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Débuter en gyroroue

Welcome Nata
Que ca glisse fluide pour toi !
😉

WizzzzzzzzzZ

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 47 minutes47 min
Hello Vrrrrribodi

C'est bien ca, donc les cochons a droite 😉

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 53 minutes53 min
Batterie e-slide es 1420d

Moi je la veut stp

Par mrvnkn, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Débuter en gyroroue

Bienvenue parmi nous Nata !! Tu utilises quoi comme roue ?

Accroches toi tu ne vas faire que progresser :) Dis toi que mettre en place un cadre autour de ton apprentissage t'aidera énormément. Par exemple te mettre des petits objectifs cohérents qui te font progresser à chaque fois, un environnement propice (plat, avec peut être des lampadaires/barrières/murs, pas de circulation ni piétons etc pour jalonner ton chemin), regarder des tutos peut aussi bien aider

Je te rejoins Book's51, le problème c'est que, souvent, on découvre la gyro en regardant des gens sur youtube qui maitrisent et on se dit "hey mais c'est trop stylé ça ! Ca à l'air tellement fluide !" sauf que quand on l'a acheté et qu'on monte dessus ça n'a plus rien à voir, c'est très exigeant en fait 🤣 (c'est mon cas bien sûr ^^'). Quand tu as un peu de recul tu te dis "débuter sur une oryx ? le pauvre 😂"

Par McFlooozzZ, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
A quand une monoroue biplace?

Pour ma pomme (comme l'a dit Newton...) c'est le cas n°3 qui est le plus favorable, à condition d'être fixé au plus près de l'axe "vertical" qui passe par le centre de la roue/moteur et par le point de contact du pneu au sol.
C'est celui qui va dans le sens des intentions du pilote quelque soit le cas de figure : L'inertie de la charge fait accélérer plus fort au démarrage et risque même de générer un dérapage du pneu si le freinage est vraiment trop violent. C'est tout de même préférable à une charge qui vous freine au démarrage et oblige la roue à accélérer à chaque freinage...
Par contre il ne faut pas s'éloigner de cet axe (supposé) vertical pour l'accroche de la remorque...parce que sinon il peut y avoir un effet de bascule.

Par King Size, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Débuter en gyroroue

Je pense qu'il faut d'abord être raisonnables et arrêtez de vouloir commencer directement avec des grosses roue pour économiser les 300€ de la petite roue d’apprentissage d’occasion. 🤦
Je rencontrai un gars sympa qui commence avec une Oryx qui doit bien peser 62-63kg avec ses accessoires.
Autant vous dire que cela fait des semaines qu’il galère. En plus, il n’a que très peu de temps pour s'entraîner.
Force à toi si tu lis ce message, tu vas finir par y arriver mais tu serais probablement déjà apte a conduire une Oryx si tu avais commencé petit... 😉

Par Book's51, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Speedway 5

Bonjour j'ai un soucis avec ma speedway 5 j'aurais voulu savoir quel fil branché pour les clignotants et le feu Stop arrière Merci

Par AKH, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Nouveau dans le 76

Ah ouais mdr je galère moi pour les virage serré ^^' Il me faut encore beaucoup d'entraînement 😂
Attends d'expérimenter les ronds points ! Tu m'en diras des nouvelles 🤣 Comment prendre un rond point, de façon élégante et nonchalante j'entends, alors là je suis comme une poule devant un freesby 🤪

C'est bien tu as la tête sur les épaules en tout cas, protèges toi (le casque intégrale moto c'est ce que j'ai et je trouve ça vraiment très bien pour les temps ou il fait bon ), brides ta roue pour ne pas faire le fou et entraines toi !!!
La marche arrière sur l'herbe je suis pas trop sûr, c'est sûrement bien en cas de chute mais niveau adhérence et déformations du sol cachées je suis pas sûr ^^' Il y a un wheeler (je crois que c'est Gaby ou GabyV12 sur youtube) qui a fais une vidéo ou il apprends à faire la marche arrière en V12 et en vrai sa technique est bien et safe Tu nous diras quelque quantité d'herbe tu as avalé avant de maîtriser la marche arrière 🤣 Moi j'attends encore, faire le pendule ça à l'air stylé et pratique mais je n'ai reçu ma lynx (roue finale, au moins avant des années) que ce matin donc il va falloir qu'on fasse connaissance elle et moi avant de tester ça ^^'
Je suis à peine assuré là (16Euro par mois à groupama, mais c'est le minimum du minimum : protection corporelle et civile) donc je vais aller cruiser déjà autour de chez moi (je suis déjà tombé à 10kmh en allant faire le fou dans la boue tout à l'heure. Analyse critique : la boue n'est pas un terrain propice au maintien d'un bon équilibre 😂, mais ça reste bon pour la peau !!! 🤣).

Par McFlooozzZ, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
A quand une monoroue biplace?

Salut Sylvain, voilà un débat intéressant. Je viens de chanstiquer attentivement ma ks16b pour essayer de voir tout ça.
Donc en appliquant un effort sur la coque (pas sur la roue) et la cm réagit en fonction de la rotation de coque autour de l'axe.
Cette rotation est due au couple effort * bras-de-levier par rapport à l'axe.
Dans le cas simple ou l'effort de traction est // à la route. 3 cas :
--1- effort au dessus de l'axe. Le pilote doit accentuer son déséquilibre pour compenser une traction constante.
--2- effort au niveau de l'axe. Cela ne génère pas de couple sur la coque, à vitesse constante la position pilote est inchangée.
--3- effort au dessous de l'axe. Le pilote doit diminuer son déséquilibre.
C'est le cas 2 (celui de @sbouju ) qui est le plus favorable, bravo.
En transitoire, lors de la montée en vitesse, le pilote doit quand même accentuer son déséquilibre.
Bizarre, je ne suis pas à l'aise dans ces raisonnements, j'ai même un débat latent avec @King Size à propos de l'effort de trolling...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
A quand une monoroue biplace?

La traction appliquée au niveau de l'axe de la roue, plutôt, pour éviter le plus possible les accélérations ou freinages non désirés...?
C'est en tous cas ce que j'avais déduit de mes lointains essais plus ou moins réussis !

Par sbouju, · Posté(e) il y a 8 heures8 h

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