cris6550

C'est Beaucoup plus clair comme cela...Mingyar,tu peux ouvrir 2 nouveaux sujets pour les mises à jour des KS14 & 18...

Oui d'autant que cela fait déjà 9 pages essentiellement sur ks16....et aux"plantages" de cette roue lors des mises à jour...mais c'est toi le "maître" du sujet.....it's up to you....

Il y a 7 heures, Hansolo a dit :

C'est fait.

Je ne crois pas qu'il fallait changer...ce sujet concerne essentiellement la ks 16...il vaudrait mieux ouvrir des sujets "firmware" spécifiques aux ks14 et 18....dont la procédure semble différente(via SAV)comme le précise gyroroue shop....

A quand la version définitive???on ne va quand même pas faire des mises à jour toutes les semaines!!!

J'ai déjà failli planté la roue...je reste en 1.18...

Protège poignet :Dye snow

plus comfortable que les modèles skate board...la coquille de renfort se trouve sur le dessus.....attention cela chausse petit prendre du XL

https://www.amazon.fr/Dye-Snow-Protège-poignet-snowboard/dp/B00OX2O9CQ

http://fr.farnell.com/littelfuse/153-5631-5401/fusible-bolt-on-retarde-40a-32v/dp/2508408

Des fusibles 12 v peuvent convenir pour nos roues en 60v...(bon faudrait pas les utilisér sous 500v!)c'est l'intensité qui est importante....ce qui différencie aussi des fusibles est la caractéristique " instantané" ou "retardé" ces derniers sont conçus pour laisser passer une brève sur-intensité (démarrage d'un moteur par ex.).....mais les fusibles standards automobile non pas cette caractéristiques à ma connaissance.....

Voir ci-dessus fusibles Farnel 40A retardé...existe aussi en 60A

Pour l'instant je n'ai pas de problème avec ce fusible, mais si cela arrive je privilègerai ce fusible 40A retardé pour ne pas avoir à re-demonter trop souvent! ....

Il y a aussi la possibilité de souder le fusible....cela évite tout mauvais contact....

Même chose sur les ordinateurs, smartphone...etc

Fusibles automobile 40A dispo chez selectronic,conrad...etc

Tu oublies que lorsque tu fais une décharge complète il y a une sécurité anti- décharge profonde qui assure un minimum entre 5 et  10°\. de charge restante ....sinon il y aurait une dégradation immédiate des batteries lithium lion....

On trouve des fusibles 40A automobile sur le web :conrad  ,selectronic.....etc

En soudan un fil de 1,5 ou en rajoutant un porte fusible on peut adapter...

Pour le fusible, un fusible 40A automobile doit pouvoir le remplacer....

Super...merci pour ce document....

Merci du renseignement....et autant pour moi sur mes infos erronées....(j'ai corrigé mes précédents postes)

Conclusion ....en cas de nécessité ,si on se sent juste en autonomie, sur une Ks 16 340wh on peut rajouter une batterie 170wh ou 340wh....

Oui,  on fatigue quand j'ai fait 20km j'en ai plein les bottes...mais bon 20km à pieds c'est pire....

Pour les trottoirs le passage par les" bateaux"  ne pose pas de problème....la descente d'un trottoir non plus...

Sur route c'est interdit....mais petite route de campagne avec très peu de circulation????...rétroviseur de poignet indispensable....et grande prudence......Éventuellement faire comme les piétons rouler a gauche et s'arrêter lorsqu'un véhicule arrive en face....mais c'est aux risques et périls du wheeler ....interdit donc pas d'assuance....

Le 05/26/2016 à 07:36, jean111 a dit :

Dans la KS, il est  possible de changer le type de batterie ? je ne pense pas actuellement, c'est bien une possibilité future ?

Justement, dans l'usage que j'envisage, ce serait plutôt de "rouler sans but" : c'est à dire : j'ai 2h devant moi, je roule un peu au hasard dans la campagne ou la forêt. C'est pour cela que mon unité d'autonomie  est plutôt le temps

C'est aberrant , vous trouvez ?

 

Non rien d'aberrant....mais c'est uniquement faisable sur la ks16 340wh voir page 14 les commentaires de gyroroue shop....

Après en ce qui concerne l'évaluation des km restant(qui est de toute façon approximatif)restera sur la base de la batterie d'origine ....il faudra les évaluer avec le °\.batterie....qui lui, est basé sur la tension de l'ensemble des batterie s

Oui tout à fait...l'autonomie est un critère des plus important, mais pas le seul et en dehors du prix il y a aussi le poids....en 340wh on en est a 15kg...c'est certainement un gage de solidité mais je trouve cela déjà pas mal lourd...pour monter des escaliers...etc...alors quand on en a pas l'utilité,  inutile de prendre plus lourd....

Pas du tout...c'est une possibilité d'évolution futur au cas ou....cela  faisait parti de mon critère de choix d'une 340wh....j'avais  moi aussi peur de prendre trop juste....en fait, non 340wh correspond bien à mon utilisation....cette possibilité me paraît plus rationnel que d'acheter une roue d'occasion 340wh,puis de la revendre...pour ensuite acheter une Ks....

Le 05/23/2016 à 18:20, jean111 a dit :

Et pour être concret, comment avez-vous réussi à évaluer vos besoins (à part pour le trajet domicile-travail, ce qui est fixe et simple)
Ex : je pense faire des sorties de 2h maxi, mais en fait, je n'en sais rien encore.
Mais je ne vais pas prendre 840Wh simplement au cas où ...

Mais, bon, je sais que c'est à moi de faire mon choix , en fonction des 4  critères évoqués plus haut

Pour 520Wh:
520 Wh / 120 = 43 Km  maxi . (voir message de Cris6550 ) à 15km/h = 3h

Sur le site de Gyroroue-Shop, ils donnent une autonomie de 30km , donc 2h

Bref, avec 520Wh , je peux tabler sur 2h maxi, pour avoir une réserve (sachant que je suis plutôt léger)

Dites moi si je raisonne bien ?

Oui tu raisonnes correctement....et 520wh te permettra d'avoir de la marge...

Et puis il y a de place dans la KS16 340wh pour rajouter des batteries...

Le 05/23/2016 à 18:18, Mingyar a dit :

Si on résume, il faut absolument prendre la capacité maximum, sauf si on ne le souhaite pas.
Dans ce dernier cas, ne surtout pas prendre la capacité maximum et revendre sa roue au bout de quelques semaines ou mois
Sauf, bien sûr, si au bout de ces quelques semaines ou mois, on n'a toujours pas besoin de plus de capacité.

Par contre, celui qui aura pris la capacité maximale et ne l'utilise finalement pas, doit il revendre sa roue pour acheter une capacité moindre ?

Vaste débat ! Tout ça va si loin ...

J'abandonne....

Merci  pour le tuto....

il y a 28 minutes, Techos78 a dit :

A propos de l'autonomie.

La KS16 fait une évaluation de l'autonomie restante. Le calcul semble simplement utiliser 100 Wh = 10 km. (c'est une simple hypothèse)

Cette équivalence n'est pas idiote, mais concerne un poids léger (~70kg) sur le plat et pas trop vite. 

Oui c'est un peu optimiste....en utilisation normal je crois qu'il faut compter 120wh pour 10km...voir 150wh pour les poids lourds....

Mais c'est a se demander si vous avez des actions chez les fabriquants de batteries.....je résume je ne fais pas de randos,et une autonomie de 20/25 km quotidienne me suffit amplement....alors pourquoi diable je  prendrais une batterie de 680 ou 840wh et 2kg de plus....?c'est pourtant simple!

Et lorsque qu'elle sera fatigué cette 340wh...je la changerai...mais cela me coûtera beaucoup moins que de changer un pack 680wh.....

il y a 7 minutes, Addwyn a dit :

Il ne faut pas oublier que les batteries Li-ion vieillissent et perdent progressivement en capacité avec l'âge. Elles peuvent perdre jusqu'à 20% de leur capacité initiale après 200 ou 300 cycles de recharge ! Donc une 680 Wh vieille d'un an ou deux (ayant beaucoup roulé) n'aura pas plus de capacité qu'une 540 Wh neuve ...

Il faut donc se prévoir un bon petit surplus de capacité à l'achat !

 

C'est faux si on prend soin de la batterie...pas de décharge profonde...pas de surcharge. ....

@jean111 340wh 15,2kg  et 840wh  16,8 kg fait le calcul pour les valeurs intermédiaires,  meme encombrement ,ce sont les memes roues...le temps calcule une moyenne de 15km/h soit 2h pour 340Wh mais disons 1h30 en gardant de la marge.... etc...