lumentin

Je vais la changer avant de m'en séparer mais j'hésite sur le modèle de suspension à remplacer. Soit un original de Inmotion mais vu que les soucis de fuites sont connus je ne sais pas si c'est la meilleur des idées, ou sinon prendre une autre marque compatible. 

J'ai changé parce que je perdais progressivement sur les origines, et j'en suis plutôt content.

Hey, Strasbourgeois ici, où et quand seras tu ici?

Il me semble que la commander pro est un peu plus lourde, genre 2kg (40-41 vs 43?). Ce qui est finalement un écart faible si on considère une plus grande jante et une batterie de capacité 50% plus élevée.

Le 09/03/2024 à 12:48, Pat75 a dit :

Extreme commander mini pro. 34 kg .

La mini commander est effectivement à 42 kg.

Les deux semblent vraiment très bien . A  choisir, je conseillerais la mini commander. 

Mais... De quoi tu parles....? 😳

J'ai pas mal cherché et pas trouvé, je m'en remets donc à vous: y a-t-il un circuit 5v sur une des cartes qu'on pourrait repiquer? Sur mes autres roues, j'avais un port USB, donc facile à trouver, mais là je ne suis pas trop certain. Le phare arrière peut-être? Mais le clignotement vient-il de son branchement à la CM ou est-il intrinsèque ?

Merci!

J'ai vu la T4 pro en magasin. Son look est fun. 

Ils l'ont déjà?
Un look fun, par rapport à d'autres? Parce que finalement seul le liseré vert la différencie de la version précédente ?

. Au démarrage on n'a pas besoin de partir comme une flèche. En général, en roue on démarre toujours plus vite que les voitures. Si on conduit en faisant attention à notre entourage, on a rarement besoin d'une super agilité de la roue. On peut tout faire en douceur et prudemment.

On peut, on peut.
Ce qui me plaît dans la roue, c'est justement l'accélération. Même à moto, j'ai toujours dit que l'accélération m'importait plus que la vitesse.
Tu décris un mode de transport, je décris aussi un... Mode de vie? Loisir? Aller faire ses courses ou au boulot en s'amusant, ça met du baume au coeur.

Une roue de 20 pouces d'environ 40 kg et en respectant les feux roues, en ne slalomant pas entre les voitures, en restant patient quand ça coince un peu ne me pose aucun problème.

A peu près l'opposé de ce que je fais. Évidemment dans les limites du respect et de la prudence.
Tu décris plus ma façon de rouler à moto. A part remonter les files, oui je resterai plus cool. C'est plus dangereux, je respecte tous les feux même si l'intersection est vide etc.


Quant au poids, non, je ne la soulève pas sur le trajet. Mais mon cabinet est au deuxième étage. Mon appartement au 5e, et même si c'est rare, bonjour la panne d'ascenseur. Une des salles de sport que je fréquente est au 4e étage, sans ascenseur.
Sans compter qu'on me refuse plus souvent l'entrée avec une grosse roue. L'opéra c'était clairement non, il a fallu marchander dans un magasin (il était indiqué pas de trott à l'entrée), et 2-3 aventures comme ça.

Vous arrivez encore à bloquer/débloquer la V11 avec eucworld?
Et utiliser un raccourci pour la ramener à 25km/h? (J'utilise un bouton flic et j'avais ces fonctions il y a longtemps, et ça me manque).
On est également d'accord qu'on ne peut plus éteindre la roue avec la nouvelle version de l'application ?

C'est un groupe que j'ai créé concernant ta remarque sur l’anglais, je ne vais pas répondre, je n’ai certainement pas de leçon à recevoir.
 

J'aime juste que les choses soient claires, la façon dont c'était présenté, on peut penser que.

On a tous à apprendre, ou des leçons à recevoir. Tu fais comme tu veux. Mais quand j'arrive sur un truc, que je lis des remarques "je comprends mieux pourquoi ce channel est désert", et des messages automatiques un peu ratés, ça donne pas confiance. En plus c'est pas grand chose, probablement des trucs genre correcteur orthographique français (tout au lieu de your).
Si tu es sensible à la critique, 1) désolé 2) ben tant pis pour toi, à la fois parce que c'est comme ça mais aussi parce que tu n'évolueras pas. Ta réaction n'a fait que confirmer ma première impression. Dommage, l'idée est bonne.

Ou alors de rejoindre le canal telegram et discuter directement avec les ingés 

"le canal telegram", qui fait penser que c'est un truc officiel alors que c'est ton groupe c'est ça?
Essaie juste de corriger ton anglais, y compris dans les messages automatiques...

Je vais chipoter même si je comprends l'absurde que tu cherches à démontrer : il ne la recharge probablement pas, du moins dans le sens faire le plein, il doit probablement la dépanner.
Un peu l'équivalent de nos batteries externes qu'on trimballe pour nos téléphones.
J'imagine qu'un groupe électrogène revient bien moins cher qu'une batterie correspondante.
Mais il n'y a là aucune surprise, en fait: une voiture électrique coûte aussi bien plus cher qu'une thermique à l'achat, le dépanneur va donc à la dépense la plus faible.
Si le pétrole était illimité et non polluant, on n'aurait pas cette discussion, et il n'y aurait pas de transition énergétique.

Venant d'une v11, fine et galbée, il est possible (?) que le gabarit jericaniforme sans poignée pose problème...
Ceci dit, il est vrai que le poids contenu et la suspatte moderne sont attrayants...

L'absence de poignée centrale est effectivement problématique.
La V11 est déjà pas simple à trimballer dans les escaliers, mais peut-être plus à cause de sa taille/le fait qu'on l'ait dans les jambes, mais au moins la poignée est centrale et "confortable".
A en parler comme ça, je me demande presque pourquoi j'ai envie de changer.
Ah si, un poil plus rapide et une meilleure suspension. Toutes les autres propositions sont vraiment trop grosses et trop lourdes pour de l'urbain quotidien.

1= boitier en métal
 et peut-être le prix en hausse un peu  plus pro 

Le cadre/batterie métal est présent depuis la V2 de la T4.

En gros ici, c'est moteur C32, changement du pneu, et voilà.

Ils auraient pu tout simplement l'appeler batch 4, ou encore mieux version route.

Ceci dit, le C30 n'avait pas son lot de problèmes ?

C'est justement comme ça que c'est prévu non? Je ne comprends pas ta question.

Je n'aime pas trop la touche fluo. J'aimais bien le noir total et sobre.

Je me retiens de changer ma V11 à chaque nouvelle roue, celle-ci pourrait être le compromis que j'attendais... Pas trop lourde ni trop grosse pour du tout les jours. Pneu ville enfin proposé de prime abord.

Toute façon, suis assez d'accord que les roues de Papy Inmotion sont plus secure que les begodes concernant les bips et les limites 
 
Toutes mes grosses chutes ont été faites avec la marque begode. La roue qui coupe sans raisons valables. Jamais chez Inmotion j'ai eu cet incident. Et encore sa chute est très propre, chance à  lui sur ce coup. 
 

Clairement, je fais régulièrement biper la V11 quand je suis un peu optimiste mais ma seule gamelle avec celle-ci n'était pas dû à ça. Bon évidemment quand j'approche des 50, je ne vais pas accélérer comme un dingue (même si plus les années passent et plus je suis habitué à la vitesse. Je pense, car les bips sont plus fréquents).

Sinon quelque soit la vitesse à laquelle il allait, la batterie avait déjà perdu une grosse partie de sa charge. Ça explique d'un côté la chute, de l'autre, quelle va être l'autonomie réelle de cette roue, surtout si on veut se laisser une marge de sécurité ?

Pour moi, y'a bien trop en haut... Je mets personnellement 50 en haut et 160 psi en bas : La pression du haut est "virtuelle", elle n'est là que pour atténuer un rebond trop violent (alors qu'il y a déjà la gravité qui nous aide... Nous, les beaux bébés. ).

Pas tout à fait. Au fur et à mesure que la pression diminue dans l'une (donc qu'elle ramollit et offre moins de résistance ou pression selon le sens considéré), l'autre se raffermit.
Ça lisse un peu l'effet hyper comprimé qui ramollit au fur et à mesure du trajet de la suspension.
Mais oui, ça amène aussi une butée pneumatique en bout de course.

Hello,

Savez-vous si les connecteurs sont standards ?

Je cherche les blancs.

Merci!

 

Je crois qu'il y a eu deux différentes pompes selon le batch. Les premières ressemblaient à celle-ci.

Sur un embout de valve à clipper, la déconnexion est plus nette qu'à visser, d'où moins de perte de pression.

Ben.... C'est pareil?

Bon ben maintenant tu vas te décider à le démonter, du coup. Tu hésitais, c'est un mal pour un bien.
Hop, tu vires les selles, tu dévisses l'axe, tu le pousses dehors et tu remontes dans l'autre sens.
Yapluka.

Elle est fissurée "uniquement" à cet endroit? Le trait part jusqu'où ? Ça fait un peu peur quand même...
"Elle a été redressée", tu peux en dire plus?

[mention=10546]lumentin[/mention]je suis pas spécialiste, mais la photo de tes ligaments croisées qui ont glissés sur ta malléole me laisse perplexe ! comment en arrive t on là ?

Si tu parles de ma photo de profil, ça n'est pas du tout ni la région ni le souci

La motivation c'est pas ce qui me manque pour rouler en roue
C'est plutôt les trajets qui me manquent (ou le temps)

Il faut remettre dans le contexte: je préférais tester le nouveau pneu sur de petits trajets, et surtout à vitesse raisonnable. Là je savais que je serai proche des 50 sur ce trajet, à moins d'en doubler le temps.
Et accessoirement, l'expression "l'embarras du choix" est justifiée pour moi: si je ne prends pas la roue, c'est que je monte sur la moto.
Cruel dilemme.