Vash

Il y a 8 heures, Juju.D a dit :

Je suis tjrs dans l'attente de la mienne...  je pense attendre si vraiment le guidon non pliant est vraiment pénalisant,  car prenant juste un TER c'est pas non plus blindé comme le métro. 

C'est quoi la bague de serrage fastride?

Je sais pas comment tu la pose mais moi en TER c'est galère...
tu la plies ou tu la gardes droite ?

Moi du coup je voyage en 1ere maintenant pour avoir plus de place pour la mettre... :-s

Le 17/05/2020 à 20:58, Juju.D a dit :

Les contrôleurs ne sont donc pas fiabilisés ?  Je pensai que les souci était sur les 1ère version et plus sur la 2ème et la limited...  

Le guidon pliant j'y pense mais il va rabaisser la hauteur de pilotage et je fais 1m87 donc à étudier (mais pas de suite car financièrement je me suis déjà saigné pour cette spider), par contre pour le crochet pour attacher la colonne au Deck je n'ai rien trouvé sur le net, as tu un lien?

Je t'ai mis le lien en MP

Tu as des extensions de potence aussi si la colonne est trop short pour toi...
(chez le meme vendeur ils ont je crois)

Il y a 12 heures, ADHARA a dit :

Merci pour ces retours. @Vash

Tu aurais un lien pour " Les 2 pièces qui permettent d'attacher la potence au deck"

Et pour le guidon pliable (avec la potence qui va bien) compatible ? 

J'ai demandé un devis chez Fastride:

Spider V2 +

- Guidon pliable (comme pour la LEGER par exemple)
- Folding et bague de serrage Fastride
- Bague cranté renforcée
- Freinage hydro avant et arrière
- Colonne de Thunder (la colonne de la spider prenant du jeux)

Merci

Je te fais suivre le lien par MP d'où je l'ai pris (mag très sympa et super conseils au telephone)

le guidon Dualtron 3 pliable est compatible

pour la colonne pour moi ça peut attendre, tu pourras la changer dans un an...
Et les freins d'origine sont pour moi suffisant avec un peu d'electro-magnétique en support.

Il y a 12 heures, Juju.D a dit :

Salut

Je suis aussi nouveau sur le forum et dans le monde de la trott, j'ai craqué au début sur un speedway super mini 4 pro que je revend (elle a 40km et 1 semaine) je viens de m'acheter un dualtron spider limited, à la base je fait du multimodale avec un terminal mais je voulais un trott capable de me faire faire les 34km qui me séparent du taf en-cas d'aléa SNCF mais qui reste transportable dans le train.

sauf erreur de ma part il me semble que minimotors a fiabilise ses  contrôleurs, et j'ai pu voir un tuto sur le changement de colonne ça semble pas bien compliqué, en même temps ça se desosse assez facilement une trott (je suis monteur ajusteur en mécanique de précision ça aide)

Mon seul regret sur cette trott est de ne pouvoir attacher la potence au Deck pour le portage dans le train y a il un moyen sympa autre que la sangle?

Hello, 

Comme toi je prends pas mal le train avec... 2 accessoires sont indispensables à mon sens: 

- Les 2 pièces qui permettent d'attacher la potence au deck
- Le guidon pliable, sans ça la trott est vraiment trop encombrante dans le train

C'est tres facile à changer et tu trouves ça chez tous les mag online qui vendent des pièces mini motors.
Attention avec le guidon pliable il faut prendre les pièces pour potence de DT3 et pas de Spider.

Moi j'ai plus de 500 bornes et toujours pas se problème de potence..
Par contre j'en suis à mon 2eme controleur déjà

Hello

Toujours à vendre ?
Je t'ai répondu par MP...

Hello, 

Je serai potentiellement interessé. Avant de passer en MP, une question qui peut interesser d'autres personnes:
il faut prevoir combien pour la réparation de la piece à changer (prix de la pièce et temps de réparation)

Merci

ça fait saliver effectivement...
j'espère qu'ils auront atteint leurs objectifs en terme de réduction de poids 

Vivement un feedback complet !

Hello all, 

Vu les 1ers retours, je suis vraiment tenté par cette trot.
Je suis lyonnais et ai cru comprendre qu'il y avait déjà plusieurs Spider à Lyon.

L'un d'entre vous aurait-il un peu de temps pour me présenter la sienne en vrai ?
J'ai surtout peur du gabarit plié car je dois la mettre dans le train tous les jours...
Si jamais merci d'avance de me contacter par MP ?

Il y a 6 heures, Arlequeen a dit :

quelles sont les astuces pour limiter l'encombrement avec un guidon non pliant ? est-ce qu'on peut le tourner de telle manière à ce que ça ne "dépasse" pas trop ?

Si quelqu'un à l'info, ça m'intéresse - ça peut être rédibitoire pour moi ... (trop volumineux dans le train)

En gros : trott pliée le guidon peut-il être à la verticale ou est-il forcément à l'horizontale, comme sur toutes les photos qu'on voit ???

Merci d'avance aux Dualtronners

il y a 20 minutes, Nedd Flanders a dit :

L’histoire de la colonne qui ne se fixe pas comme sur la dualtron 3 et de l’absence des poignets rétractables (qui étaient supposé être là) me freine un peu (sans jeux de mot )
 

Je suis un peu comme toi... Je ne comprends pas qu'ils n'aient pas mis le systeme de blocage du DT3...
Pour les quelques grammes supplémentaires ça aurait vraiment valu le coup !
Là va falloir mettre une poignée que sera moins pratique et pesera surement plus lourd.

Pour le guidon, savez vous si opn peut la stocker avec le guidon plié et vertical (sur toutes les photos que j'ai vu avec la trot plié le guidon reste horizontal, ce qui prendrai trop de place dans le train pour moi...

Merci

Le 22/10/2018 à 00:33, diaboloo a dit :

Bonsoir,

Il est finalement très facile de changer le câble de frein.

Voici la référence sur aliexpress: https://fr.aliexpress.com/item/New-120cm-Rear-Drum-Brake-Cable-For-YAMAHA-PW50-Y-Zinger-50-PW-50-PY50/32815504277.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40696c37YWnhCT

On peut également le trouver chez un revendeur (facturé 55 euros à Paris chez RooElec, quand on peut le trouver à 5 euros sur internet... 55 euros à Paris, c'est vraiment trop cher même en comptant la TVA les taxes d'import etc, le prix me parait injustifié.).

Bref, voici une vidéo qui explique en détail comment remplacer le câble de frein:

 

Merci c'est exactement ce que je cherchais !!!

New cable commandé (ça a l'air assez rapide en plus) !

Le tuto est super clair, en attendant je vais essayer de bidouiller un truc en faisant un noeud avec le cable au niveau du levier et...
Passer au niveau du dessus en terme de freinage electro magnétique !

Le 23/10/2018 à 17:59, Ricky a dit :

Oui, le frein de cette trottinette c'est bien de la m..de. j'ai tous fais, j'ai changé le câble, le tube, j'ai nettoyé le tambour et franchement, ça revient au même. Selon moi c'est la trottinette électrique a fuir, car in cas de freinage d'urgence tu peux rien faire, accident garantie(j'ai eu déjà 2 accidents a cause de son freinage), c'est tout. Ça sert a quoi de faire une trott si rapide, si puissante, quand au niveaux de sécurité c'est 0(ZERO). Je déconseille vraiment.

 

Tu as mis le frein electromagnetique ?
Moi ça freine bien, le cable et le tambour ne sont là qu'à basse vitesse ou pour arreter la trott...
A haute vitesse c'est le moteur qui freine le plus.
Moi j'ai du baisser le frein parce que je trouvais que ça freinait trop fort et n'etait pas confortable 

Up

De mon côté, le cable a lâché aujourd'hui et en y regardant de plus prêt ça n'a pas l'air si évident à changer...
Tige filetée d'un côté et boule de l'autre donc pas possible de simplement tirer le cable
Il faut forcément changer le tout en commandant en kwk et démonter le deck ?

Merci d'avance

Il y a 23 heures, HTR a dit :

Vu mon gabarit, aucune est portable. Toutes sont transportable sur quelques marches ou sur une veightaine de metres au plus. La T10 est la moind pratique car la potence ne se verouille pas en donce faut soit la prendre par en dessous ti es tout sale ou faut la prendre avec une main en dessous du pose pied et l'autre en dessous de la fource avec une inclinaison vers l'avant comme t'as pas de prise a l'arriere et ca rends le tout plus lourd. Le gars soulevait la Dualtron par la potence et elle est bien equilibree mais je le ferrai pas si c'etait la mienne et la speedway se porte ausse par la potence en position verouillange mais elle est pas equilibree alors faut la tenir plus ou mois a un tiers de la potence en partant de l'arriere ce qui te donne pas in tre s bon controle.

Merci pour la réponse détaillée.
De mon côté, j'ai besoin d'une bonne transportabilité pour la mettre dans le train puis rentrer chez mes clients avec sans trop galérer

Je vais attendre les nouvelles dualtron (spider ou compacte) ou la X8DDM...

Merci pour le compte rendu !

Et en terme de "portabilité", y en a t'il une moins pire que les autres ?
la T10 a pas l'air d'être facile à caser dans un coffre / un train...
(elle à l'air très longue)

Le 28/04/2018 à 09:10, hofc23 a dit :

Le système de pliage de la mini 4 prend beaucoup de jeux ?

Moins que sur un SW2... mais ça en prend quand même

Moi aussi elle me plait bien.

J'attends les retours sur le système de pliage, avec un peu de chance ça prendra moins de jeu que sur les S3 ou Mini S4
Aussi faut voir les dimensions, mais ça a l'air moins long qu'une MiniS4 pliée, donc plus pratique dans le train (pratique pour les gens comme moi...)

Par contre toujours pas de frein à l'avant :-(

moi je trouve le concept de pliage / transport plutôt ingénieux...

clairement pas mal de trott du marché pêchent sur ce point, certains constructeurs devraient s'en inspirer.

Il y a 10 heures, Fredo63 a dit :

Oui merci minimotorsfan

Si d'autres peuvent confirmer sur la mini que ce jeu s'atténue ou disparait en montant dessus.

 

Moi j'ai un jeu très léger (rien à voir à ce que j'avais sur une speedway 2)
Franchement ça gène en rien la conduite...

Moi ce qui me gène plus sur cette trott c'est le freinage
Franchement à 45km/h un seul frein arr même efficace c'est trop juste
Il lui manque un petit frein avant pour être parfaite

Pour ma part, je dirais à partir de 25km...
Perte de pêche et 5 km/h de pointe

Le 29/08/2017 à 16:08, Kayron a dit :

Je vais t'aider à te consoler :

- Les premières versions sont rarement exemptes de défauts de constructions (spécialement dans le monde des trotinettes), Minimotors n'échappent clairement pas à la règle.

- Il y a très peu d'informations sur cette trott*, tu l'aurais acheté sans avoir pu faire un achat réellement réfléchi (ndlr: les analyses de pocketmagazine sont souvent très qualitatives)

 - Il ne s'agit que de "Pre-order", tu ne l'aurais probablement pas eu avant plusieurs semaines (si pas mois)

- Tu pourras toujours revendre ta mini S4 quand tu auras les premiers retours de la Raptor

Merci
Finalement si elle n'est pas pliable et si encombrante je suis pas plus mal avec ma mini
Et puis elle va assez vite pour ce que j'en fait

Le 31/08/2017 à 12:13, pincemoi a dit :

est-ce que quelqu'un possédant la Speedway mini 4 pourrait me confirmer qu'il s'agit bien d'un châssis avec les jantes démontables pour faciliter le changement de chambre à air / pneu ?

 

réponse oui après avoir lu un peu plus haut

Hello

Oui jantes demontables

Moij'en suis très content (l'ai reçu y a 2 semaines, j'ai que 110 bornes au compteur)
Freinage un peu limite tu dépasse le 35, faut prendre l'habitude

Bon bah ça y est j'ai les boules...

Je l'ai attendu 6 mois,  je me decide à prendre une mini S4 et 2 semaines apres l'avoir reçu la raptor est dispo en précommande

J'vais me consoler en me disant que ça m'a forcé à faire des économie et que la MiniS4 me suffit, mais bon...

booooo

Pour la crevaison sur la mini la jante est démontable, donc beaucoup plus facile à changer que sur la S2 où j'y allais au demonte-pneu de voiture...

Pas mesuré en GPS mais un bon 40 à mon avis sur du plat.
(Trop vite vu les freins qu'il y a dessus - enfin LE frein)
Et elle grimpe plutôt pas mal aussi

Oui roue arriere pleine. Avec l'amortisseur c'est pas mal et au moins pas de crevaison en vue...
J'avais crevé 2 fois sur ma S2 (jante non demontable...) - une tanée à réparer

Chambre à air en anglais c'est tube.

Il y a 7 heures, fabud a dit :

Vash,

Tu disais être un peu déçu par rapport à ta speedway S2, est ce toujours le cas ?

Qu'en est il du ressort absent que tu avais constaté, normal pas normal ?

Et as tu reçu des chambres à aire de rechange avec Kylin lors de la livraison ?

 

Hello

C'est différent... Pour la conduite je préférais la S2 oui.
Plus confortable et surtout meilleur freinage (je me sentais plus en sécurité...)
Après celle-ci est quand meme bcp moins encombrante et comme je la mets dans le train 1 jour sur 2 ça compte quand même.

Je n'ai pas eu de chambre à air ni de pompe, comme il m'avait promis...
Après j'ai pas insisté elles devaient être dans le 1er envoi et je lui ai pas redemander pour le 2nd.
Et puis si c'est pour avoir des trucs du même niveau de qualité que sa clé multifonctions, je préfère m'en passer.

A priori pas de ressort sur le frein arrière, j'ai vérifié les photos constructeur...
En réglant le frein arrière ça va mieux j'ai une bonne roue libre maintenant, le frein était juste pas réglé

Maintenant il faut que je prenne un peu de temps pour régler la suspension arrière, trop rigide pour mon poids, 
pour l'instant j'étudie encore la meilleure methode pour acceder aux vis de reglage avec un minimum de demontage.
Si qqu'un l'a déjà fait, je suis preneur de conseils !

A+