Trottie

il y a 38 minutes, Christian-91 a dit :

Ton problème actuel est nouveau ou c'est la suite de ton topic de 2020 ? 

https://www.espritroue.fr/topic/13239-minimotors-dualtron-spider-roue-arriere-qui-bloque/

 

 

 

nouveau , Ce topic a ete fait a la 1ere panne pour le moteur arriere qui a été reparé en garantie , plus de prob depuis la reparation

Le depos blanc gris ne serai pas la couleur des aimants d'origine (donc pas un depos au final lol ) et le jaune l'oxydation ?

il y a une heure, Christian-91 a dit :

En tout cas d'après les photos je n'en vois pas !,

 

Alors il faut être sûr , oxyde ou pas ?

Justement c'est bien ma question, car si le moteur a cramé a cause de l'oxydation il ne le prennent pas en charge de plus je n'ai plus qu'un mois de garantie donc voila lol , c'est un prob connu de ce model de trott , peuvent ils l'exclure de la garantie ?

De plus 6 mois apres l'achat, j'ai eu un probleme identique a la roue arriere et ils l'ont pris en charge en garantie

parceque GYRO-PHARE me dit le moteur est oxydé et l'oxydation des compsants n'est pas pris en charge par la garantie

Donc ils mentent car pas d'oxydation 

il y a 18 minutes, Christian-91 a dit :

Oui,

sur le site il y a plusieurs trotteur qui l'on fait, entre autre @PetitRider  , tente de le contacter pour en savoir plus !

d'autre trotteurs l'on fait sur une kaboo mantis mais je ne me souviens plus qui

 

ok merci beaucoup je vais le contacter

Sinon vois tu de l'oxydation dans mon moteur ? car je ne vois pas ou 

Peux t'on etancheifier le moteur ? si oui, avec quel produit utiliser ?

Le 25/01/2022 à 21:36, Christian-91 a dit :

Pour rester simple :

Comme le dit @King Size  la couleur de l'oxydation du cuivre est plutôt vert de gris, les enroulements en cuivre des moteurs électriques sont protégé par un vernis isolant électrique, la couleur noir c'est ce vernis qui à cramé à cause d'un échauffement excessif, sans doute/peut-être provoqué par le contrôleur ou autres, plus de vernis=mise en "court-circuit des enroulements"  ! 

Tu n'aurait pas roulé dans de l'eau salé (eau de mer) par hasard ?

Non je n'ai pas roulé dans de l'eau de mer, je suis a paris  je ne roulais jamais sous la pluie, juste des route un peu  mouiller au maximum.

Sinon dans mon moteur tu y vois de l'oxydation ? moi je n'arrive pas a en voir !

Le 24/01/2022 à 23:57, Christian-91 a dit :

Le moteur à l'air d'avoir bien trinqué, il n'y a même plus les cales en bambou ( flèches rouge ), des morceaux sont au fond ( flèches vertes ), les le peu qui reste on trinqués ( flèches bleues )

Je n'ai plus de doutes concernant le moteur (Rip) 

 

 

Photo récupérer dans la 1ere vidéo, les cales sont bien visible

 

 

Je le pense aussi, au moins ouvrir et observer visuellement s'il y a des trace de brulé côté composants et côté soudures, sans oublier les fils, mais bon, c'est une galère 

 

Bon courage @Trottie

 

 

Le 25/01/2022 à 08:25, King Size a dit :

Ou bien les cales, mal fixées, sont sorties de leur alvéole, elles ont frotté sur les nervures du flasque au fond, provoquant une usure du vernis sur les spires jusqu'à l'arc électrique final... 🤔

Quoi qu'il en soit, insiste auprès de ton vendeur : Tout ceci n'est absolument pas normal. 

Deja, merci 1000 fois MERCI a tous pour vos reponses car vous venez tous de me donner un cour sur les moteurs de trotinette 👏👏 👏👏 

Pourriez vous me dire ou il y a de l'oxydation sur le moetur (si il y en a) ? Car vu ce que je vois sur le net en moteur oxydé, on voit bien l'oxydation en orange (rouiles), je ne vois rien de tout ca sur les photos de mon moteur !

Au debut je pensai que c'etait le noir sur les bobines de cuivre mais apres votre cour si je l'ai bien compris, le noir c'est le moteur qui a cramé mais pas de l'oxydation

pour decrire le probleme avant que le moteur ne tourne plus,

Au debut j'avais une perte de vitesse , au lieu de rouler a 63  je roulai a 55  avec un bruit de frottement et des vibrations dans le deck. Quand je desaccelerai j'avais comme une impression de freins moteur, je pensais que c'etait juste les roulement, j'ai roulé avec 3 a 4 jours jusqu'au moment ou j'ai entendu des gros clac et la roue c'est arreté

Aurait il pu cramé a cause de l'oxydation ? Car la trott est sous garantie encore et le fournisseur me dit que c'est pas pris en chage car c'est parceque le moteur est oxydé qu'il est mort et qu'il ne prennent pas l'oxydation en garantie.

il y a 33 minutes, Christian-91 a dit :

Vue la tronche des bobinages c'est cramé, c'est du cuivre recouvert d'un vernis, c'est grace à ce vernis qu'il n'y a pas de courts circuits entre les spires/enroulements , si le vernis crame il n'y a plus d'isolation électrique et paff/pouff/piff !, l'axe à sans doute chauffé aussi, sa couleur le laisse supposer en tout cas !

Ok du coup changement de moteur , si je comprend bien 

Sinon ce probleme est du a l'oxydation ou a autre chose pour toi ou ce serai un probleme electrique qui n'a rien a voir avec l'oxydation ??

Il y a 1 heure, King Size a dit :

Et aussi celle-ci :

Il se peut que ça ait cramé (il est peu probable que le cuivre s'oxyde en noir plutôt qu'en vert) et tu as un contact entre tes trois phases moteur... 

donc il est possible que le moteur est cramé pour toi , et pour toi cela est dus a l'oxydation ou a un probleme electrique ?

Merci j'avis vu justement la video, bon pour info la roue ne tourne plus et il y a des clic quand j'acelere.

peut etre le contact ne se fait pas a cause de l'oxidation et c'est pour sa qu'il y a des clics et que la rue ne toune plus, j'espere qu'apres le nettoyage ca remarchera, sinon j'en acheterai un 

Je vais esssayer 

Bonjour,

Un moteur oxydé est il reparable ou il faut le changer ?

Un nettoyage par exemple ?

Pour savoir avant d'en acheter un

merci 

Le 03/01/2022 à 23:33, tounsi a dit :

bonjour

je voudrais savoir si les capteur frein sont pas brancher la spider demarre ou pas car la mienne ne veut pas vue que j'ai plus les capteur je voudrais savoir si ses a cause de cela que les moteur ne veulent pas tourner merci d'avance 

La trott demarre et roule sans probleme sans capteur de freins branché et meme sans frein electrique.
le probleme ne vient pas de la.

Elle s'allume ? si oui , sens tu une reaction quand tu appuis sur la gachette de l'accelerateur ?

Merci beaucoup

Le 09/10/2020 à 22:16, vagonix a dit :

Salut tout le monde 

je vous confirme qu’il y a un pb d’étanchéité sur les moteurs et notamment sur le moteur arrière :

en effet lorsque qu’on regarde bien le garde boue arrière d’origine de là spider , lorsqu’on roule sous la pluie le garde boue fait tomber l’eau sur l’axe moteur des deux côtés et comme les joints qui protège les roulements ne sont pas étanches les roulements se grippent et bloquent et le roulement tourné dans sa fixation 
j’ai eu le pb , j’ai démonté le moteur arrière , change les deux roulements et monté deux joints spi digne de ce nom et ça tourne .je il faut aussi penser à modifier ce garde boue arrière .

Merci beaucoup pour ces précisions.

Je vais changer le joint Spi pour en mettre un digne de ce nom comme tu l'a dit ,pour etre tranquille avec ce type de probleme et biensur changer mon garde boue

Pourrais tu me dire quel ref de joint Spi tu as mis ?

Pour les outils il faut une clé plate de 18, rien de plus ? besoin d'un extracteur ?

Merci

Ok, donc comme pour moi mais c'est un problème récurant sur le spider, d’ailleurs s'ils me l'ont pris en garantie malgré que ce soit oxydé c'est que c'est surement un problème connue maintenant et il est même possible de te retourner vers le fabriquant je pense.

Quand tu l'aura démonté laisse nous un petit message

Un ami la récupéré et ils ont changé les 2 moteurs.
Ils lui on dit que c'est suite à de l’oxydation et qu'il ne fallait pas rouler avec la Spider quand il pleut car elle a un problème d’étanchéité des moteurs !

PAT COM m'a appelé aujourd'hui pour me dire que la trottinette etait prete donc réparé sous garantie je suppose.

Je n'ai pas encore le diag mais je vous tiens informés, j'irais la recupéré lundi matin

Ta trottinette est garantie encore ?
 

Il y a 18 heures, crockmi le spartiate a dit :

je suis de nanterre je peux passer voir ce weekend si tu vx

Gyro-phare m'a repondu et j’emmène donc la trottinette a PAT COM jeudi matin (l'atelier pour le SAV). On verra ce qu'ils me diront 

Merci énormément pour cette proposition, je vous tiendrais au courant

Oui avec grand plaisir

Je suis a Suresnes

Je travail samedi mais dimanche je suis dispo

Il y a 3 heures, crockmi le spartiate a dit :

tu habites ou?

A coter de paris dans le 92

Le 21/08/2020 à 21:10, vagonix a dit :

Ta trot est toujour’s sous garantie ? Maladie des spider contrôleur fragile .le mien aussi a été remplacé 

Oui mais le problème est que vu que j'ai fais des modification pour y mettre des clignotants, la trott n'est plus vraiment d'origine

J'ai du percer pour le passage des cable (dans la gaine bleu) des clignotants , j'ai installer aussi (comme tout le monde fait) un boitier pour le bridage

Donc je suppose que la garantie ne fonctionne plus avec ces modifs

Le 31/08/2020 à 20:59, Mouya a dit :

Salut j’ai exactement le même problème sur ma spider. J’ai donc commander un nouveau contrôleur J’ai toujours le même problème. J’ai même démonter l’afficheur en pensant qu’il était oxyder par l’eau car j’ai roulé une quelques fois sous la pluie, se n’étais pas sa le problème. J’ai comme même acheter un nouvel afficheur, pour tester. Toujours le même problème.  J’ai vérifier le câblage pour voir s’il y avais un court-circuit ou une masse quelque part R.A.S.  J’ai inverser le branchement des câbles des 2 moteur avec mon contrôleur déjà installé toujours le même problème. Avec le nouveau toujours le même problème. J’ai également démonté, mon bouton eco/turbo et single/dual car avant que se problème arrive j’ai d’abord eu un problème avec c’est bouton. J’ai donc effectuer une Desoxydation des 2 bouton car je pense également qui étais un oxyder à cause de la pluie. Toujours le même problème. Je vais donc tester avec un autre moteur pour voir si se n’est pas les 2 moteur qui sont Hs. Je reviendrai vers vous quand j’aurais trouvé la panne si sa peut aidé.

Apres l'avoir mis chez un réparateur, le diagnostique est  les 2 moteurs a changer sous réserve du contrôleur (630€ sous réserve du contrôleur)

Ce diagnostique m'a surprit et j'ai donc pas fait la réparation. Car dire que les moteurs sont mort et pas savoir si le contrôleur marche je trouve ça bizarre
Je la récupère demain, Lundi je l’amene a un autre réparateur  pour voir son diagnostique.

De plus mon moteur avant, la roue tourne donc je ne vois pas comment il serait mort alors qu'il tourne

Il y a 22 heures, crockmi le spartiate a dit :

ok pour moi ça vient du contrôleur,

deja pour écarter la roue arrière, tu as tourné à la main et senti une résistance, as tu débranché le moteur pour faire ce test? fais comme cela moteur déconnecté,

si tu as toujours une résistance, prends un multimètre et vérifies la continuité entre les différents fils de phase pour détecter un court circuit

Apres avoir testé en débranchant le moteur arriere, j'ai l'impression que ça va un peu mieux quand je la tourne à la main , mais c'est vraiment très léger, tellement léger que meme avec plusieurs essais, je ne suis pas sur, mais un truc est sur quand j'ai eu le problème, la trott était un peu plus dur a pousser.

Quand je fais toucher les 3 fils, la, je sens une très grande résistance.

De plus les cables moteurs qui sortent du contrôleur (avant les cosses pour brancher les moteurs)  chauffent beaucoup je trouve, je ne pense pas que ce soit normal qu'ils montent en températures !