ferdini

@gyropat sur les 14" la sortie coudée de la valve est latérale et sur la 18" centrale. Tu as dû pas mal forcer sur la valve pour mettre le prolongateur ou alors il faut d'abord dégonfler le pneu pour mettre l'embout. Heureusement la valve est en métal et son passage certainement mal ébavuré. J'ai ça, comme je fais du vélo  :

http://www.decathlon.fr/raccord-schrader-et-presta-id_6252871.html

mais comme il faut mettre un adaptateur schrader sur le bout presta on ne gagne pas au change.

Pendant qu'on y est, un truc qui me turlupine c'est qu'elle ne se met pas en sécurité quand on l'incline latéralement à 45°, mais à 20° seulement et à condition que le pneu ne soit pas dans vide sinon 2 secondes d'emballement. Contraire au spécification de Gotway qui dit 45°.

En fait le site de Gotway France précise 25° maiximum. Ça serait bien si c'était paramétrable via bluetooth

Pas pu constater ce problème de cut-off suite à un freinage intense pour l'instant (680 wh). Je n'utilise que le mode powerful auquel je suis habitué depuis l'Urban MCM4. Les autres modes s'avérant au final moins efficaces. Habitué au glissement du moteur, il est tout simplement plus ample sur la MS3 par rapport à l'Urban du fait des 4" d'écart. Vide entre 2 pas du moteur qui n'est pas vu comme une défaillance mais plutôt comme une réduction de coût au niveau de sa fabrication. La calibration horizontale se fait de manière identique que sur l'Urban. Même bips caractéristiques de la procédure. A l'origine pour être à l'arrêt les repose-pieds devaient pencher vers l'avant. Ce qui ne facilitait pas le démarrage, mais plutôt la marche arrière. A moins de monter à l'envers mais dans ce cas on ne respecte plus le sens de rotation du pneu.

L'Urban MCM4 se met en sécurité à 45° pas la MSuper 3 contrairement à ce qu'affirme Gotway. Que Gotway ne prétende pas cela. On sait bien que quand la roue nous échappe on a droit en général au spectacle de ses contorsions avant qu'elle s'arrête.

L'Urban MCM4 inclinée à 45° se met en sécurité, la MSuper 3 se met en sécurité à 20° seulement et à condition de maintenir la roue qui n'est plus en contact avec le sol à cause des repose-pieds sinon emballement pendant 2 secondes. Pour Gotway c'est normal, don't bother about the Safety Instruction !

@Jerem uniquement sur la même plage de vitesse dans les 2 cas.

Nouvel acquéreur et victime également de cette roue méphistophélique. Tout achat est déceptif et ce n'est pas celui-ci qui confirme l'exception à la règle.
Rassurant tout ce qu'on peut lire, on a intérêt à avoir une bonne mutuelle et assurance décès.
Je viens de la charger seulement et fait quelques mètres à l'intérieur mais 525 km comme tout le monde. WheelLog semble plus fiable à ce sujet.
Ci-joint 2 échantillons de bruit. Une photo de l'accès à la valve, sur la ninebot one e+ c'est même plus facile. Quel type de prolongateur utilisez-vous pour mettre entre 2,4 et 3,1 bar ?
Le manuel dixit : "Automatically turned off once leaning over 45 degree." Que nenni ! Ça promet de jolis soubresauts épileptiques de l'engin, vu qu'à un moment la roue ne touche plus le sol et c'est l'emballement durant 2 longues secondes, histoire de se refaire une petite beauté.

Bruit déplacement en roue libre.3gpp

Bruit déplacement roue sous tension.3gpp

https://www.youtube.com/watch?v=Qu2Q1-LbZpM

vers 1'35 ce bruit est également audible et est constaté. Tout le monde en conclu que c'est normal ?

Si j'ai bien suivi ce qui est relatif à la S2 pour l'utiliser il faut au moins un smartphone avec Marshmallow, le bluetooth 4.0 activé et avoir un abonnement où n'est pas exclu le data par GPRS. Le wifi près d'un routeur ne suffirait pas pour la "débrider"?

Bonjour à tous !
Petite présentation pour être en conformité avec les exigences du forum. Docilement je passe avec bonne humeur sous ces fourches Caudines.
Je viens de vendre mon Urban MCM4 et j'attends la livraison d'une MSuper 3. On verra si le bon choix se confirme. Le seuil des attentes a été mis au plus bas en sorte à ne pas être déçu. Tant mieux si jamais ça s'avère mieux qu'espéré.

Comment arrive-t-on à la roue ? Il y a longtemps la "Réclame" de Segway m'avait séduit (étymoligiquement détourner du droit chemin) et ayant fait le tour du vélo, la bagnole qui pourvoit à l'enrichissement des compagnies pétrolières etc..
Le Segway I2 est trop cher et trop lourd.
La roue ne présente pas ces 2 inconvénients majeurs, mais a-t-elle une réelle utilité ? N'étant pas encore aussi banalisée que le vélo d'où cette apparence d'objet mondain malgré qu'on puisse comparer certaines à des Trabants et d'autres à des manèges de fête foraine avec toutes ces leds. Elle donne trop souvent l'impression que son usage se limite essentiellement à lui faire prendre l'air et distraire le badaud qui n'a qu'un espoir : vous voir les quatre fers en l'air. Heureusement on arrive à masquer cela sous de faux alibis : ça sert pour aller au taf, chercher ça baguette et son Camenbert, etc...

Bref, comme disait l'autre : La vie n’est qu’une ombre errante ; un pauvre acteur qui se pavane et s’agite une heure sur la scène et qu’ensuite on n’entend plus ; c’est une histoire racontée par un idiot, pleine de bruit et de fureur, et qui ne signifie rien.