Scoulp
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j'espere que tu ne l'a pas acheté chère pour ses 5km d'autonomie. J'ai une v8F, elle devrait biper quand elle se sent faible. Mon chargeur était defecteux et ne donnait que 82v ce qui limitait ma charge à 80%, si tu as n testeur regarde combien donne ton chargeur il devrait de donner 84v (tu le branches et du test les deux trous droite et gauche) un chargeur neuf coute 55 euros Si tu bricole un peu, ouvre ta roue et regarde pour ton connecteur de poignée Une V10 aurait été plus adaptée à ton poids, mais la v8f peut faire l'affaire.
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j'ai reçu mon kit mais j'ai franchement la flemme de tout démonter ! J'ai un pneu michelin city grip 2 que je gonfle à 1.9, mon pneu d'origine, je devais le gonfler à la meme pression mais son ossature est très légère, faut faire attention à la jante
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SUPER ! Merci beaucoup ! Hop, tout en fixe, je déteste les clignotements
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Pouvons nous modifier le clignotement du phare avant par un éclairage constant ? (les deux lampiottes de part et d'autre du phare avant) merci
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Vendue
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85 degrés en roulant à 45 au mois de mai quand il faisait très chaud et que nous faisions 230km/jour je suis un peu craquelé mais ca va, rien qui ne m'empeche de rouler
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achetes une "grosse" roue directement Lynx, F18, s22pro....
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ca va ... y'a des centaines de gars qui roulent tous les jours sur circuit avec des P6... tout le monde s'accorde a dire que cette roue c'est THE BEST... y'a pas photo pour les carters qui fissurent, faut aller ici, ils seront remplacés https://service.inmotionworld.com/pages/p6-battery-shell#recall-register J'ai changé un amorto (fonctionnel mais qui faisait clac clac..) je vais remplacer ces carters.. inmotion est très à l'écoute..... meme si... je vous l'accorde... ils auraient pu partir sur de la grosse Kalitat dès le début. C'est assez chiant ces petits problemes surtout pour ce prix santé ! 900km en 4 jours avec @Thy-B J'ai fait un petit support arrière qui permet de poser le sac a dos qd on est assis, cela soulage le dos c'est à peaufiner, mais cela m'a bien soulagé du poids du sac
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je roule entre 20% et 50%de sensibilité, je n'ai pas encore essayé les reglages avancés, je la trouve très facile à regler ainsi et les presets sont bien mais je vais tenter ce we ces reglages
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Bonjour je vends ma (trop mignonne) T4 Begode V2, 3500km Linkage carbone avec DNM + amortisseur progressif (la suspension est très bien pour une T4) Pneu Michelin en 90, super sympa pour la ville (ca passe juste mais il est parfaitement centré et j'ai deja du faire 800km avec sans probleme) Roulements SKF (ceux d'origine on tenu 50km) J'ai changé les 4 bagues des tubes par des plus gros, aucun jeu, coulissement parfait Sinon, plein de petites améliorations en impressions 3D, le bumper avant, la poignée arrière, les glissières du trolley (qui a prit un coup mais qui fonctionne bien), les écarteurs de batterie. Je donne un pneu TT neuf La roue est tombée, je me suis emballé et j'ai fait un cutt off... j'ai réparé le phare elle à vécue, mais elle est en très bon état de marche La batterie charge à 100%, chargeur de 5A d'origine J'ai les "pads" d'origine ainsi que toutes les pièces d'origine J'en demande 1100 euros non négociable, à venir essayer sur place je m'en sers pour rouler sur paris, je me gare à la première porte et je la sort du coffre ! (33kg) Je la vend car j'ai une femme et plusieurs roues
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Dingue !
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La P6 freine très bien et très fort malgré sont poids ! cette roue gère très bien l'inclinaison des pédales et sa conduite est différente des roues dont nous avons l'habitude. Sur un sensibilité de 100, on peut très bien rouler avec une sensibilité de 10, les pédales s’inclinent et permettent une accélération comme un freinage très très fort, c'est une toute autre expérience. Il n'y a aucun doute sur la capacité que peu avoir la roue à encaisser un freinage ou une accéleration excessivement prononcée, du coup .... si les pads tiennent... et seulement si.... on peu se jeter en avant comme en arrière et engager tout son poids dans tous les sens. je n'y arrive pas encore ... j'ai cassé mes pads et je les ai également "arrachés" alors que cela ne m’était jamais arrivé auparavant. Prendre la poignée, se jeter en arrière et engager tout son poids avec des pédales qui s'inclinent énormément vous donne une vraie sensation de décelaration. A cela s'ajoute que la P6 ne fait aucun wooble. 0 wooble ! nada wooble, quetchi, pinutse wooble Cela reste une gyro... ca ne freinera jamais aussi fort qu'une moto, mais je pense tout autant qu'une autre roue ... voir bien plus (je fais 84kg)
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4 puis 2 et enfin 1 une suite logique dans l'évolution d'un type un peu célébré et certainement un peu déganté (depuis déjà quelques années à en voir cette photo sur la moto (hornet 900 ou GSF 600...))
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https://www.youtube.com/watch?v=NRBNOzOU02w Je trouve cela très sympa et cela parle de gyro
