willos

• Le ‎20‎/‎07‎/‎2017 à 01:24, Didier.94600 a dit :

Attention ces spacers ne sont pas au bon diamètre intérieur 33 au lieu de 34mm intérieur, ne monte pas sur le moteur !!!!!

Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288

à l’instant, Univers a dit :

Ceux qui ont l'ultra est ce que vous avez des mini craquements au niveau du guidon et de la colonne quand vous freinez ou accélérer fort au démarrage ?, et vos p7 sont sur 1 ou 0, moi 0 démarrage en douceur, 1 dérapage au démarrage ?

c est normal ca travaille tous ca !!

Le ‎20‎/‎07‎/‎2017 à 01:24, Didier.94600 a dit :

Attention ces spacers ne sont pas au bon diamètre intérieur 33 au lieu de 34mm intérieur, ne monte pas sur le moteur !!!!!

Spacer de 1 et 2mm : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/entretoise-de-disque-hope/rp-prod3288

merci beaucoup didier tu ma eviter de faire une betise ,je vais faire comme univers je  vais prendre des 2mm et des 1mm, et moi aussi j ai un disque arriere voiler  j avais esseyer avec une cle mais ca va pas, pas ton appareil ,je connaissait pas, je vais le prendre bien vu !!!

il y a 10 minutes, Univers a dit :

Ah c'est ça qui s'est casser chez toi jet croyais que c'était la fourche ?

oui c est la fourche !!

c est plus sérieux d acheter ca ! et pour le passer par rapport au cable au lieu de tous demonter tu le coupe d un coter pour pouvoir le faire passer !!

c est comme un disque couper pour ne garder que l embase !!

enfin je l ai trouver c etait sur le site ! 

à l’instant, Francky a dit :

@willos, tu n'as pas de photo d'un spacer ou un lien ? j'aurais l'air moins bête !!!

ca peut le faire mais c est moins bien !!

à l’instant, Francky a dit :

C'est quoi la différence et ou on peut les acheter ?

je sais pas ou on les achetes , mais si tu met des rondelles derriere le disque  il ne portera pas a plat contrairement au spacers qui sont fait pour ca !!

à l’instant, Francky a dit :

aucune idée où on les achète les spacers, je pense que ç'est des rondelles (pas de saucissons) 

non le mieux c est des spacers comme tu dit, pas des rondelles !!

svp ,j ai commander le nouveau systeme de pliage avec les 2 vis ,quelqu un sait si il faut changer aussi la partie noire qui se visse a la colonne ??ou on peut laisser l ancienne ??                                                                                                                                                                                                

parce que sinon l etrier a l aire vraiment bien !!

à l’instant, Francky a dit :

Il manque beaucoup en mm ? sinon un petit coup de pinceau de Motip

je viens de regarder encore ,je sais pas trop c est pas evident on peut meuler quand meme mais j ais bien peur que ca ne suffisse pas ca apres ca risque de fuir , je sais pas quoi faire , sinon on les achete ou les cales pour mettre derriere le disque sans le changer ??

Il y a 22 heures, Francky a dit :

@SP trot, pour ma part, j'utilise l'aide au freinage à 2 mais je suis avec la selle  la plus part du temps et ça permet un gros ralentissement de la vitesse tout en limitant l'utilisation des freins à disques. Pour les étriers, j'ai commandé les mêmes que Carbonite (XTECH HB100) pour ma limited. Je devrais les recevoir d'ici une dizaine de jours. Je te tiendrai au courant pour le montage. Normalement, il faut démonter les disques et rajouter des spacers (rondelles).

je les ai acheter ya longtemps mais pas encore monter,mais j ai regarder sois tu met des cales pour decaler le disque,sois tu meule a la dremel l etrier et apres un coup de bombe noir !!moi je vais essayer  ca!!sinon c est des tuerie ces etrier,un tres bon compromis

Le ‎14‎/‎07‎/‎2017 à 21:25, Francky a dit :

@Univers, en plein soleil, il subsiste une différence mais c'est minime. Cela dit, il existe pas mal de références sur le noir. Je n'ai pas forcément choisi la meilleure mais je suis satisfait du résultat.

bonne idee !!!c est ce que je cherchais justement pour faire des p tite retouche !!

et ben yen a des problèmes avec ces trott !!!

c est fou ca je vois que des nouveaux sujet sur des problèmes sur la dualtron !! ya un promeme je crois bien

et je leur enleve le marteau et la visseuse !!

j suis entrain de voir pour leurs acheter de nouvelles paires de lunettes,par contre ca va couter cher si qq veut cotiser avec moi  !!c est le seul moyen pour avoir des trottinetes bien assembler !!

je vais acheter la ultra peu etre plus tard mais en kit  !!

Il y a 15 heures, Univers a dit :

Tes toujours willos après avoir lubrifier ta Dualtron ?,  ta vu ça pour mettre la colonne au lieu de le faire avant de mettre le guidon non il tape sur le guidon n'importe quoi, et la j'ai vérifié des visses certainsur n'ont pas été bien serrer d'autre je sais pas, cart je sais pas où ils ont mis de la colle forte 

des problèmes de cables ca m etonne pas, tous ca c est juste au lieu de laisser un peu plus de longueur ppff   5 cm de plus c est quoi yaurais pas de probleme,parce que la ca lui tire sur la gueule yaura toujours des problèmes!le mieux c est de changer tous le cable par un plus long

Il y a 4 heures, kisslanding a dit :

oui et au vue des câbles je pencherais plutôt pour la chaleur du moteur qui est en contact direct avec l'isolant du câble qui fond, ensuite et bien le contact se fait au grès des vibrations...j'espère que ces arcs électrique seront sans conséquence pour la batterie ( sécurité sur les controleurs?)

 Moi j'y mettrais bien une résine epoxy haute température dans l’alvéole sur les câbles pour les isolés de la pièce métallique du dessus.

En tous cas je pense qu 'il va falloir se résoudre en attendant une éventuelle solution à rouler plus doucement et en mode dual pour éviter la chauffe des moteurs .

Si c'est un problème de chauffe cela devrait toucher plus rapidement ce qui roule longtemps et vite ou ce qui sont lourd ou qui ont des dénivelés important sur leur parcours bref un peu tous le monde à brèves échéances .

Le moteur avant devrait aussi être concernés... mais comme il ne fonctionne quand mode dual il est moins sollicité et il fait aussi partie de la solution de non "chauffe..." du moteur arrière...

Je me tâte à aller voir mon moteur arrière..

 

c est une bonne idee, mais le jour ou tu doit demonter c est galere !!

c est dommage il on grave de la place en plus pour bien faire !!

et encore ya celle ou il mettent de la locticte partout !! si on met de la loctite on en met tres légèrement,mais on trempe pas la vis dedans c est pour ca que les pas de vis sont bouziller apres !!j ai pas vu beaucoup de graisse par contre !!

lui aussi c est un vrai bourreau !!