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Oui et non. Autant les ACM 1300 et 820 ont approximativement la même consommation, autant la KS18 consomme moins et peut aisément dépasser les 100km pour la même quantité de WH

En effet ce que je croyais...Jusqu'à ce que j'apprenne que les 820Wh qui m'égalaient étaient en fait des 820wh trafiquées en 1200wh...donc en effet la conso est identique...Le 84V en revanche permet d'aller encore plus vite (10km/h de +) donc on a tendance à consommer +

En Suisse ça oui je sais...En Allemagne j'étais pas au courant

Bah c'était Steph de Eroue, je pense pas qu'il soit novice en roue...Simplement ce n'est pas la roue mais le pilote qui mange les obstacles et il ne faut pas croire que parcequ'on est sur une Monster on peut aller tout schuss sans soucis...

Oui mais mais 1000m de dénivellé c'est vague, je suis curieux de la pente et du nombre de km

2/3 de batterie pour 50 km???? c'est une consommation...comment dire...Monstrueuse? tu faisais de la montée?

Tu prends souvent les phrases au 1er degré? C'est un ami à moi qui s'est crouté, heureusement pas trop fort. Ce qui me fait "doucement rigoler" est l'appellation "mangeur d'obstacle" comme si le diametre énorme de cette roue voulait dire justement qu'on allait manger les obstacles alors qu'un dos d'âne suffit à faire tomber cette roue à vitesse réduite...

Ah oui et quand je vois le slogan "Monster 22 - Mangeur d'obstacle" je rigole doucement, dernière rando, un dos d'âne à 20km/h le monstre a fini dans le décor la coque explosée...

Mon ACM 84v monte à 50km/h si je veux, et c'est une 16 pouces...Je pense qu'au bout d'un moment il faut arrêter d'augmenter la puissance des moteurs...D'ailleursen parlant de s'arrêter, la Monster a besoin de 50m pour s'arrêter au delà de 40 km/h, mais bon c'est pas grave en 100v elle montera au delà de 60 km/h il lui faudra une piste d’atterrissage...Et puis il la sortiront en version 3500wh pour rouler toute la journée et toute la nuit sans poser le pied, elle pèsera 40kg et coûtera 5000€... Sinon la MCM4 est la roue la plus utilisée et aurait besoin d'un bon lifting Gotway ne voudrait il pas travailler sur ça ?...

après la luffy 10 pouces à 690€, la Monster en 100V...Mais toujours pas de trolley, ni de garde boue en dépit d'un prix dépassant les 3000€... Gotway continue de vouloir pisser plus loin que tout le monde et se foutant royalement de tout le reste...

Pour les batteries en hotswap vous pouvez oublier. avec le Lithium-Ion c'est interdit au delà d'une certaine quantité de Wh (norme de sécurité CE). Les seules roues avec du hotswap (KS14B, Newheel F1) sont avec du Li-po (Lithium polymères) dont la tension en pic sera extrêmement limitée par rapport à la tension nominale, et donc inenvisageable autrement que pour de toutes petites roues avec petits moteurs et petites autonomies.

Oui enfin vous semblez oublier que Ninebot ne fait pas que des roues, ils sont très diversifiés...

Euh, la S2 a moins d'un an...Ninebot sort en moyenne une roue par an. en général on sait moins de 3 mois avant la sortie de la dite roue...

Ebike Pro Anti-Puncture Flat fighter en 16 pouces. Dispo chez Gyroroue-shop.

Fais comme moi, prend un e-bike pro "anti-puncture flat fighter". Pas très confortable mais ultra épais et résistant y compris sur le flanc.

ACM est la Gotway 16 pouces, MS3 est la Gotway 18 pouces. 1300 ou 1600 c'est la batterie. Tu as des ACM 680, 820, 1300 et 1600 et des MS3 680, 820, 1300 et 1600

tu m'as dit "par rapport à l'ACM 1300"...l'ACM consomme moins donc je dirait 10 km de plus...la MS3+ je crois, n'existe pas en 1300wh...

Non. A poids égal, il doit y avoir 5 à 10 km de différence tout au plus...

écoute le rythme était assez soutenu quand même et les températures étaient plutôt basses. Je pense qu'il y a 2 sortes de V8...Kosmocat elle aussi du haut de ses 60kg ne parvient pas à dépasser 28km avec sa V8...Les Nico's ont fait 51km dessus à Taiwan par températures clémentes

@Hansolo si j'ai bien compris il te restait 11% donc tu as 1270 wh = 89% des 1600wh supposés??? 11% de 1270 wh = 139 wh. 1270 +139 = 1409 wh sur les 1600 annoncées... ça fait quand même 200 wh "inutilisables" quand bien même on arriverait à rouler jusqu'à 00% ce qui je pense est impossible... J'ai un peu la même impression sur ma 1300wh de n'avoir pas réellement 1300wh mais plus 1000wh, mais n'ayant pas de CD 4 pins GX16 pas pu vérifier. @Gotway France ce serait sympa de répondre sur le sujet quand on sait que le gros du prix de nos roues se trouvent dans les batteries

Pas nécéssairement. Vendredi nous avons fait une rando de 52 km environ...L'ACM 820wh de Lorenzo (80kg roulant pepere) avait encore 40% à la fin...pourtant c'est un moteur de 1500w nominal. par contre mon ACM 1300wh a fini aussi à 40%...mais c'est une 84V !...J'ai l'impression que les ACM et MS3 dites "+" en 84V sont énergievores

mauvaise gestion de l'autonomie...Algo trop peu travaillé. l'autre jour on a fait une rando de 34 km, des V8 étaient parmis nous, l'une d'entre elle avec un rider de 110kg. Avec ses 488wh, la V8 a tenu sans soucis les 34 km...

Ce qui est intéressant c'est que la ou les MS3 1600wh atteignent presque les 100km, les bonnes vieilles KS18 1360wh les dépassaient aisément pour les pilotes d'environ 70 kg...

Non, quelqu'un qui voudrait de l'autonomie aurait intérêt à acheter la version 1600wh. Il est impossible de mettre les batteries de la 1300 sur une 820, le voltage n'est pas le même et ça ne rentre pas, la 1300 n'a pas la même coque