GreenWheel

Je suis d'accord. Mais ce qui m'embête le plus encore dans tout ça personnellement, c'est tout le temps dépensé pour ces bricoles. Je vais essayer de contrôler minutieusement les fils.

Il y a 11 heures, sonkenn a dit :

@GreenWheel tu me tiens au jus, ma S3 n'est toujours pas remontée.

Il y a 5 heures, jejegarcia a dit :

Ah mince check le faisceau de l'accélérateur au contrôleur ! moi j'ai eu une panne sur ma dt c'était un petit cable de ce faisceau !  les rilsans sont trop serré et du coup quand tu tournes ca force dessus et ça casse si tu les plis souvent alors là c'est encore pire !

 

Tu prend un métrix et tu check les fils voir si tu as bien la continuité !  

Kylin m'a dit de vérifier les broches du connecteur de l'accélérateur (ce que j'ai déjà fait), ainsi que les câbles partant du contrôleur, mais aussi le connecteur de l'odomètre. J'ai un multimètre et je vais voir si je peux tester la continuité. C'est bizarre quand même, parfois je me demande si ce n'est pas carrément le contrôleur ou le moteur qui ont un problème (trop secoués ?). Là, je n'ai pas trop trop le temps mais je vous tiendrai au courant... 

Ca y est, j'ai reçu le paquet avant hier. Le transporteur par défaut était "China epacket". Le paquet a mis seulement 12-13 jours à venir à compter du jour de la commande et le facteur l'a simplement déposé dans ma boîte aux lettres.

J'ai effectué le remplacement aujourd'hui et malheureusement le problème persiste toujours : je me suis planté, 40 balles environ pour rien. Je n'en avais pas parlé avec Kylin avant d'acheter. Il m'a dit de lui décrire le problème pour voir si il peut m'aider.

Le mode de livraison que tu as choisi est indiqué dans le détail de ta commande que tu peux retrouver dans ton compte AliExpress. Si tu nous donnes l'information, ça pourrait nous éviter le même désagrément que tu as eu.

Il y a 5 heures, jejegarcia a dit :

Salut à tous 

 

Je croyais qu'il y  avait p1s de frais de douanes chez Kylin ? Et la j'ai un message de chrono post qui me demande la facture pour un colis qui vient de chine pour le dédouanement j'avoue être surpris et une peu dégoûté sachant qu'en plus j'ai eu des frais de port 

 

Qu'en pensez vous je fais quoi ? Car je suis un peu dégoûté c'est une selle et deux chargeurs et le guidon pliant pour la dt2

Puis-je te demander quel mode de livraison tu as choisi lors de ta commande ?

On n'a pas beaucoup d'infos sur les spécifications du ou des moteurs.

Elle n'a qu'un seul moteur ? Sa vitesse de pointe est à peu près équivalente à celle de la Dualtron II ?

Elle est pas mal avec son amortisseur de VTT tout suspendu à l'avant et ses freins Shimano. Il y a une impression de robustesse.

J'aime bien ses pneus larges, sa garde au sol basse et le guidon assez haut.

J'aime moins son prix et son poids.

@NioX, "review" intéressante. Malgré ta déception sur les perfs, je suis néanmoins ravi de voir qu'une célèbre marque comme Xiaomi s'est lancée dans la conception d'une trott' avec une bonne qualité de matériaux et d'assemblage. Si seulement Xiaomi pouvait améliorer les perfs ...

Merci les gars, c'est gentil. ça aurait été bien de tester avec un autre LCD avant de commander, mais Rouen, ça fait un peu loin en effet. De toute manière, je suis quasiment sûr que le problème se situe au niveau de l'accélérateur, comme indiqué par le symbole.

@sonkenn, j'ai regardé les connecteurs côté LCD et côté deck, je n'ai rien constaté d'anormal, les broches ne sont pas tordues et n'ont pas l'air d'être oxydées. Pour l'humidité, il n'y avait pas de pluie quand je suis tombé en panne et la trott' fonctionnait normalement depuis l'incident du feu grillé sous la flotte. Quoi qu'il en soit, le problème a l'air de venir de l'accélérateur, après l'avoir trifouillé. Je vais commander une nouvelle unité de commande LCD/gâchette chez KWK.

La trott' est conçue de façon basique mais opérationnelle, dommage que ce soit un peu "cheap". J'ai regardé le manuel d'utilisation, et la garantie sur l'accélérateur est de "3 mois", lol. A croire qu' il n'est pas envisageable pour un industriel consciencieux de réaliser une marge sur un produit fiable et durable dans le temps avec un prix correct. En tout cas, ça me fait penser que je ne dois pas acheter la coûteuse Dualtron II car on retrouve le même LCD, les mêmes pièces, le doute sur l'étanchéité, etc ...

Ce matin, j'ai réessayé : j'allume la trott', le symbole est éteint, la gâchette fonctionne, mais le problème persiste toujours ... . Quand on allume la trott', au bout d'une ou deux minutes sans même toucher à la gâchette, le moteur se met à tourner tout seul avec une sorte de vitesse "résiduelle" à vide de 3 à 7 km/h environ. J'éteins la trott' et quand je la rallume, parfois le symbole réapparaît (quand je n'attends pas suffisamment longtemps), et dans ce cas, la gâchette reste inactive.

J'ai démonté le LCD, j'ai enlevé la carte imprimée et la gâchette : je n'ai rien vu d'anormal. Puis, j'ai nettoyé le contact de la gâchette avec l'un des composants ... Quand j'ai essayé de remettre en position le ressort de la gâchette sur la carte, le tournevis a glissé et j'ai arraché un composant minuscule, le rétroéclairage bleu ne marchait plus, mais j'ai réussi à ressouder le composant à l'aide d'une pince à épiler et le rétroéclairage bleu remarche maintenant, ouf.

Je pense que le problème vient de la commande LCD/gâchette mais je n'en suis pas sûr à 100 %, j'ai des doutes. Peut-être, est-ce le contrôleur ? 

Savez-vous ce que signifie le symbole qui s'affiche tout en haut ?

Je m'explique : je roulais normalement, puis j'ai relâché la gâchette pour m'arrêter, mais la trott' continuait d'avancer un peu, la gâchette n'était pourtant pas bloquée, j'ai dû éteindre la trott' pour qu'elle s'arrête. Je l'ai rallumée ensuite, le symbole est apparu en haut. La trott' n'avance plus du tout même quand j'actionne la gâchette. Le reste (klaxon, feux ...) a l'air de marcher. D'où peut provenir le problème ? du moteur ? de la commande ? ... ? J'étais à 17 km de chez moi, j'ai pu revenir en bus.

Merci.

Pour moi, c'est un U de marque Onguard modèle Pitbull 8005, avec un câble et classé Sold Secure Gold, que j'avais eu en promo pour environ 20 €, et que je garde dans mon sac à dos.

Je laisse parfois la trottinette à l'intérieur du supermarché près de l'entrée à côté du vigile, mais jamais je n'oserais rentrer dans le magasin proprement dit avec.

il y a 11 minutes, sonkenn a dit :

http://www.izirod-shop.fr/store/p32/Chambre_à_air_IZIROD1.html

Ça peut être plus rapide en délai de livraison.

Certainement. Merci pour le lien.

J'ai déjà crevé à l'avant. Extraire et remettre la chambre à air est plus facile à l'arrière qu'à l'avant grâce à la jante (arrière) qui s'ouvre en deux. A l'avant, c'était très pénible pour moi, peut-être que je m'y prenais mal, j'utilisais du lave-vaisselle et de l'eau (très) chaude pour remettre la chambre à air et le pneu... Du coup, mes rustines et la chambre à air s'abîmaient et hop nouvelle crevaison. Mais si tu sais t'y prendre, normalement les rustines ça marche.

Je te conseillerais quand même d'avoir une chambre à air de rechange en main que tu pourras utiliser éventuellement directement après une crevaison.

 KWK vend la chambre à air de rechange à 12 $. Elle était précédemment à 15 $ dans sa boutique. Mais moi, j'ai acheté un lot de 2 chambres à air d'assez bonne qualité pour 9,80 $ chez un autre vendeur, mais le délai de livraison est d'environ 1 mois. Je n'ai pas réussi à trouver ici en France ce type de chambre à air, du moins sur le Net. 

Oui après c'est sûr, ce n'est pas la même utilité, ni les mêmes sensations.

à l’instant, nico a dit :

du coups je lorgne aussi du coté des V.A.E mais ce n'est pas le sujet

J'ai découvert le monde des trott' électriques un peu par hasard alors que j'étais parti pour acheter un VAE. Un bon VAE, disons de marque Kalkhoff, ce n'est pas donné non plus, c'est 2500, voire plus de 3000 €.

Les motos, les scooters, les mobylettes peuvent rouler sous la pluie ? Je ne vois pas pourquoi il n'en serait pas de même pour les trott' électriques.

@sonkenn et moi-même avons déjà eu des feux arrière grillés sur la S3 à cause de la flotte.

Le manque d'étanchéité de toutes ces machines est vraiment un problème et ce n'est pas normal. Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas l'effort de les rendre plus étanche dans leurs usines. Dès la conception, ils devraient prévoir l'étanchéité. Est-ce si compliqué et si coûteux ?  

Le prix de la Dualtron II, c'est du "rip-off".

L'Aqiho et la KWheel Cool ressemblent un peu à la Speedway avec son guidon réglable en hauteur et ses poignées pliables, les clignotants en moins mais avec deux moteurs, à un prix attractif.

3300 € pour une DII LTD d'occaz, waouh !!! Bon courage pour la vente ! , car les gens qui veulent acheter une Dualtron connaissent probablement le sujet ...

il y a 4 minutes, GreenWheel a dit :

J'ai près de 700 km au compteur avec ma S3, et pour le moment, je n'ai pas de problème de jeu conséquent, ça bouge juste un tout petit peu au niveau de la fourche mais il me semble que c'était déjà comme ça quand c'était neuf, je prends pourtant les dos d'âne et je monte les trottoirs à vitesse soutenue. Ce sont les freins qui sont décevants pour moi. 

Maintenant que la Speedway IV a un amortisseur arrière, il ne lui manque plus que le deuxième moteur. La Dualtron II avec ses deux moteurs m'intéresse en fait, mais j'aurais la déception de devoir installer, après avoir payé plus de 2000 Euros, le klaxon, les clignotants, le troisième feu de stop ..., de devoir l'utiliser tout le temps avec une hauteur de guidon fixe pas top pour mes bras, avec des poignées non pliables, et de devoir passer à une capacité de batterie moindre alors qu'il y a deux moteurs (24,5 Ah contre 26 Ah, la LTD avec ses 28 Ah étant trop longue pour mon ascenseur) ... Les Dualtron sont moins stylés que les Speedway je trouve et font moins "urbain".

J'ai vu dans les specs de la Speedway IV que sa longueur fait maintenant 120 cm, soit 5 cm de plus que la S3, et même 1,5 cm de plus que DII LTD !  La longueur de la DII EX+ est contenue (112,5 cm) et me convient.

Je ne m'attendais pas à ce que la Speedway IV se dévoile si tôt, c'est une surprise. Attendons maintenant de voir ce que ça donne pour la future Dualtron II version "Compact"...

J'ai près de 700 km au compteur avec ma S3, et pour le moment, je n'ai pas de problème de jeu conséquent, ça bouge juste un tout petit peu au niveau de la fourche mais il me semble que c'était déjà comme ça quand c'était neuf, je prends pourtant les dos d'âne et je monte les trottoirs à vitesse soutenue. Ce sont les freins qui sont décevants pour moi. 

Maintenant que la Speedway IV a un amortisseur arrière, il ne lui manque plus que le deuxième moteur. La Dualtron II avec ses deux moteurs m'intéresse en fait, mais j'aurais la déception de devoir installer, après avoir payé plus de 2000 Euros, le klaxon, les clignotants, le troisième feu de stop ..., de devoir l'utiliser tout le temps avec une hauteur de guidon fixe pas top pour mes bras, et de devoir passer à une capacité de batterie moindre alors qu'il y a deux moteurs (24,5 Ah contre 26 Ah, la LTD avec ses 28 Ah étant trop longue pour mon ascenseur) ... Les Dualtron sont moins stylés que les Speedway je trouve et font moins "urbains".

J'ai vu dans les specs de la Speedway IV que sa longueur fait maintenant 120 cm, soit 5 cm de plus que la S3, et même 1,5 cm de plus que DII LTD !  La longueur de la DII EX+ est contenue (112,5 cm) et me convient.

Je ne m'attendais pas à ce que la Speedway IV se dévoile si tôt, c'est une surprise. Attendons maintenant de voir ce que ça donne pour la future Dualtron II version "Compact"...

Il y a 5 heures, Speedway4 a dit :

Mais il a un aspect plus agréable ainsi.

Moi aussi, je préfère l'esthétique de la Speedway à la Dualtron. Il lui manque juste un second moteur en fait. En plus, elle a de série le klaxon, les clignotants, 3 feux de stop, le guidon réglable en hauteur et pliable contrairement à la Dualtron qui coûte bien plus cher !

Merci pour les conseils.