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Potence Urbanglide ride 100xs
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Par Omael93, le 13 novembre 2024le 13 nov.
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Omael93

le 13 novembre 2024le 13 nov.
Achète pieces détachées Wayscral L1
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Par Gwadakilla, le 4 août 20241 a
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Gwadakilla

le 10 août 20241 a
Recherche Pad mousse latérale droite et gauche pour MCM4
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Par GreenDriver, le 7 mars 20223 a
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GreenDriver

le 7 mars 20223 a

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Begode Master V3 sur région parisienne : 3200Km - 1300 euros

Bienvenu dans l'univers Begode.
Cette master V3 est une bonne porte d entrée ,fiable et performante et en plus ici il y a les accessoires et corrections qu il n y avait pas a sa sortie.

J'ai la même,elle ne m a jamais posé de problème même dans des conditions d usage sauvage,sur des long parcours loin de tout.

Il faut juste un couvre sac pour les jours de pluie.

Je vais bientôt devoir vendre la mienne aussi,je suis reparti sans hésitation sur une autre Begode ,plus adapté a mon utilisation.

Comme tu dit une chose importante c est les retour et les batch,jamais le premier batch sur aucune marque,c est trop l inconnu

Par v5f06, · Posté(e) il y a 1 minute1 min
Kingsong 18XL - 1550wh

Oui pour le bleu j'ai vu ça, vraiment spéciale plastique ça ne le fait pas sur une inmotion v5,V8 V10 de mémoire.
Alors soit les russes sont en plus d' être costaud,des bourrins (possible) soit y a aussi le froid qui joue la dedans.
On y voit aussi régulièrement les jantes,comme nous l avons constaté plusieurs fois ici,la qualité du métal est bof, obligatoire de protéger avec un pneu bien gonflé.
Dans tout les cas ça reste un point faible non traite correctement par kingsong qui vend ces roue depuis 7/8 ans.
Y a aussi l'étanchéité,a long terme a traiter,l eau et la neige a long terme ça fini toujours par passer,ou la condensation, l'humidité permanente.
Ici une KS 18L qui a pris feu.
C est un problème relevé ici aussi sur ce forum.La ks18L possède un compartiment batterie en plastique.Sur le papier ça semble mieux que la gaine thermo.Mais en pratique ce plastique n' est pas très étanche et il craque a différents endroits.L eau ou l humidité y pénètre et y reste bloqué.
J aime beaucoup les channel russe car tu vois tout type de problème possible,si appliquer tout leur correctif et que tu roule en faisant un minimum gaffe ,la roue sera réellement durable ,fiable .
Le système de renfort par plaque pourra être mis en œuvre quand les fissures ou le boîtier sera cassé moyennant quelques réparations.
De.mon côté a minima,la prochaine fois que je l ouvre cette 18xl je fais une saignée pour les câble moteur .

Par v5f06, · Posté(e) il y a 13 minutes13 min
Begode Master V3 sur région parisienne : 3200Km - 1300 euros

@Techos78 ca me fait plaisir de te la presenter !

Par Scoulp, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Begode Master V3 sur région parisienne : 3200Km - 1300 euros

Salut @Scoulp . OK, si tu acceptes de me vendre cette Master, eh bien je la prends.
Bien que je sois trop bavard sur ce fofo, voilà mes motivations et l'usage envisagé.
Ma v11 me donne satisfaction, mais elle est un peu courte en autonomie.
J'ai envie de retrouver (à mon allure pépère) le plaisir de rouler 4 heures sans souci.
(c'était possible avec ma vieille ks18s... axe cassé, raaahh).
J'ai pris connaissance de l'interminable saga de la Master V1...4, ainsi que de l'esprit Begode.
Donc des roues très (trop?) performantes, un esprit dynamique (brouillon ?) avec des maladresses de conception.
Tout cela ne m'inquiète pas vraiment, cela me semble gérable.
@Scoulp propose cette Master peu kilométrée et très travaillée à un tarif attractif... je craque.
De plus, nous habitons dans la même région, il n'y a plus qu'à se donner RdV en MP.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Kingsong 18XL - 1550wh

Salut @Kokorun, soudure au sucre mais qu'est-ce donc ?

Par OzMek, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Kingsong 18XL - 1550wh

Je fais moi-même plus de 110 kg et je n'ai aucun problème de coque sur ma 18XL, malgré le fait que je l'utilise presque exclusivement sur les pavés parisiens.
Par contre je peux dire ce qui est arrivé à la coque sur cette photo : Son plastique ne supporte aucun solvant même celui d'un simple frein-filet bleu sur les vis, il se désagrège à son contact. C'est arrivé sur ma vieille 18L alors j'ai dû y mettre des plaques en alu de répartition des efforts :

Je ne recommencerai pas la même erreur sur ma 18XL actuelle.

Par King Size, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
A propos des chutes

Effectivement 😭... Sur le coup je me sentais relativement bien, mais malheureusement il me restait une vingtaine de kilomètres pour atteindre l'hôpital le plus proche 😅.

Par Schepi, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Kingsong 18XL - 1550wh

Il ne faut pas travailler a l'horizontale mais a la verticale pour pas plier la coque sans moteur. On avait déjà la chose sur des Monster.

J'aimerai avoir des photos pour le ''soucis '' de câble car je vois pas trop le problème.

Point de vue étanchéité, a part avoir des défauts sur les capteurs de spin-off, je vois pas le soucis, pour aller mouiller la CM faut tremper la roue comme Mr Flex aux électrique games. Le système d'évacuation d'eau de pluie des L/XL et 16X est meme bien pensé vs noyade de CM des Gotway. J'en ai déjà posté les images sur le forum et sûrement sur ce fil.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Kingsong 18XL - 1550wh

Channel telegram russe,parmis les 3 sujet récurent,le plus de post ou de photos,c est la réparation de coque et maintenant surtout la fiabilisation des coque,blanche uniquement car les noir ça fait longtemps qu elle ne sont plus en circulation la bas ni certain presque nulle part .Les autre récurent c est la rehausse de la coque pour mettre un pneu plus grand ou a crampons.Et l étanchéification.(La neige c est pas simple quand même)Il y a aussi la découpe du châssis pour passer les câbles sans se faire chier ni rien abîmé.
Au final leur système semble résoudre tout les problème en un coup(pas l'étanchéité bien-sûr):la rigidité de la coque dans toute la moitié basse,la possibilité de faire une saigne pour passer simplement les câble comme sur une V8,v5 V10,il me semble que ça sert aussi au montage d un pneu plus haut.
Il rigidifie la jonction dans son ensemble,pas uniquement autour des vis.
Pour avoir changé une coque noir par un blanche,pour une 18xl,des que tu met les batteries des 2 côté avant de mettre la roue,les coque sont pas assez rigide pour tenir le poid des batteries,elle plie.
Alors en Russie,il sont souvent au dessus des 90/100kg, peut être que leur route sont explosé,le froid/chaud ou changement de température influe t il encore plus sur la rigidité ?
Peu importe,au final,c est un point faible encore existant,c est structurel.
Pour autant il n y a pas de sujet récurent de casse d axe moteur même la bas.
Avec la plaque placé derrière le support pédal,vissé a différents point de la coque,sur une surface etandu ça ne doit presque plus force a l endroit incriminé,ce qui permet sans soucis de faire une saigne pour les câble. Y a des kit tout prêt la bas,après tu peut faire toi même mais ça demande pas mal de temps et de petit bricolage.
Et concernant les vieilles gotway,oui j' ai vu que c était un point faible mais le soucis c est que la c est des roue qui sont encore vendu ils ont eu le temps de faire les modifications adéquat,ça n est pas suffisant leur pauvre renfort.
Peut-être y aura une surprise dans les fameux modèle pro qui vont sortir....s il sorte un jour!

Par v5f06, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Hello Vrrrrribodi

Ha yes ! ils sont magnifiques, quand j'étais gamin c'était en ruine, y'avait des arbres qui poussaient à l'intérieur !
Là aussi pour la petite histoire, il y a une conception des ingénieurs de l'époque qui est insensée, les mecs étaient géniaux.

Comme elle est construite sur un marais, ça ne pouvait pas être stable, donc les mecs ont dessiné une sorte de radeau géant en chêne
qui "Flotte" sur ce sol mouvant et instable, donc le Bâtiment entier est "Flottant", posé sur un radeau porteur, incroyable !
Rien n'a bougé, la classe quoi !

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 10 heures10 h

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