Bob la Bricole

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Roue adapté a l'utilisation montagne/forêt ultra cross

D'accord merci pour vos réponses,
Un gars de la commu gyroroue sur Toulouse m'a dit d'éviter les begodes, que au niveau conception, la robustesse et l'étanchéité n'était pas top, et étant donné mon utilisation intensive sur riviere, boue, rocaille et autres éléments qui défoncent la carlingue, de préférer Leaperkim, nosfet et inmotion
C'est déjà une évolution plus que conséquente par rapport à ma inmotion v12ht, on parle qd même d'un moteur de 151V.
Mais il y a des gens qui en font quand même en off road, dont moi 😁
Voici une vidéo qui m'avait décidé à prendre la v12 en première roue : https://youtu.be/p335c4g0TFM

En vrai, les 29kg de ma v12 je vais les dompter à force de pratiquer, d'ailleurs je repart faire une session rando mater le coucher de soleil sur les montagnes
Bon, je reste dans la recherche d'une patton S et d'une aeon pour l'instant

Par Owleanz, · Posté(e) il y a 53 minutes53 min
Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

Je partage ton point de vue. Mais cela pourrait intéresser les globe-trotters

Par Christian-91, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

J'ai croisé un cycliste, il y a 2 ans, avec ma 16X, qui a une bonne autonomie.
Sympa, il m'aidait à me trouver mon chemin. Il venait de prendre son déjeuner, un vélo de route ultra-léger.
Après + de 60km ma roue commencer à donner des signes de faiblesse (ralentir), tandis que lui devait pousuivre pour 100 kilomètres de plus avec ses potes.
Mentalement j'ai fait les compte une recharge de 30 minutes pour lui, avec un bon déjeuner, et moi 14 heures pour ma 16X, j'ai probablement juste gagné sur le prix de la recharge.

Par MonPseudo, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
InMotion P6 (14’ dit 20’, 235V / 4200Wh)

Ouais... En roulant comme avec ma Blitz (55 max, mais bonnes accélérations), ça chauffe quand même vite et fort. Et là sur tous ces points de données c'était des sorties avec des températures entre 5 et 25 degrés, malgré un PWM franchement raisonnable ( elle impressionne vraiment sur ce point). Pour l'instant la roue dort parce que mes packs sont craquelés, mais si je peux rouler cet été je m'attends à dépasser les 100 degrés niveau moteur sans rouler pour autant à des vitesses soutenues pour la P6

Par ..., · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale..
Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

Par misc, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Musicalité d'une roue, jolie partition

facebook ? Qu'est-ce que c'est ?

Par Techos78, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

L'Aptera du pauvre... sauf que ce tricycle est pendulaire, gîte relativement limitée.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
Roue adapté a l'utilisation montagne/forêt ultra cross

Un peu hs : l'extraordinaire rigide simplissime RecioWheel n'a pas eu de succès, elle a disparu. How, why ?

Par Techos78, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
Roue adapté a l'utilisation montagne/forêt ultra cross

Vers 35 kg, il y a en promo la Blitz 134v à 1500 euros (même si celle qui conviendrait en off road est la X-way). En occasion il y a la S22 et la Patton S qui pourraient faire le job.
Vers 40 kg, et pour 1546 euros en neuf, il y a l’Extreme de Begode. En occasion il y a la Master (Attention aux versions) et la Patton qui pourraient convenir.
La V12 n’a pas du tout été pensée pour du offroad.

Par matou77, · Posté(e) il y a 21 heures21 h
InMotion P6 (14’ dit 20’, 235V / 4200Wh)

Pour cruiser elle à l'air top.
J'attends que les premiers batchs (et que le prix baisse surtout...) essuient les plâtres, et pourquoi pas changer la V13 pour la P6...

Par Fred_, · Posté(e) il y a 22 heures22 h

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Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

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InMotion P6 (14’ dit 20’, 235V / 4200Wh)

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Musicalité d'une roue, jolie partition

Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h

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