willos

enfin fourche changer, pour info  aucune graisse  il montent tous a sec  !!tres mauvais  ,il y aura une usure prematuree!!un conseil bouree de graisse l amortisseur avant la ou les bras de fourche sont tenu mais pour ca il faut demonter un peu!!mais la difference est enorme j en reviens pas,ya pas photo du coup je vais demonter l amortisseur arriere pour le graisser !! c est vraiment monter a l arrache tous ca c est vraiment dommage car elle est super,j ai graisser les pas de vis aussi !!l amortismant est au top maintenant !!

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Quand je la met sur son établi pour des réparations, je met une mousse en dessous.

 

a ok , avec ca pas besoin !!

Il y a 2 heures, KAL a dit :

J'ai hâte de les recevoir!

c est pour la dt  ou la ultra,moi je les ai acheter pour ma dt 2 !!

et puis si tu la met sur triepier ou autre ca protege au top !

à l’instant, Didier.94600 a dit :

oui c'est clair y a toujours moyen des les coller sur le gaffer, mais perso la garde au sol des DT

est suffisamment haute, j'ai jamais toucher le dessous du deck !!!!! 

oui mais avec des gros trottoir ou passage de porte ca peut etre juste ! defois et pour le prix

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Oui c'est sure, faut serrer a la main avec la clé a ergot et surtout ne pas forcé comme un bourrin, sinon c'est mort !!!!! 

et moi il etait de travers ,ca a tenu mais quand je l ai mis sur un trepied pour la bricoler ca a favoriser le decrochage de celle ci !!

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Du gros scotch de 50mm de large ou plus.

a ok pas mal mais franchement les protection que j t es montres ca passe impeccable et c est quand meme plus beau et efficace et pour le prix c est donner  !

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Surtout pas serrer a la visseuse comme sur la Vidéo 

ouais c est claire et tu sais ma fourche a ete abimer parce que le gars a du mettre la couronne de travers a la base et y aller a la visseuse !!mais de toute facon c est pas bon meme si il la met bien et qu il force en vissant comme un bourrin la couronne vas tourner sur elle meme et c est fini le pas est fichu !!

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Non aucun changement de contrôleurs sur ma DT1, c'est les DT2 du début d'année 2017 qui avaient des psroblèmes !!!!! 

a ok  et c est quoi du gaffer ??

oui ta tout a fait raison juste ce quil faut ,a la mains  et un p tit coup de clef tout a la bonne gaissepour preserver les pas au max

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Ma DT1 EX+ je l'ai revendu il y a un mois !!!!! 

oui j me rappelle m ais t avais pas changer les contrôleurs ??

tiens je te conseille ca pour mettre en dessous du deck pour le prix ca vaut pas le coup de s en priver !!https://www.amazon.fr/gp/product/B01K1RD0ZS/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

à l’instant, Didier.94600 a dit :

J'ai pas changé les contrôleurs, ce sont les nouveaux sur la mienne, ni aucunes cosses, elle tourne du feu de dieu ( 64 km/h )   

et ton ancienne ??

j espere que ca va pas me peter a la geule tous ca !!

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Oui bien sur @willos, c'est parfait pour la DT2 EX+ 

ok merci didier ,tu as mis combien de temp environ pour changer les contrôleurs??et les cosses hxt pour modélismes rouge faut bienles couper en 2 ??

à l’instant, Didier.94600 a dit :

Pour la DT2 EX+ il faut le 67,2V, moi maintenant j'ai 2 chargeurs de 67,2V en 2Ah avec un CD et c'est très bien !!!!!

une charge complète dure 6 heures environ.

donc il vas le chargeur que je t es montrer ?

celui la ma l aire bien ventiler et en alu !!

a ton avis c est lequelle le mieux pour une dt2 ex+?? et esque ca n abime pas les batterie,??

enfin j ai recu ma fourche !!j ai du boulot pour demain !!et je doit changer mes contrôleurs aussi !!

Il y a 2 heures, KAL a dit :

Je l'ai ce chargeur!

Mais je ne l'ai pas encore utilisé...

tu me dira ce que tu en pensse , il est chere ,mais il a l aire bien !!

757e pour des freins c est trop chere !!!!

j ai trouver ce chargeur ca a l aire d etre le top pour les dualtrons !!     https://fr.aliexpress.com/item/67-2V-6-5A-Fast-Charger-for-Dualtron-3-Ultra-and-Dualtron-II/32817134966.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.8.54zGpQ&traffic_analysisId=recommend_2088_4_81019_new2&scm=1007.13339.81019.0&pvid=c3298b74-c19b-449b-8845-dbde5d72d029&tpp=1

Il y a 19 heures, Didier.94600 a dit :

Hello @willos

Etant donné qu'en décalant le disque avec 2 ou 3mm de spacers, tu rapproche donc le disque du bras de fourche de

2 ou 3mm et celui-ci risque de venir touché l'adaptateur ou viens se monter l'étrier, c'est pour cela qu'il faut compensé

par une rondelle de 2 a 2,5mm pour reculer et éloigner le disque du bras de fourche, sinon il y a un risque que l'étrier

ne se monte pas a sa place correctement !!!!!

Didier 

a oui effectivement  ta raison si ca touche c est le seul moyen !!!merci a toi

Le ‎21‎/‎07‎/‎2017 à 00:20, Didier.94600 a dit :

Hello @Francky

L'installation des spacers est assez simple, après avoir fait une petite fente dans les spacers a la Dremel,

un petit coup de lime a ongles pour enlever les dernières bavures si il y en a, et après il y a juste a le tordre

un petit peu mais pas trop pour pas le déformer et le passer sur le cable moteur, moi lors de la pose des

spacers sur le moteur, j'ai mis les deux petites fentes en opposition au montage et bien sure ne plus utiliser

les vis d'origine des disques de M5X10mm qui ne seront plus assez longue ( soit M5X12mm ou M5X14mm )

disque 2mm + spacers 3mm = 5mm donc restera 5mm seulement pour les vis qui viendront serré le tout sur

le moteur ( si les 5X14mm sont un petit peu trop longue, une petit reprise des taraudages est possible ou un

petit coup de meule sur les vis aussi ) et au remontage des roues surtout ne pas oublier la petite rondelle de

2mm dont une ouverte de 6 ou 7mm de large coté cable moteur sur chaque coté de l'axe moteur pour recentrer

le disque par rapport a l'adaptateur sinon celui-ci peut toucher le disque. Voila après les roues remisent en place

et serrées, il ne reste plus qu'a monter les nouveaux étriers et faire un ajustement en hauteur avec les rondelles

cuvette et plate pour un positionnement prècis des plaquettes par rapport au disque plus un petit réglage lattérale

avec les vis de réglage des plaquettes si les étriers en sont équipés et c'est OK.

Alors bonne vacances et bon bricolage Francky.

Didier  

par contre j ai pas compris pk mettre des rondelles sur l axe moteur ????

voila j ai trouver le bourreau qui a monter ma fourche!!pas etonnant quand on le vois faire,il a mis la couronne de travers et il visse au petard!! ppfff  ca fait peur