fabienblois

il y a 14 minutes, Yotraxx a dit :

J'ai roulé la Z10 LONGTEMPS, et j'y est prit un énorme plaisir. (+5000 kms).

Revendue "pour une nouveauté", je ne suis pas sûr d'y avoir gagné au change:

La Z10 est particulière a rider, mais est incroyablement pensée et bien finie.

Aucun souci pour rouler sous la pluie (jamais), une finition exemplaire (pour l'avoir démontée plusieurs fois, un modèle de Design), c'est une roue que j'envisage moi-même de racheter. (Nous sommes le 3 janvier 2022)...

Jamais eu de coupure, face-plant, etc...
C'est une roue sûre. Ne pas se fier au voltage. Ça ne signifie rien. Seul ta capacité batterie restante compte.
Je suis pourtant un gros bourrin.

Si laZ te fait de l'oeil, fonce !

Mes questions vont être un peu scolaire mais j'me lance ! 

1/Sur route de campagne bitumée mais un peu dégradée , quelques trous parfois , revêtements parfois bombés , tu comparerais comment la S18 et la Z10  , la z10 avec son gros pneu compense t'elle les irrégularités.. ?

2/à titre indicatif je pèse 60KG pour 1M70 , niveau accélération , la Z10 n'a t'elle rien à envier à une roue plus récente ?

3/ Niveau vitesse c'est du 40/45 , est-ce stable à cette vitesse ?

4/ en ce qui concerne le freinage , il faut beaucoup anticiper avec la Z10 ? et la S18 ?

5 /et bien sûr le prix , quel est le prix juste pour une Z10 neuve en 2022 ?

Par avance merci.

Ah mais en plus je vois que tu as une S18 car elle est de mes choix de nouvelle roue aussi .Je vais être obligé de te harceler de questions !

P…… j’aime ce forum


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Financièrement pas possible , et pour profiter vraiment de la roue par chez moi (route bitumées mal entrenues) et un peu de chemin  , je serais obligé de passer à un pneu plus gros voir avec suspension ... 

J'ai lu le topic de la Z10 et effectivement elle est à la fois adorée ou boudée .

Mais compliqué de choisir , j'en déduis que la MCM5 c'est un peu la 205GTI , casse gueule et ultre nerveuse et la Z10 la berline mercedes souple avec une bonne tenue de route ?

Et en ce qui concerne la S18 je ne sais pas trop quoi en penser du coup ..

Il y a 2 heures, thierry365 a dit :

J'avais la Z10 et la KS16s en simultanée, et je devais m'en séparer d'une.
La Z10 pèse 25kg, elle a une autonomie correcte (entre 40 et 50kms on va dire), elle a un gros pneu pas facile à maîtriser (en off road j'y arrive pas), elle se penche toute seule sur les routes en devers, elle freine comme un élephant, elle roule pas super vite, elle est encombrante à transporter, son trolley n'est pas le meilleur du monde, son pilotage nécessite beaucoup d'apprentissage.
C'est la KS16s qui est partie, va savoir pourquoi mais la Z10 c'est fiable, c'est un collector, elle est superbe et continue d'etre superbe, c'est un cruiser, stable, souple, plus maniable à 1km/h que n'importe quelle roue (et en ville c'est une qualité), tu apprends tous les jours, bref c'est un peu la machine indémodable. Ca ressemble pas à un Transformers ni à un donut, ou encore moins à un mange disque. Ca doit faire plus de 2500kms que je roule avec, je fais 20kms par jour dessus, toujours autant de plaisir. Le pneu tubeless c'est aussi de la tranquilité.
Coté démontage, j'achète pas une roue pour passer mes weekends à la dépouiller, je l'ai ouverte une fois, tout est bien rangé, siliconé, bien pensé. J'ai déjà ouvert une v5, la ks16 ou une mcm4, rien à voir ce sont des plastiques prèts à péter, des tas de vis inutiles, des process de démontage dignes d'un stagiaire ... Je m'y connais peu en chirurgie de roue mais j'ai pas spécialement envie de m'y connaitre. Mais coté finition je range plutot KS ou Inmotion chez Dacia Renault.
Je comptais la vendre, pour un truc plus pratique en multimodalité, je vais en fait la compléter avec une roue à plus faible budget / poids qui fera ce qu'on lui demande.
ps : la Z10 ça permet même d'aller chercher le pain.

Sympa tes informations merci .
Elle me tente vraiment mais elle est introuvable neuve dans les 1000 et quelques euros comme indiqué plus haut . Je l’a trouve mini à 1300 . Est-ce le pris juste pour la « passion » et une roue qui date de 2017/18 ?

Sans parler de tenue de route mais question réactivité ça donne quoi ? Au vue de son rapport poids/puissance/ voltage 58v ? Par rapport à ma MCM5V2 800wh/moteur 1500w/84v/14 pouces ?


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58,8 V n'empêcheront pas un wheeler léger et expérimenté de s'adonner à la joie d'un pilotage sportif et véloce sur pistes et voies bitumées (pas en tout-terrain).
Concernant le pneu : ce n'est pas parce qu'il est large que son effet d'amortissement est correct et qu'il absorbe plutôt bien les aspérités de la route (un peu mieux que beaucoup d'autres roues de 18 pouces), mais parce que sa gomme est très dure (c'est un pneu de petite moto, tubeless par ailleurs). Son principal intérêt réside toutefois dans sa stabilité inédite en virage, qui décuple l'effet 'gyro' détesté par beaucoup de wheelers praticiens d'un pilotage plus 'conventionnel' en position 'playmobil' et de trajectoires rectilignes (le contraire du pilotage prescrit par la Z).
Néanmoins, si tu peux te permettre quelques centaines d'euros de plus, comme [mention=9718]tomba bomba[/mention] je recommanderais plutôt la KS-16X, dont l'excellente autonomie, la bonne patate garantie par le moteur (400 W nominaux de plus, 1 kW de plus en crête), la conception beaucoup plus simple (démontage très facile) et le comportement aussi joueur que celui de la Z font presque oublier cette dernière.
edit : j'ai eu ma deuxième Z à 1100 Euros TTC juste avant le couperet de la TVA appliquées aux boutiques chinoises. Une affaire si je puis dire. Mais à 300 euros de plus, ça n'en aurait pas valu le prix et j'aurais sans hésitation repris une 16X, même plus chère.

Merci.
Elle me faisait de l’œil pourtant!!
je suppose rien avoir niveau nervosité et pilotage que ma Mcm5v2 ?
Et question pièce pour un modèle de 2017 peut être plus difficile à trouver?


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Hello, une Z10 en 2022 neuve dans les 1300/1400 euros c’est judicieux ?

J’ai mis en vente ma MCM5V2 , avec son gros pneus la z10 absorbe t’elle mieux les défauts de la route ?

J’ai vu qu’elle était en 54v EDIT (58) , mais avec un moteur plus puissant , par rapport à une MCM5 ça donne quoi ?

Cordialement.

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Je trouve ça petit , la forme rectangulaire me semble optimale.


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Hello , je vends ma MCM5V2 800wh elle n’a que 160km et date du 10/08/2021, elle est en parfait état.

Marque :Gotway

Modèle :MCM5V2

Date et lieu d'achat :10/08/2021 /Chicway

Facture et garantie :facture type AliExpress

Modification(s) apporté(s) :power pads valeur 110 euros et pedales cloutées valeur 35 euros que j'offre avec la roue .

Localisation géographique :loir et cher

Prix de Vente :800 frais de ports à vos frais ou à venir chercher dans le loir et cher.

Paiement par PayPal (entre ami pour éviter les frais ) ou virement bancaire.

Cause de la vente : je vais passer sur une Ks S18 , par chez moi les routes sont vraiment défoncées et le 18 pouces et l’amortisseur vont m’apporter du confort enfin j’espère !

Cordialement.

Fabien

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il y a 7 minutes, MrP-MrF a dit :

1M70 ? Mais c'est tout petitttt !

Je rigole... 8cm de différence de taille ça change rien du tout, les chinois sont petits de taille en général.

Elle est plus haute la S18 comme toute roue suspendue, faut le temps de s'y habituer mais c'est une très bonne roue, comme pour toute roue après 50km tu vas gérer ça comme un champion. 

C'est pas la taille qui compte , n'est ce pas !

En ce qui concerne les alarmes sur ma mcm5 je me fie à l'alarme des 80% (5 bips) car j'avais désactivé les autres  ,

Là il se passe quoi si j'en demande trop à la roue :

Elle émet des alarmes , ensuite tiltback et après elle coupe ?   Bref il y a quoi comme alarmes paramétrables ou pas d'ailleurs ?  

Et pour quelqu’un ayant pu tester les 2 la MCM5 V2 et la ks s18 , niveau puissance il y a vraiment une réelle différence, ou compte tenu que la MCM5 est moins lourde c’est équivalent ?


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Autant pour moi , elle fait 25 kg ?
J’avais cru lire que le centre de gravité était assez haut et du fait de mon 1m70 et mes 60kg tout mouillé j’avais peut d’être sujet au wobble .




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Bonne année à tous .
Actuellement je suis sur une MCM5 V2 et je subis les très mauvaises route de sologne.
Malgré une pression de 1.7.
 
Je me tâte du coup pour une roue à suspension et la KS s18 me tente bien .
 
Je mesure 1m70 et pèse 60kg , une roue de 29kg je vais pourvoir l’emmener !?
 
 
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Salut salut .

J'aimerais à l'aide d'un velcro mettre un petit miroir sur mon gant à la manière du weeler sur cette vidéo :

Gotway MCM5 V2 First Ride Impressions - YouTube

Les seuls que je trouve sont soit ronds ou trop gros/grands...

On peut le faire en préventif ,avant de crever non ?

Juste en démontant la valve ?

Un tuto sur le changement pneu/chambre à air ?

Si quelqu'un l'a déjà fait sur sa MCM5 V2 ...

Et vous pensez quoi du slime en préventif ?

Merci pour cette pointe d’ironie ! 
 

Du coup je vais baisser ma vitesse et réactiver les alarmes :)

Du coup c'est quoi la meilleur méthode pour éviter le cut off au fur et à mesure que la batterie se vide.

Sachant que J'ai désactivé l'alarme 1 et 2 sinon elle bip sans cesse .

Et j'ai mis une alarme dans darknessbot à 39 et tiltback aussi à 39.

Il y a 17 heures, Feinh a dit :

@fabienblois Les données DarknessBot bips//%batterie (fais défiler la flèche en bas a droite des modèles de roues jusqu’à la Mcm5v2) 👌

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1R7g2ML3G1agYx7jn8YgdMmJ-sy7mxj-sf8k4YH-L-yw/edit#gid=2092657111

Bien utilie tes infos,merci.

il y a 54 minutes, patrick_tuning a dit :

Bon alors petite déconvenue aujourd'hui, un méchant camion m'a poussé a la chute, vraiment au ralenti donc rien de grave. La roue va bien et roule nickel, mais impossible de faire fonctionner les LEDs et la lampe frontale ! Je suis vert !

En creusant rapidement, ce serait une faille assez connue chez Gotway... Super...

 

Alors en vrai quand je l'ai eue j'ai pas du tout fait gaffe aux vitesses et aux alarmes dont la gestion est purement chaotique (globalement la roue a été conçue avec le c**, pas d'indicateur de batterie, les capteurs internes sont bizarres etc etc..)  Mais en gros j'ai programmé avec l'appli gotway le tiltback à 40kmh et le bip à 42. J'ai désactivé les autres. En gros ma compréhension de mes rides quotidiens c'est :

- La roue a de toute façon des bips plutôt bien faits sur la puissance : 5bips ça veut dire que t'es à au moins 80% de la puissance dispo (donc atteint bien plus tôt si la batterie est faible). C'est vraiment un bon indicateur.

- La roue bip correctement à la limite que je lui ai fixée. Attention globalement les bips sont faibles, surtout à 40kmh. Et encore je n'ai pas encore reçu mon casque intégral qui ne va pas arranger la chose.. J'envisage de m'acheter une montre connectée rien que pour contrôler ça.

- La puissance du tiltback est ridicule. Sérieusement, il arrive tout le temps tardivement et il m'arrive de ne simplement pas le sentir, sur asphalte en ligne droite... Ce n'est pas un bon indicateur pour moi.

- Je tape comme un bourrin dans les 1.5kW du moteur, surtout depuis que j'y ai accolé des pads. Elle répond très bien et suffit de préter l'oreille quand on la malmène. Par exemple la dernière fois j'avais oublié de la recharger la nuit, donc je pars pour un trajet taf de 13km avec 40% de batterie. Clairement j'ai moins poussé pour ménager la batterie, et la roue me demandait d'y aller bien mollo sur la fin, j'ai dû finir le trajet à 20km/h, mais du coup j'imagine en sécurité.

- Le cas de 40km/h @50% de batterie, oui clairement possible. Mais en y allant progressivement et j'imagine en pesant pas trop lourd (moi 75kg) Idem pour la pression du pneu, je la pousse un peu @47 PSI parce que je préfere et je trouve le pneu un peu chiant sur le sous-virage en dessous de 44-45 PSI.

En tout cas j'aime beaucoup cette roue même si je lorgne déjà vers une version 100V pour la marge, un peu plus de range, et surtout une app digne de ce nom et globalement un produit mieux fini et plus intuitif, car la fiabilité globale est quand même pas fofolle. Ma V5F était plus rassurante dans ses signaux.

Selon moi oui, voir plus haut

Super merci pour les infos ! Je voulais juste m’assurer de pouvoir désactiver les deux premières alarmes et de faire confiance uniquement à l’alarme des 80%(5bips).

et du coup si ça prend en compte le pourcentage de batterie restant c’est rassurant.

par contre l ´alarme des 42km/h c’est indépendant de l’alarme de 5bips? Tu l’as réglé ou ?

Il y a 7 heures, psychoplack a dit :

A vrai dire c'est assez simple, il faut juste écouté sa roue.

Elle t'averti quand tu est a 80% de ces capacité.

Quand la batterie est faible tu ne pourra pas allez a ca vitesse max.

Question très importante :

est ce que les 5 bips (80% de ses capacité) arrivent plus vite à 35% de batterie qu’à 90% par exemple ?

Il y a 1 heure, patrick_tuning a dit :

Hello, je l'ai depuis 2 mois mais je fais tous les jours 30km avec, et en gros elle a subi pas mal d'averses et de grosses pluies. Rien à redire, mais je mets quand même une housse imperméable dessus (celle de chez décat pour les sacs à dos ) quand il pleut beaucoup, et bien sûr j'évite les flaques d'eau. Et pour l'instant nickel !

 

 

Intéressant, l'éternel insatisfait que je suis commençait à regarder la V11 (essentiellement suspension et signalétique bien supérieure à la MCM5v2). Quelle est ton expérience ?

Perso j'emprunte beaucoup les quais à Paris et je dirais pas non à une roue qui absorbe un peu mieux les aspérités à 40+ km/h 😃

Merci de ton retour pour la pluie 

Pour rouler à 40km/h sans faire de faceplant ...(elle est donnée pour 45KM/H??)

Entre 70% et 100% de batterie tu "tapes dedans" sans trop te poser de question ? 

Et en dessous tu y vas plus safe ?

Tu as quoi comme paramètres : allarmes / Tiltback.

Je connais pas encore trop les limites de la roues .

Genre avec moins de 50% on peut rouler à 40km/h si on y va progressivement ? 

C'est toutes ces sublimités que j'ai du mal à appréhender.

Comment adapter sa manière de la piloter en fonction de la batterie restante ... 

Si vous pouverz m'éclairer je vous serez reconnaissant   

Le 16/10/2021 à 11:35, Justin38 a dit :

Bon rétablissement, il faut se méfier chez gotway, le tiltback ne dépend pas du niveau de batterie, donc une vitesse de tiltback batterie pleine n'est plus atteignable en dessous d'un certain pourcentage, la vitesse safe de la Tesla sont 48kmh batterie a fond et linéaire, 44 batterie a 50% et 38 batterie a 10%, perso j'avais mis le tiltback a 39 quand j'avais ma tesla et même activité il m'arrivait d'atteindre 48 le temps que le tiltback arrive, toujours bien écouter les bips sur ces roues d'autant que la tesla a pas une grande marge de vitesse, le tiltback n'est donc pas vraiment sécuritaire sur les gw sauf si réglé a une vitesse bien inférieure, il vaut mieux se fier aux bips

Hello,

mais du coup les bips quand on atteind les 80% de puissance c’est pas lié au niveau de batterie « en cour « 

c’est pas fiable?

Hello tout le monde , ça donne quoi niveau étanchéité ?

Sans parler de tenue route mais plutôt niveau matériel,on peut rouler sous la pluie et route mouillée sans risquer de l’abîmer ?

ou faut jouer du silicone ?