Bonjour,

Je possède une LeaperKim Sherman L et je rencontre un problème avec ma suspension depuis le début : je la trouve beaucoup trop dure et elle ne s’enfonce pas suffisamment facilement.

J’ai effectué tous les réglages : précontrainte complètement relâchée et compression réglée au minimum/Soft. Malgré cela, la suspension reste très dure.

J’ai également un ami qui possède une Sherman L avec des ressorts de 66 lbs, et sa suspension est beaucoup plus souple que la mienne. Nous avons comparé les réglages et, même avec la précontrainte et la compression au minimum, ma suspension reste nettement plus dure.

Je me demande donc si le problème pourrait venir de l’hydraulique interne, du niveau d’huile ou de la viscosité de l’huile.

Pouvez-vous me dire si une mauvaise quantité d’huile, une présence d’air dans le circuit ou un problème hydraulique pourrait expliquer ce comportement ?

VIDÉO :

Salut Drakofeu,

J'ai la même problématique que toi, ressorts progressif en 62lbs reglage au plus souple au niveau de l hydraulique et rien n'y fait, même au bout de 4500 kilometres cela reste un bout de bois.. je compte changer huile pour de la 5w mais je doute que cela change quoique ce soit...en dernier recours changer les ressorts par des linéaire en 58 lbs de sherman S , a voir...

Il y a 6 heures, SnowArc a dit :

Salut Drakofeu,

J'ai la même problématique que toi, ressorts progressif en 62lbs reglage au plus souple au niveau de l hydraulique et rien n'y fait, même au bout de 4500 kilometres cela reste un bout de bois.. je compte changer huile pour de la 5w mais je doute que cela change quoique ce soit...en dernier recours changer les ressorts par des linéaire en 58 lbs de sherman S , a voir...

Salut SnowArc,

Ravie de savoir que je ne suis pas seul lol; j'ai un ami qui a la même en 66lbs mais son comportement n'a rien à voir, elle s'enfonce comme dans du beurre, avec les mains, comme sur ma vidéo. Moi par contre, elle est comme ça depuis de départ, quand je l'ai acheté neuve en magasin Fastride, d'ailleurs, elle devrait être garantie 2 ans, donc je suis encore dans les clous pour tenter une réparation chez eux. ( je doute fort que ma demande soit prise en compte ).

Si je devais changer l'huile, utiliserais tu cette vidéo pour le nombre de ml + marque de l'huile ? Car c'est une Sherman S dessus .

Le repositionnement du ressort a l'air aussi compliqué, faut-il un outil spécial ? où tout ce fait à la main ?

https://youtu.be/SdZAUqXt5bk?si=NxCd63pSIevWroG4

Merc à toi,

Il semblerais que certains aient reçu des suspensions linéaires (plus souples à chiffre égal) à la place des progressives. C’est possible que ton pote ai ça. De l’extérieur je crois que la différence se reconnais à une vis en plus sur le haut des progressives (elle sert à neutraliser la pression d’air à l’intérieur).

Sinon les joints spi ont tendance à faire de la stiction avec le temps: ils « collent » un moment avant de laisser glisser. Les SKF n’ont pas ou peut ce problème.

Pour l’huile ce sera pareil que pour la S, c’est seulement en cas de changement de ressort qu’il y a le risque de zigouiller une très fragile vis en cuivre Au remontage.