope

a+

Il y a 7 heures, Stanor a dit :

@Patrick-A. Lange

je croise les doigts pour toi, mais : résistances à faire tourner le moteur = composant(s) cramé(s)

check l’état des mosfets, mais aussi le petit composant noir à côté de chaque mosfet ( capteur d’intensité ).

en russie et USA, il u a des cartes controleurs ayant une mort subite de l’engin avant les 50 premiers km d’utilisation. mais si ton problème correspond à cela, à ma connaissance, tu sera le premier français à le signaler.

 

Exactement ce que j'ai trouvé sur la Mos, j'ai tenté une soudure mais ca ne tien pas. Mos commandée, j'attends le facteur.

Merci pour l'info qui confirme ce que je craignais.

Bonjour,

Z10 même problème après 34 km à l'allumage des mouvements violents d'avant en arrière et puis plus rien.

J'ai ouvert la roue et trouvé des petits fils collés et fondu sur les gros fils laissant clairement un court circuit se passer au niveau de la carte mère, j'ai isolé le tout et la Z10 sallume encore se connecte Bluetooth mais la roue ne bouge pas et difficile de la faire rouler même éteinte, ca accroche comme si les aimants étaient collés. 

À vous lire, la carte mos, devrait être changée ?

Je me vois mal renvoyer en Chine alors que j'ai ouvert la roue.

Et le coût d'expédition coûte une fortune, je préférerais tenter la réparation moi même.

J'habite Bruxelles et ne connais aucun magasin du style eroue.

Si vous avez des commentaires, questions et des réponses, c'est le bienvenu

Patrick