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Begode Xmax (14' dit 20' - 252V / 4320Wh(?) )

Les impressions de Roger Hajali sur la Xmax :

Par King Size, · Posté(e) il y a 53 minutes53 min
Begode Race (14’ dit 20’ - 210V / 3800Wh)

J'ai viré les câles des pédales, histoire d'avoir moins d'angle même si le pneu n'est pas pointu, son comportement est vraiment raide dans les courbes.
Autre point, j'ai ajouté un peu d'assistance cornering dans l'appli Begode (4 ou 5). C'est LA valeur à modifier sur les grosses Begode.
En général, j'ai tendance à penser que le pendwheel, la marche arrière et le curve sont optionnels pour faire de la roue,
autant, ça donne une idée sur la glisse de la machine en quelques gestes.

Par Milouk, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Begode Race (14’ dit 20’ - 210V / 3800Wh)

Je vais en chopper un, je te dirai.

Par Milouk, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Begode Falcon pro (10’ dit 15' - 100v (?) 1800Wh)

100v 1800wh

Par Milouk, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Patton S

Il n'y a pas de chiffres officiels malheureusement, a part "un sachet vis moteur de chez LK marqué 18nm", mais sur le forum international quelqu'un a fait un tableau entre estimation (connaissant les tailles et matériaux) et experience.
Des roues qu'il a faites la plus proche est la Lynx, mêmes matériaux, même type de structure (tableau ci dessous).
Il y a aussi marqué s'il y a du frein fillet (type loctite bleu), c'est la plupart (sauf trolley), mais perso j'en mettrais seulement sur les vis structurelles:
Les 4 de l'axe moteur (16 ou 18nm), (sur tableau ce sont les "12.9 grade bolts")
les 4 du "bracket" qui tiens la suspension (6nm revu a 5nm mais perso je préfère serré)
les 8 vis qui tiennent le flanc a la suspension (10nm)
les 4 vis qui tiennent le flanc au berceau central (6nm)
Pour la clé dynamométrique la taille vélo suffit, pense a vérifier qu'il y au un adaptateur pour mettre des embouts tête hex!

Par misc, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Patton S

Re dsl j'étais parti chercher les velcro chez fastride, je viens de recevoir mes powerknobz 😍
Les gars vous êtes géniaux merci pour vos réponses ^^
J'ai acheté de la loctite bleu, c'est le frein filet dont tu parles spee roue ?
Je vais me procurer une clé dynamométrique, c’est mieux alors.
Quelles sont les vis ( à part celle du moteur) auxquelles je dois appliquer du loctite ?
Savez vous quelles sont les valeurs de serrage pour les autres vis ?

Par majadu, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Patton S

Re dsl j'étais parti chercher les velcro chez fastride, je viens de recevoir mes powerknobz 😍
Les gars vous êtes géniaux merci pour vos réponses ^^
J'ai acheté de la loctite bleu, c'est le frein filet dont tu parles spee roue ?
Je vais me procurer une clé dynamométrique, c’est mieux alors.
Quelles sont les vis ( à part celle du moteur) auxquelles je dois appliquer du loctite ?
Savez vous quelles sont les valeurs de serrage pour les autres vis ?

Par majadu, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Begode Falcon pro (10’ dit 15' - 100v (?) 1800Wh)

Video:
https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_12/Vidro01.mov.mp4.95d9d65c2dcf94a83ae5e244401abb2d.mp4
https://media.invisioncic.com/r254450/monthly_2025_12/Video2.mp4.mov.mp4.557f5a7db34cdc449f308aeaa08b2c00.mp4

Par misc, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Begode Falcon pro (10’ dit 15' - 100v (?) 1800Wh)

Quelque photos et video de la Falcon Pro qui ferais 30Kg:

Par misc, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Patton S

Je ne crois pas qu’il y ai de pièges particuliers. Elle n’est pas très difficile à ouvrir. En vrac:
Tu n’a pas besoin d’enlever de poignées; elles partent avec le panneau latéral. Si tu veut plus d’accès pour les connecteurs batterie tu peut enlever celle de devant qui passe aussi sur le haut, mais pas obligatoire.
Les connecteurs batterie sont dans un espace restreint et on ne veut pas ajouter du stress sur les câbles. Une photo de la position aidera pour le remontage.
Le boîtier fusible sur le câble positif rouge mérite un peut de scotch électrique autour des extrémités pour mieux protéger le câble.
Pas nécessaire d’allumer la CM après débranchement des batteries; tu ne va pas tripoter les condensateurs.
Ma Patton S vibrais un peut, LK aurais tendance à ne pas suffisamment serrer les vis moteur. Le serrage préconisé par Jono pour la Lynx (la plus similaire) est de 16nm pour ne pas trop faire violence; mais quelqu’un a reçu un sachet de vis de rechange marqué 18nm. Pour moi 16nm vibrait encore, mais 18nm moins.
À noter: les vis moteur sont derrière l'amortisseur; celles qui tiennent le « bracket » de l’amorto sont juste serrées à 5-6nm.
Pour ce qui est de la clé dynamométrique c’est pas obligatoire; mais considérant le prix des roues et que leur aluminium n’est pas le plus costaud, je préfère faire attention.
Pour ce qui est des vis moteur j’ai serré à 18 parce que 16 vibrais encore un peut trop à mon goût, mais aussi parce qu’au pire on peut changer l’axe, c’est une pièce qui n’est pas excessivement cher.
Petit point encore: lors du changement de pneu il peut arriver d’avoir besoin de mettre de la force: ça vaut peut être le coup de soutenir la jante de chaque côté pour éviter de tout mettre sur le bras de l’amortisseur derrière.
Ah oui: la peinture des jantes se raye facilement, si tu veut éviter utilise une protection contre les cuillère à démonter le pneu..

Par misc, · Posté(e) il y a 8 heures8 h

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