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Par 0rsa, le 23 mars 20169 a
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titi.4600

le 24 mars 20169 a

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Kingsong S16

Il s'agira alors du débattement de l'amortisseur, et non de celui des repose-pieds qui sera moindre dans cette configuration d'amortisseurs arrière (à contrario des typés fourche).

Par matou77, · Posté(e) il y a 5 minutes5 min
Hello Vrrrrribodi

Séance de Mania au Skate Park 😉
ça rentre gentiment 😊
Allez, on avance, on avance 😈

Wizzzzzzzzzzzzz

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 32 minutes32 min
SHERMAN S

Je tente une conclusion en te lisant : Le principal atout de la P6 pour M. Toutlemonde c'est de faire baisser le tarif de la L !!

Par malko05, · Posté(e) il y a 36 minutes36 min
Inmotion v12

Ouep, y'a eu un sérieux Bashing (non justifié à mon avis), pas la peine d'en rajouter.
Les coupures ont été peu nombreuses, et à chaque fois, sous les pieds de mecs qui poussaient à 110% les capacités de la Roue.
D'ailleurs statistiquement et vu le nombre énorme de V12 vendues, on ne voit plus passer de Buzz sur une coupure, de nombreux mecs continuent de rouler avec la carte V1 (ce qui est mon cas).
Je pense que ce n'est pas "Impératif", c'est surement "Rassurant" mais tout dépend de l'utilité qu'on a de cette roue.
Pour un usage normal, je pense qu'il n'y a pas grand risque.
Pour ma part, je lui ai installé un pneu Cordial de HT, je me balade souvent dans les petits chemin rocailleux, dans l'herbe, sur les terrains sablonneux du coin, et donc, le couple demandé est bien supérieur à de l'Urbain (version Chill 😉) , je ne note aucune montée en température ni de la carte, ni des MOS (y'a des capteurs partout).
On verra bien, mais comme je le disais plus haut, après 4300 bornes maintenant, dont 2900 effectués à (Très) grande vitesse par l'ancien proprio, (perso j'ai mis un Bip à 30 kmh, ça me va bien), je pense que la roue est plus que fiabilisée, et elle a pourtant la carte V1.

Retour sur les contacts avec Inmotion, ils ont récupéré les LOGS de la roue, ont en leur possession les versions de carte mère et MOS, ils m'ont dit qu'il n'était pas necessaire d'upgrader le Soft, qu'il n'y aurait aucun gain de fiabilité, de plus ils m'assurent que la roue est saine et que je peux rouler sans me poser de questions.
à suivre ...

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 42 minutes42 min
Kingsong S16

Dis donc; c’est bien dur par default! Je m’était fait une réflection similaire pour LK: leurs ressorts 62lbs actuel est (sauf exception) le plus doux, mais même avec mes 90-95Kg équipé je le trouve un peut ferme.
Je suis content que tu puisse installer un ressort plus confortable; le premier était si dur que je n’était pas sur s’il y avais quelques chose qui clochais (j’avais pas osé sauter franchement dessus pour tester la course à cause de ça).
Édit: tu mentionnais de mesurer le débattement au niveau de la suspension; il y a une manière de marquer le max qui est d’avoir un anneau autour du piston / bras (?) qui se fera pousser lors de la compression. Je crois avoir vu des systèmes avec un anneau en polymère; mais une ficelle devrais faire l’affaire.

Par misc, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
SHERMAN S

Je pourrais probablement créer un sujet pour ce que je vais écrire ici mais comme ma seule expérience qui correspond à ce que je vais raconter s'est faite sur une Sherman L je vais poster le message ici.

Sujet: Comment décrire le comportement d'une roue qui est très paramétrable ?

Nous avons l'habitude de rapporter que telle roue se comporte comme ceci et telle autre roue se comporte comme cela.
Avec ces roues très paramétrables, le comportement de la même roue peut complètement changer en fonction du paramétrage. Je pense que nous devrions dire désormais qu'elle peut se comporter comme ceci ou comme cela.
Evdidemment, si une roue est très mal équilibrée ça influe pas mal sur son comportement mais il mse semble qu'aujourd'hui les modèles sont plutôt bien équilibrés. Dans la catégorie de la Sherman L en tout cas ou des blitz/lynx/apex par exemple les roues sont puissantes. J'ai l'impression que ça gomme pas mal des différences qu'il a pu y avoir dans le passé où la différence de puissance faisait beaucoup la différence sur l'expérience de conduite. Le comportement du firmware faisait la différence (et le fait toujours) mais si le comportement du firmware devient très paramétrable alors on se rapproche presque du n'importe quelle roue peut se comporter comme n'importe quelle autre roue. J'exagère un peu disant cela mais on va peut être tendre vers ça quand on voit comment une sherman L ou une P6 peut être configurable..
Si la puissance brute fera toujours la différence pour les gens qui font de la course, pour l'utilisateur moyen cela ne fera plus vraiment la différence. Ce qui va être différenciant pour l'utilisateur moyen sera peut être alors le niveau de sécurité, la fiabilité, la qualité de fabrication et le prix.
Quelle place tient la Sherman L dans cette situation ?
Je pense que ce n'est pas trop mal. Elle est la première à arriver sur le marché dans sa catégorie. Elle est très polyvalente. Il y a des éléments de sécurité qui n'existent pas chez certains fabricants. C'est une roue polyvalente avec une tendance grande route quand même mais on peut la paramétrer pour qu'elle soit assez vive/agile pour la ville. Elle est robuste et ne fait pas coin-coin à la moindre bosse..
La P6 fait beaucoup de bruit en ce moment et elle semble avoir de vrais arguments pour qu'on puisse dire qu'elle fait mieux que la Sherman L sur plein d'aspects mais est-ce que les usages du wheeler moyen nécessite les capacités de la P6 et le prix qui va avec ? Bien sûr il y a des fonctionnalités qui n'existent pas ailleurs sur la P6, notamment la surveillance de la pression du pneu. Néanmoins, je trouve que la Sherman L reste un très très bon choix pour beaucoup de monde (à condition d'être concerné par cette categorie de roue).

Par koto, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Kingsong S16

J'ai été regarder sur telegram. Un gars resume différents posts sur des essais de raideur de ressorts ainsi : ressort de 350 lbs/in convient pour 70 kg, 450 pour 80, 550 pour 90, les 750 de celui d'origine 110 kg 😂.
Ou peut-être a des usagers sauteurs, la ou je ne suis qu'un rouleur sautilleur.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Vends Kingsong KS18 XL comme neuve

Tu peux en trouver en vpc https://a.aliexpress.com/_EIvfLn6

Par OzMek, · Posté(e) il y a 15 heures15 h
[Résolu] A la recherche d'une partie de trolley pour KS 18L

Bonjour à tous,
merci pour vos conseils, ma roue est réparée ! Entre parenthèses, ce n'était pas si simple pour faire remonter la tige, un peu coincée, mais j'ai réussi.
Si cela arrive à quelqu'un, je conseille aussi des vis à têtes plates : les rondes prennent plus de place et le trolley ne s'enclenche pas complètement.
A part ça, tout va bien, heureusement que vous êtes là !
Un merci en particulier à @King Size, qui a traversé une bonne partie de Paris sous la pluie pour me donner quelques pièces manquantes !
🙏
Bravo, vous êtes les meilleurs !

Par Papegai, · Posté(e) il y a 15 heures15 h
Z10 en 2023 !

Coucou les amoureux de la Z!
J'ai pu finalement trouvé une très bonne affaire pour une batterie de z10, un mec vendais deux z10 pour pièces sans chargeur à 200 euros, je lui ai demandé si il pouvais me vendre uniquement les batteries et ils m'as proposé 120euros les deux, j'ai évidemment accepté et je me suis empressé de payer !
Bon au final une des deux batteries recues ne fonctionne pas sur la roue, elle charge mais la roue ne s'allume pas, l'autre batterie à été refaite avec du démontage visible mais elle est en très grande forme !
Voilà je voulais vous partager mon bonheur d'avoir pu redonner vie à ma vieille Z10 pour pas cher !
Le bon coin est votre ami ! 😁

Par Apokalypso, · Posté(e) il y a 16 heures16 h

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