Bsr avez déjà eu ça sur votre v8

Quand je monte une côte raide le voyant passe du bleue au orange rouge !

Après ça revient a la normale

La pente est peut être très raide et tu la prends trop vite du coup ça demande beaucoup de puissance


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Oui ce que pense

Avez vous ce problème sur votre roue a la fin l'autonomie descend vitesse grand v

Ce qui fait que l'autonomie est fossé

Ceci dit maintenant tu le sais, elle le fait à chaque fois. Peut-être un signe que ta batterie n'est plus tip top. Tu disais que tu l'avais acheté d'occaz donc tu ignores ce qu'elle a vécu, à moins qu'il y ait tout l'historique enregistré par la roue du nombre de cycles charges/décharges depuis le début ??

Et oui mais bon elle a moins de 1000klm?

Après peut cela vaux t'il le coupé de changer la batterie

Je peux peut-être mettre une de V10F

C'est absolument normal !

Quand tu es proche du seuil, l'appel de courant lié à la monté fait baisser la tension lue par le système (la chute de tension des pertes en lignes augmente avec le courant, c'est la fameuse loi d'Ohm).

Quand le courant baisse à nouveau, ça repasse le seuil. L'affichage n'est pas mis à jour trop vite pour éviter les clignotements du coup ça peut prendre des airs mystérieux.

Même une batterie neuve fera ça.

Accessoirement la batterie de V10 ne rentre pas dans une V8...

La jauge de la V8 a cinq briques qu'il faut interpréter "en gros" comme suit :

- 5 briques allumée ---> autonomie > 80%

- 4 briques ---> autonomie < 80%

- 3 briques ---> autonomie < 60%

- 2 briques (orange et rouge) ---> autonomie < 40%. En dessous de 40% il convient de commencer à être prudent avec les charges (trous & bosses, côtes, accélérations). 

- 1 brique rouge ---> autonomie < 20%. Prudence !

- 1 brique rouge clignotante < 10%. C'est vous qui voyez. Il y en a qui on essayé, ils ont eu des problèmes.

Plus la tension de batterie baisse, plus le courant d'appel est fort pour faire la même chose. Donc plus les fameuses pertes augmentent (pour une situation par ailleurs identique). Donc plus le risque de coupure augmente aussi. Ce phénomène explique aussi pourquoi les aller-retour de la jauge sont plus fréquents quand la jauge est basse.

Merci pour cette très bonne explication cela me rassure