PhilWheel
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il y a 12 minutes, JoWheeler a dit :
Salut alors je vais essayer de répondre au mieux à tes questions
la graisse c’est pour graisser l’intérieur des joints neufs pour faciliter le passage de La Fourche et éviter d’abîmer les joints neufs en les montant à sec.
j’ai mis de l’huile motul en 5w mais si on veut une fourche plus rigide on peut augmenter en mettant 10w ou 15w
pas besoin d’ouvrir et débrancher les batteries il suffit d’enlever les visses et d’ouvrir la roue comme une boîte à pizza sortir la suspension puis re déposer le pack batterie en appuie pendant qu’on travaille sur une des suspensions puis quand on a finit on remonte le tout on resserre le tout et on passe à l’autre côté.
pour sortir le joint du fond chauffer légèrement facilite la tâche effectivement même avec un sèche cheveux ça suffit pas forcément un décapeur.
concernant la contenance oui pour la sherman s c’est 150ml et la patton c’est 130ml
je confirme que l’huile d’origine n’avait plus de viscosité était très liquide et après changement les sensations sur la roue sont vraiment incroyable on retrouve un vrai amorti et un vrai smooth on n’a plus l’effet ressort et ça gomme toutes les petites aspérités sans même ressentir de vibration.
après changement de joint on ne sent pas de différence néanmoins le seul avantage c’est que 2000km plus tard j’ai perdu 0 goutte d’huile sous la roue c’est sec de chez sec alors qu’avec les anciens joints c’était souvent gras sous la roue et y’avait souvent des fuites.
l’avantage du skf sera une meilleure durée de vie normalement la on devrait être tranquille minimum 2 ans et avec des joints de qualité comme les skf on pourra faire éventuellement un prochain démontage juste en vidangeant et en gardant ses joints car il sont beaucoup plus durables.
Clair et précis... Merci
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Salut
Alors oui j'ai quelques questions sur le changement de joints
Sur les photos que tu as mises il y a un tube de graisse universelle, c'est pour graisser quoi ?
Tu as mis quel huile 5w ou 10w ?
Apparemment tu n'as pas débranché la batterie au niveau de la carte mere, c'est une bonne idée ça évite des manipulations
T'as du chauffé au décapeur pour sortir le joint ?
La contenance de l'amortisseur c'est bien 150ml qd on change l'huile ?
Il paraît que l'huile d'origine est vraiment pas terrible, tu as vu une différence qd tu en mets une de bonne qualité ?
Pour les joints qu'ils soit d'origine ou de super qualité on ne doit pas sentir la différence qd on est sur la roue je suppose.
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Leaperkim PATTON
dans Veteran
Il y a 10 heures, Kristof.B a dit :Je n'ai pas trop envie de faire passer toute cette intensité sur un seul port de charge.
J'ai cherché sur "les internets' un cable type splitter (Y) GX16-6, mais je n'ai rien trouvé.
Avant Blackdealday vendais ce splitter, et j'en cherchais un pour ma sherman s, puis il a disparu de leur site je leur ai envoyé un mail pour savoir quand ils en auraient de nouveau en stock, voici leurs réponse.
Non, nous n'aurons plus de splitter, depuis quelque temps pratiquement toutes les roues acceptent du 10A en direct.Pour une sherman S vous avez 2 ports de charge mais les deux sont liés entre eux comme sur beaucoup de roues et le splitter n'as plus de nécessité comme avant.Vous pouvez brancher du 9A sans soucis sur un port de charge, il est automatiquement réparti sur les deux ports.Bien cordialement,
Manu Blackdealday -
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Sherman s problème cellules
Salut à tous la charge de ma sherman s s'arrête à 91% et a 97,8v
Je pense qu'il s'agit d'une ou plusieurs cellules mortes dans un des packs batteries.
Identifier le pack batterie défectueux n'est pas le soucis mais savez vous qui pourrait réparer des cellules dans un packs batteries sur paris ou sa région ?
Merci -
Il y a 2 heures, JoWheeler a dit :
Je trouve ça cher pour un feu quand même faudrait que je vois plus de vidéo de l’éclairage mais je trouve pas cet update pertinent. Surtout que celui d’origine n’est vraiment pas mauvais
Oui effectivement plus de 130€ (avec les frais de port) c'est pas donné pour un truc qui ne semble pas indispensable, autant à l'arrière c'était pas du luxe de changer autant à l'avant c'est beaucoup plus discutable vu la qualité du feux d'origine.
De plus hulaj est souvent en rupture de stock mais apparemment personne de chez nous ne l'a acheté vu qu'il n'y a aucun retour sur le forum
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Il y a 3 heures, Creutzy a dit :
Bonjour, je suis allez faire un petit tour en forêt avec ma kingsong S18, là où je roule habituellement en VTT, je n'ai jamais croisé de garde forestier... sauf cette fois ci. Il m'a signifié très aimablement que je n'avais pas le droit de rouler à cet endroit car la gyroroue est considérée comme un engin motorisé. Pas les VTTae qui ont des pédales. D'après lui, pistes cyclables oui, voies certes oui, piste vtt en forêt non ! Suis surpris finalement et vous ?.
Il m'a laissé repartir en me souhaitant bonne journée, mais j'étais passible de 135€ d'amende !
C'etait dans quelle forêt ?
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Il y a 2 heures, korben31 a dit :
Bonjour j'avais une question aux possesseurs de Sherman S, lors de la charge, la tension monte jusqu’à combien avant que le chargeur s’arrête ?
De mon coté je suis monté a 101Volt et ca indique 100% et le chargeur continue a être rouge, du coup je débranche de peur d'une surcharge de la batterie.
Est ce que c'est normal ou mon chargeur est défectueux ?
Oui c'est pas anormal de toute façon ton chargeur ce coupera (normalement) qd les batteries aurons finies de s'équilibrer
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Beaucoup (dont moi) on acheté leur s vers sept/oct l'année dernière, reçu début février il me semble
C'etait long parce que quand on l'a commandé elles n'étaient pas encore fabriqué, je crois que le 1er back à quitté la Chine pour la Grèce par bateau vers nov.
Après entre la Grèce et la Pologne il n'y a aucun suivi possible suivant la situation il faut une bonne semaine pour rejoindre la Pologne.
Après qd le transporteur prend en charge la roue en Pologne il faut compter 4/5 jours pour la région parisienne.
Maintenant ça peut aller plus vite si ils ont du stock déjà en Pologne, à l'époque c'était pas possible car beaucoup avaient acheté la s avant la fabrication et donc il fallait honorer les commandes. Maintenant qu'ils ont du prendre leur rythme pour la fabrication c'est plus facile de faire du stock ds les entrepots europeens.
Mais si y'a pas de stock en Europe le tarif c'est plus de 2 mois d'attente.
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Il y a 4 heures, KaTwOoOMaN a dit :Je trouve que c'est une prise de tête pour rien.
Si c'est la sonde qui ne fonctionne pas, donc la résistance qui est toujours à 1, tu la vires et tu mets un contact direct là où la sonde doit déclencher... Pas besoin de souder quoi que ce soit...
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Il y a 3 heures, Kristof.Diy a dit :
Pour l’instant je ne l’utilise pas.
J’attends ma commande chez AE pour fabriquer un câble Split pour équilibrer la charge de 10A sur les deux ports.J'ai demandé à BDD s'ils auront bientôt des splitters disponible sur leurs site voici la réponse..
Non, nous n'aurons plus de splitter, depuis quelque temps pratiquement toutes les roues acceptent du 10A en direct.Pour une sherman S vous avez 2 ports de charge mais les deux sont liés entre eux comme sur beaucoup de roues et le splitter n'as plus de nécessité comme avant.Vous pouvez brancher du 9A sans soucis sur un port de charge, il est automatiquement réparti sur les deux ports.Bien cordialement,
Manu Blackdealday-
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Le 11/03/2023 à 22:30, Kristof.Diy a dit :
Chargeur 100v 10A reçu ce matin.
Fonctionne très bien sur nos Sherman S.
Par contre très bruyant, le ventilateur fonctionne tout le temps.
Il sort quand même 1000W.
€ 120,00 | Leaperkim – chargeur rapide 100V, 10a, pour monocycle, pièces détachées, RS , EXN,Monster PRO, MSX,MSP, 100V
https://a.aliexpress.com/_EHx3K11Tu branche met le 10A sur un seul port de charge ? Et si oui tu le laisse tourner plusieurs heures sans problèmes ?
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SHERMAN S
dans Veteran
Posté(e)
C'est toujours bien d'avoir des photos merci, tu as mis quel huile, 5w ou 10w ? Tu a changé l'huile après combien de km ? Et quelle est ton ressenti quand tu roules avec la nouvelle huile maintenant ? Tu sens la différence ?