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Et au passage, petite balade dont le tracé reprend celui du retour de Dieppe pour récupérer le paquet de réflecteurs.
https://www.visugpx.com/nlpjd6plEy

Par matou77, · Posté(e) il y a 15 minutes15 min
Problème connectique du relais pour la coupure de la gyroroue une fois levée (KS16X)

Whaou, c'est toi qui a rajouté la masse noir sur ce détecteur ? J'ai déjà remplacé un des petits interrupteur de contact dont la languette avait cassé, la petite plaque sur laquelle le petit connecteur et l'interrupteur était soudé ne ressemblait pas du tout à ces photos (d'ailleurs tu dois bien le voir avec le même de l'autre coté). Qu'est ce que je ferai dans ta situation (ce n'est que mon avis de bidouilleur), je l'enlèverai carrément en attendant de retrouver la piece sur une autre roue vendue pour piece (je n'ai jamais vu ça vendu en piece détachée), mais ça uniquement si le 2eme contacteur de coupure fonctionne, sinon tu ne pourras plus lever la roue sans qu'elle accélère en roue libre.
Maintenant concernant l'origine de ce conglomérat infâme au niveau de la connection, je n'arrive pas a faire des hypotheses qui me semble valable

Par SixteenX, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Messieurs les rouleurs, salutations !

dans le cas de la master pro, les 50S n'ont quasi aucun intérêt, voire sont contre productives. avec 8 packs en parallèle le gain théorique en décharge offert par les 50S est superfétatoire (les 50E sortent déjà 8000W en nominal à 0% de batterie, soit 100V, bon...), et on perd légèrement en autonomie vs les 50E.
quant au C40, il a une plus grande inertie et alourdit un peu la roue.

Par tritbool, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Review des Powerpads Ultimate serie de chez Nerox

Hello, voici un retour après quelques jours:
Ajustement & installation
Les pads nécessitent un réglage précis pour offrir un appui parfaitement à plat.
Un mauvais positionnement entraîne rapidement des points de pression inconfortables.
Le velcro est solide, ce qui sécurise bien l’installation.
La spatule fournie est appréciée pour le démontage.

Ressorts & comportement
Les ressorts moyens à l’avant sont trop souples pour repartir efficacement après une marche arrière.
Les ressorts durs corrigent bien ce problème et offrent une meilleure réactivité.
Les ressorts agissent comme un amortisseur de direction, surtout en virage.

Accélération & vitesse
Les pads incitent à s’appuyer davantage dessus.
Résultat :
• Inclinaisons plus importantes qu’avant
• Accélérations plus fortes et plus faciles
• J’ai constaté que je roulais plus vite, avec un niveau de stabilité équivalent à des vitesses plus basses auparavant.

Tendance naturelle à garder un contact constant à l’avant.

Stabilité & comportement en virage
J’ai toujours eu une légère tendance au louvoiement en virage.
La solution est de garder la jambe intérieure en appui
Résultat :
• Trajectoire stable et précise
• Disparition du louvoiement
Sensation de tenir un guidon de moto

En ligne droite, un léger contact semble stabiliser la roue en réduisant l’apparition de wobble à haute vitesse

Freinage & pads arrière
Les prolongateurs arrière améliorent le confort au freinage.
Mais ils augmentent trop la largeur de ma roue.
Sur la F18, cela devient désagréable à cause de son ergonomie déjà limitée.

Sauts & maintien du pied
Bonne tenue du pied grâce à :
• La forme arrière qui bloque bien le pied
• Des jump pads bien dimensionnés

Concernant les ressorts des jump pads, l’utilité est encore floue :
Hypothèses :
• Replacer le pied après un saut
• Maintenir la cheville

Confort & usage spécifique
Très bons en montée d’escaliers.
Les chocs dans les tibias sont bien amortis

Points d’amélioration :
• Ajouter du gel à l’avant pour plus de confort
• Créer un jump pad adaptable avec un axe pivotant excentrique, compatible avec différentes chaussures

Conclusion
Pads très performants pour accélération, contrôle et stabilité à haute vitesse.
Ils transforment clairement le pilotage.
Plus engagé, plus précis, plus rapide, mais demandent un réglage fin.

Par Lioneldg, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KingSong 16 X - Retours Utilisateurs

Salut à tous, j’ai un petit souci au niveau de la connectique de coupure de la gyroroue une fois levée !
Voici le post si je peux avoir vos retours d’expérience…?
https://share.google/EjolaSfqSymliO5wA

Par avance merci

Par nicoto94, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Problème connectique du relais pour la coupure de la gyroroue une fois levée (KS16X)

Salut à tous,
J’ai un problème au niveau de la connectique du relais pour la coupure de la gyroroue une fois levée (KS16X!
J’ai l’impression que cela a chauffé au vu de l état de gaine qui se désagrège au toucher !
Ma question est de savoir si il est possible de le remplacer ou bien est il préférable de le supprimer ?

Dans l’attente de votre retour

Bonne journée à tous

Par nicoto94, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Messieurs les rouleurs, salutations !

Tout d'abord, merci pour l'accueil !
J'ai effectivement vu l'annonce du chat , mais si je devais choisir ce modèle, je préférerais la dernière version avec le moteur c40 et cellules 50s !
Je vais tenter en boutique pour une sherman l ce vendredi ,mais je crains qu'ils n'aient la bestiole pour mon poids... a suivre..

Par SnowArc, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Messieurs les rouleurs, salutations !

120km à 50 en master pro : testé et approuvé, avec de la marge (90kg tout équipé)

Par tritbool, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Cherche quelqu’un qui va acheter chez grizzlapads.com

Salut @Cairbre, en voilà une bonne nouvelle ! Et une bonne occasion de faire connaissance avec un nouveau wheeler.
Si c’est faisable, je suis toujours fortement intéressé.
Tu me dis ta préférence pour le règlement.

Par matou77, · Posté(e) il y a 11 heures11 h
Messieurs les rouleurs, salutations !

Pas assez d'autonomie pour 120 km à 50 kmh, grand max 80/90 km a ce rythme.

Par Ridez, · Posté(e) il y a 12 heures12 h

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