A la recherche d'un chargeur

[Malaquitte]

Bonjour à tous,

J'ai ma KS14C qui ne charge plus ?.

Avant de me lancer dans la commande d'un nouveau chargeur, je cherche une personne sur Metz ou dans les environs qui pourrait me laisser brancher ma roue sur son chargeur afin d'être sûr de la panne. 

Si une bonne âme veut bien prendre contact avec moi ça serait sympa.

Merci.

M.

[bayahibe94]

Je suis sur paris. Mais j’espère que tu trouveras... la communauté des wheelers est plutôt sympa.
Au pire... à Paris y’a du monde!
Je ?? pour toi



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[nrvfromcnr]

Hello @Malaquitte !

Est-ce que tu peux nous en dire un peu plus sur ton problème ? Le chargeur s'allume ou pas, et si oui quelle couleur ? La roue s'allume, est-elle utilisable ? Tu peux te connecter sur ta roue quand le chargeur est branché dessus, auquel cas quelle tension tu voies lorsque le chargeur est branché / pas branché ?

Essayer un autre chargeur est certes une solution, mais on peut avancer avec d'autres infos déjà

Nrv

[Malaquitte]

Salut et merci de t'intéresser à mon problème,

Mon chargeur s'allume au vert dès que je le branche sur le secteur. Quand je branche la prise mâle du chargeur dans la prise femelle de la roue je n'ai aucun voyant qui s'allume sur la roue et le voyant du chargeur reste au vert. J'ai laissé le tout "en charge" durant toute une nuit sans résultat le lendemain matin. Lorsque que j'essaye de tester les tensions avec un multimètre j'obtiens des de drôles de valeurs mais comme je ne sais pas vraiment ou est la masse et si le chargeur ne délivre la tension qu'à la charge je ne suis pas plus avancé.

Voilà où j'en suis.

M. 

[G.Rhum]

il y a 34 minutes, Malaquitte a dit :

Salut et merci de t'intéresser à mon problème,

Mon chargeur s'allume au vert dès que je le branche sur le secteur. Quand je branche la prise mâle du chargeur dans la prise femelle de la roue je n'ai aucun voyant qui s'allume sur la roue et le voyant du chargeur reste au vert. J'ai laissé le tout "en charge" durant toute une nuit sans résultat le lendemain matin. Lorsque que j'essaye de tester les tensions avec un multimètre j'obtiens des de drôles de valeurs mais comme je ne sais pas vraiment ou est la masse et si le chargeur ne délivre la tension qu'à la charge je ne suis pas plus avancé.

Voilà où j'en suis.

M. 

si tu n'es plus sous garantie ET si tu te sens de la démonter, tu as peut-être juste un câble débranché !

je parierais sur la fiche intermédiaire entre le port de charge et la batterie

celui-ci:

[Malaquitte]

Effectivement je suis hors garantie. Il existe un tuto quelque part qui explique comment démonter tout ça ?

 

[nrvfromcnr]

Pour la connexion du voltmètre : met sur le calibre immédiatement supérieur à 67V (100? 200?), en courant continu. Seuls deux des 3 pins du chargeur sont branchés, mais au final peut importe : teste deux à deux, et tu verras bien quand tu as une tension. Pas grave si tu branches à l'envers, tu auras juste la tension en négatif. Tant que tu fais pas de court circuit ça ira  Tu devrais avoir à l’entour de 67,4V.

Tu n'a pas répondu sur la partie allumage de la roue et la tension qui t'est donnée par l'application ?

Bonne idée le coup du port de charge déconnecté ... J'avais eu une soudure qui avait lâché sur la connectique du port de charge, ça peut effectivement être un truc dans l'esprit. Pour une vidéo de démontage (source Kingsong Europe), par exemple ici, ... ne va pas jusqu'au bout si tu veux pas démonter ton pneu ? Attention de démonter le bon côté  

Au remontage :

• Attention au démontage, et lors du remontage à présenter la coque latérale comme il faut, si tu démontes le côté avec le capteur de lumière : il est enfilé dans un petit cylindre en plastique permettant qu'il soit bien positionné, attention de ne pas l'arracher ?
• Fait attention de ne pas pincer les fils / au positionnement du joint d' "étanchéité"
• Maitrise le couple de serrage au des vis au remontage, j'en ai eu une qui avait cassé en serrant un peu fort
• Hésite pas à rajouter du double face si ça colle pas bien

Bon courage !

Modifié le 5 septembre 2018 par nrvfromcnr
Conseils remontage

[Malaquitte]

Merci nrvfromcnr pour ce retour ! Je viens de regarder la vidéo et je me lancerai là-dedans ce we.

Pour répondre à ta question concernant les données de l'application, je ne peux rien te dire car la batterie est vide du fait que j'ai laisser traîner cette histoire de charge après une sortie où j'avais bien vidé les accus.

Bref, il y a urgence de régler le problème car je sais que ce n'est pas bon de rester à vide.

Coté chargeur en revanche je viens de refaire le test. Le connecteur male a des pins numérotées de 1 à 3 dans cet ordre:

     2

1        3

La tension que je mesure entre 1 et 3 est de 66,9v bien constant sans aucune variation. Du coup je pense comme G.Rhum le suggère d'aller voir du coté de la batterie...

 

 

 

 

[nrvfromcnr]

il y a 4 minutes, Malaquitte a dit :

La tension que je mesure entre 1 et 3 est de 66,9v bien constant sans aucune variation. Du coup je pense comme G.Rhum le suggère d'aller voir du coté de la batterie... 

Effectivement, pas de souci avéré côté chargeur. J'espère que tu as un fer à souder qui traine

Les batteries aiment pas trop les extrêmes : effectivement ce serait bien de ne pas trop laisser trainer d'avantage ... Le risque c'est qu'un élément descendre en dessous d'une certaine tension, ça signifierait sa destruction (2.7V je crois).

[Malaquitte]

Bonjour à tous,

Voilà la suite de mes investigations sur base de vos conseils, et ça sent pas bon...

J'ai démonté la plaque qui me permet d'avoir accès à l'électronique.

v

J'ai bien mes 66.88v qui se baladent du connecteur femelle du chargeur (en 1) et remontent les fils en passant par le connecteur rouge pour arriver en 2 aux pieds d'un condo noir en 3 sur la photo de dessous.

La valeur que je mesure à cet endroit commence à 66v puis se casse la gueule chaque seconde 1/2 volt pour atteindre 54v et repartir à 66v. A ce stade ça me dépasse, je ne sais pas si c'est normal.

Ce que je pense être les câbles de la batterie (en 4) donnent une tension de 27v  ça craint...

Là j'avoue ne plus savoir quoi faire.

Merci d'avance pour votre aide.

M.

[nrvfromcnr]

On va demander à @Techos78 si il a une idée  

Edit : si c’est un problème de carte mère de roue 14C cassée, j’en ai une qui prend la poussière dans mon garage, à laquelle je serais content d’offrir une nouvelle vie : haut les cœur tout est pas perdu quoi qu’il en soit  

Modifié le 6 septembre 2018 par nrvfromcnr

[G.Rhum]

Il y a 2 heures, Malaquitte a dit :

J'ai bien mes 66.88v qui se baladent du connecteur femelle du chargeur (en 1) et remontent les fils en passant par le connecteur rouge pour arriver en 2 aux pieds d'un condo noir en 3 sur la photo de dessous.

euh ... non, après le connecteur rouge (T plug) ça devrait aller directement à la batterie (sans passer par la carte mère)

 

peux tu débrancher le chargeur ?

puis débrancher la fiche jaune de la carte mère ?

puis faire un appui long sur le bouton marche arrêt (comme pour l'allumer) ce qui vide les condensateurs.

sortir le pack completement de la roue, il devrait ressembler à ça

et mesurer la tension sur la fiche jaune de la batterie ?

 

Modifié le 6 septembre 2018 par G.Rhum

[Malaquitte]

Merci pour tes instructions G.Rhum.

J'ai sorti la batterie de son logement mais le câble avec la fiche jeune part de l'autre coté de la roue et je n'arrive pas à le sortir de ce coté. Dois-je aussi démonter l'autre coté de la roue ?

M.

 

[nrvfromcnr]

Yep, les deux batteries sont montées en cascade et de l’autre côté il y a le fusible.

Attention en enlevant l’autre côté au niveau du capteur de luminosité : il faut lever le panneau de qqs mm avant de l’écarter ... enfin soit vigilant tu comprendras ce que j’ai voulu dire en regardant bien à ce niveau  

[Malaquitte]

Merci pour tes conseils nrvfromcnr, j'ai ouvert l'autre coté et je n'ai rien arraché.

Comme me l'a demandé G.Rhum, je viens de mesurer la tension de la batterie qui contient le connecteur rouge et le connecteur jaune, sur le jaune j'ai 28.61v.

 

[G.Rhum]

il y a 2 minutes, Malaquitte a dit :

Merci pour tes conseils nrvfromcnr, j'ai ouvert l'autre coté et je n'ai rien arraché.

Comme me l'a demandé G.Rhum, je viens de mesurer la tension de la batterie qui contient le connecteur rouge et le connecteur jaune, sur le jaune j'ai 28.61v.

si tu es sûr de ta mesure, je te conseille de ne pas stocker cette batterie chez toi !

et l'autre batterie ?

[G.Rhum]

je ne sais pas dans quel région tu es ?

mais soit tu trouve qq'un pour y jeter un oeil, (Smallexis par ex)

soit tu la met à la décharge à l'endroit adéquat !

Modifié le 7 septembre 2018 par G.Rhum

[nrvfromcnr]

Est-ce que ça t’es possible de nous faire une photo de comment tu as pris ta mesure stp ? Est-ce que tu as bien tout débranché avant ? Si tel est le cas tu as effectivement un problème ...

[Malaquitte]

 

 

il y a une heure, G.Rhum a dit :

si tu es sûr de ta mesure, je te conseille de ne pas stocker cette batterie chez toi !

et l'autre batterie ?

La deuxième est à 22.27V. Je suis en moselle près de Metz. 

Je crois que je vais suivre ton conseil et contacter Smallexis.

 

[Malaquitte]

il y a 40 minutes, nrvfromcnr a dit :

Est-ce que ça t’es possible de nous faire une photo de comment tu as pris ta mesure stp ? Est-ce que tu as bien tout débranché avant ? Si tel est le cas tu as effectivement un problème ...

La première

et la deuxième

J'ai bien débranché les deux batteries et pris les mesures sur le connecteur mâle.

Modifié le 7 septembre 2018 par Malaquitte