Fabbrs

Pour 80 kg je suis à 120 en bas et rien en haut. Je trouve la roue souple mais pas trop. Dès que tu m’es de l’air dans la chambre haute négative la suspension devient dure. Après je n’ai pas beaucoup d’expérience avec cette roue mais je pense avoir trouvé ce qui me convient.

Je vais refaire la pression et tester. Dans un premier temps je vais faire le test sur la poignée d’avant en arrière. Le sujet ouvert par @Techos78et vraiment intéressant il semble effectivement que cela vienne des cales en caoutchouc qui ont du jeux.

Ce n’est pas ma roue. J’ai fait une copie d’écran donc c’est fort possible 😉

J’ai pas trouvé de vue montrant le glissière 😅 mais il s’agit bien de la glissière métallique et non du plastique

Excellent pour les explications comme d’habitude. Le jeu semble venir de la grande glissière ou la pedale est tenue

L’axe a été changé, ils pensaient qu’il était mal ajusté et du coup créer ce jeu. Mais maintenant le jeu n’est plus lorsque, j’appuie de haut en bas. Mais lorsque j’appuie d’avant en arrière des pédales. c’est pas facile à expliquer 😅

Moi je suis loin derrière vous en terme de kilomètres avec cette roue je suis a 700kms. Mais depuis l’acquisition de cette roue je pense qu’elle a un problème côté gauche. Dès le début j’avais un jeu au niveau de la pédale lorsque j’appuyais dessus qui donnait une sensation étrange de cloc cloc… aujourd’hui le clac et que j’appuie sur l’avant de la pédale. C’est comme si j’avais du jeu dans la grande tige ou les pedales sont accrochés. Bref, j’attends encore et je vais la ramener au Sav

Pour ma part, c’est une question de bruit au rebond.Quand je roule sur route abîmée ma roue fait une sorte de bruit désagréable. Lors de mon dépôt en boutique pour un contrôle ils ont mis une sorte de graisse blanche bleue qui améliore grandement l’amorti, d’où ma question.

La wax pour moi était plutôt utilisé pour adhérer et nous pour faciliter le glissement entre deux pièces. L’astuce bougie est aussi très intéressante je vais tester encore merci pour ces conseils.

Bonsoir, qu’est-ce que vous me conseiller comme graisse pour mettre sur les deux axes ou glissières d’amortisseurs ?

Ça fait 3 mois seulement.

J’utilise cette technique qui consiste a avancer les pieds pour avoir plus de force sur les pedales. Gros inconvénient, il faut vite les repositionner car niveau freinage tu prends vite peur car c’est le néant

En effet, je ne suis pas vraiment avancé ! certains prônes les Pads et je l’entends mais qu’elle pads ?? car les Inmotion sont à moitié collés les autres inadaptés.

Tu as quoi comme pads ? Et puisque nous avons lancé le sujet lesquels sont le mieux adapté pour la V11. Vous allez finir par me convaincre !

Je viens de trouver cette offre qui me parait bizarre

Je pensais plutôt à acheter des fly pads vous avez déjà testé ? Il est vrai que dès que tu descends un trottoir ou qu’il y a une bosse les pieds bougent beaucoup

C’est exactement ça ! La V11 est adaptée dans le sens où je n’ai plus de douleurs au niveau du dos à force de subir les pistes cyclables complètements abîmées. Au les route ou d’un seul coup dû as une espèce de monticule de goudron qui est complètement difforme au milieu et que tu dois absolument éviter car tu risques la chute. Au niveau sécurité et confort la v11 l’emporte. Je pense que c’est une question d’habitude mais il faut bien lui trouver des défauts 😉

J’avais la Tesla 2 avant et cette machine était une bombe ! mais question confort et longue distance c’est pas du tout pareil. Je roule essentiellement dans Paris je me suis adapté au pneu qui te donne chaud à chaque dévers ou fissure sur la route mais au moins il me permet de rester vigilant ! Car je vous apprends pas que l’excès de confiance en roue nous amène à la chute 😉. Malgré tout j’ai du mal à trouver LE réglage qui pourrait me convenir malgré des heures de tests. J’ai même créé une note réglage ! Je ne sais pas si des pads Inmotion pourrons régler le problème de mollesse au démarrage. Ce qui est fou c’est qu’une fois lancé elle arrache !

J’ai lu vos retours sur les pads et je pense effectivement que c’est un investissement stratégique pour utiliser la roue à son plein potentiel mais l’installation pfff et beaucoup de pads sur le marché donc reste aussi à faire un choix. Il me semble que tu as les pads Inmotion ?

Non pas de Pad. La raison est simple trop cher et difficile à installer. Je ne suis pas très manuel et l’installation sur la V11 me paraît assez archaïque.

Perso je test en ce moment le mode sans split mode car je trouve que c’est vraiment compliqué à définir la meilleure sensibilité accélération et freinage. Je trouve également que la roue répond mais uniquement lancée. Je sens que je roule plus fort qu’avec le split activé. Je suis en mode offraod. J’aimerai qu’elle soit réactive au départ je la trouve dur au démarrage et si je suis en montée c’est juste l’enfer, je suis obligé de forcer et en fonction des réglages j’ai la sensation de tomber vers l’avant pas parce qu’elle s’incline mais par la résistance. De par mon utilisation je suis obliger de m’arrêter souvent. Bref pas facile le réglage.

Perso, j’ai appuyé 5 X sur le logo à haut à droite qui ressemble à un livre ouvert.

Bonjour à tous, je viens de découvrir dans l’application le mode ride mode. Il permet de pousser la bête à 55km/h. Perso je n’attends jamais cette vitesse, mais je me demande si ce mode caché a une influence sur le comportement de la roue. Avez vous connaissant de ce mode et l’avez-vous testé ? Pour l’activer dans l’application-paramètre, j’ai appuyé 5 fois sur le petit onglet en haut à droite qui ressemble à un livre.

Perso, j’ai vraiment hésité avec l’offre Amazon mais franchement à ce prix et connaissant les quelques défauts que peuvent avoir certains modèles de la V11 j’ai préféré mettre 200€ de plus et acheter ma roue en boutique. Franchement j’ai bien fait car ils ont été de très bon conseils car malgré tout la V11 n’est pas une roue ordinaire et juste le gonflage des chambres et les différents réglages sur l’appli sont pas ordinaires pour une roue. Je viens d’une Tesla2 ou clairement c’est ON/OFF. J’ai eu ma roue le lendemain et une semaine après elle était au SAV car j’avais un défaut au niveau de l’axe de la pédale. Réparation rapide avec juste un dépôt en boutique et récupération de la roue avec encore des conseils sur la roue. Je ne regrette pas d’avoir mis 200€ de plus car je sais que derrière moi j’ai une équipe solide qui réponds à mes interrogations.

Je vais tester mais j’avoue que c’est le seul point négatif. Pour le moment je ne ressens pas trop les différences entres les modes et la sensibilité avec un peu plus de kms ça viendra sûrement.