PhilWheel

Après tout dépend des "attentes" que l'on a de sa roue, et de l'utilité qu'on lui destine. j'ai acheté neuve la sherman V2, la sherman max et la sherman s, et à part gonflé le pneu à l'arrivée je n'ai jamais rien eu à faire avant d'enchaîner les km sur aucune de ses roues . J'ai aussi eu une 16x mais d'occaz donc la je peux pas me prononcer sur ce qui a été fait dessus , mais il ne me semble pas qu'il y avait grand chose à changer ou à améliorer sur la 16x à sa sortie du carton. Et mm si je n'en ai jamais eu il me semble que c'était pareil pour la 18l et la célèbre 18xl. je suis inmotion de plus loin mais je crois bien que la V10f et aussi une bonne roue. Donc non je crois pas que tout est à mettre ds le mm panier. ils se sont plantés avec la S20/22 et begode.... Ben c'est begode celui qui achète (certains modèle) doit être conscient qu'il aura des choses à changer et des sous à dépenser pour rouler dans de bonnes conditions

Tu nous diras la différence avec celui fourni d'origine, tu le monte en tubless ?

Oui mais pas forcément besoin de démonter le pneu pour mettre une mèche il me semble (si la crevaison n'est pas mal placé) Et puis c'est vrai qu'en cas de crevaison avec une chambre à air si t'es seul c'est retour à la maison en Hubert.. Avec un tubless un coup de bombe anti crevaison et ça repart.. (Enfin normalement)

Qu'en pensez vous ? Un tubless sur nos s, Bonne idée ou pas ?

Même en faisant le test en roue libre comment être sur que l'appui par erreur sur le bouton power quand on roule dessus aura le mm effet ?

Vs avez vu cette vidéo ou le gars explique que la s coupe si on appuis sur le bouton power alors qu'elle roule ? Il le fait à une toute petite vitesse mais il explique que si en roulant on veut allumer le phare et qu'on ce trompe de bouton ben la roue coupe et c'est la gamelle assurée. Pensez vous qu'il y a une sécurité et qu'au dessus d'une certaine vitesse la roue ne coupe plus même si on appuie par erreur sur le mauvais bouton ? Un volontaire pour tester ? 😜😜😜

OK

Oui c'est vrai celui a l'air beaucoup mieux je l'ai commandé... D'ailleurs j'ai pris le dernier disponible (75€ avec les frais de port)

Oui c'est vrai en y regardant de plus près on dirait que la languette d'attache est plus épaisse

Je me pose la même question sur la nécessité du changement de position de ce cache. Je n'en vois ni l'intérêt ni l'utilité.

J'ai vu ça aussi sur un forum américain qu'un gars disait que les vis étaient un poil trop longues et faisaient des marques sur les amortisseurs. Tu as pu le constater par toi même qd tu as changé les vis ? Tu aurais le lien Amazon pour les nouvelles vis ? Merci

Sinon il y avait ça en noir et légèrement moins cher

Je ne sais pas si ils en ont fabriqué très peu ou s'ils en on vendu comme des petits pains mais c'était déjà en rupture de stock quelques jours après qu'elles soient disponible

Autre astuce en plus de celle du chauffage du velcro avant la pose (pas possible qd le pad est livré avec le velcro déjà collé) c'est de ne pas tirer sur les pads pour les descratcher mais de passer un truc au milieu pour les séparer , moi j'utilise ça (brosse pour le papier peint) ou un truc du genre

https://media.tenor.com/kjh0P-lqGkQAAAAM/kaamelott-perceval.gif

Je pense que quelque soit la version tu trouveras le réglage qui te convient

Non la MAJ ne change absolument rien au comportement de la roue

J'ai fait la MAJ ça a ni briquer (ni brider lol)

Après ça peu incité des néophytes qui ne voulaient surtout pas du batch 1 à ce dire : "ah super le batch 3 est disponible je vais pouvoir commander"

Après c'est facile Pour ceux que ça intéresse suffit de demander à fastride la différence entre les batchs 1, 2 et 3 Et à BDD pareil pour le bach 1 et 2

Nylonove.. Dispo chez hulaj

Tu aurais peut être un article de loi ou du code de la route ou quelque chose d'officiel qui appuie tes dires ? Parce que si un agent fait ça je doute que lui dire "vous n'avez pas le droit de faire ça" soit suffisant.

Je me dis que les "freinages d'urgence" sont toujours dû à un manque d'anticipation du wheeler et/ou à une vitesse inadapté en fonction de l'environnement. Je me suis fait peur quelque fois et j'ai du faire un freinage ou un évitement d'urgence, mais qd j'y repense c'était toujours de ma faute (manque d'anticipation, vitesse trop élevé au vue de l'environnement). Je vais sûrement pas me faire que des amis en disant cela mais je me dis qu'un wheeler responsable ds sa conduite ne devrait jamais avoir à faire de freinage d'urgence.

Perso je trouve que 4 par pédales ça le fait déjà mais c'est sur que 10 ça pourra que le faire 2 fois et demi mieux. 😜😜😜