eduriez

Le 03/12/2020 à 21:20, alexkiet a dit :

avec ces pads trouvé sur Aliexpress, la position assise est possible par contre avec ces pads ci dessous: c 'est moins évident!

Bonjour Alex, quand tu achètes ces pads sur AliExpress, quelle quantité de velcro bouclette   est livrée avec le pad ? Y a-t-il assez pour couvrir la largeur de la roue ? 

Sur la photo du site de vente j' ai l'impression que la surface de bouclette est égale à la surface du pad... 

il y a une heure, KaTwOoOMaN a dit :

J'ai fait la même chose sur ma roue. Velcro cousu sur le néoprène (dans un atelier couture à 10€) puis un autre velcro entre  les la roue et le néoprène pour que ça bouge pas. Le but était de garder le néoprène sur la roue.

Et quelle marque de pads as tu posé ? 

Le 26/03/2021 à 19:21, alexkiet a dit :

Test pilotage effectué avec ces power pads imprimé en TPU.

Top agreable!

Salut Alex, tu as fixe le velcro de ton pad sur ta neoprene? 

Comment as tu fait ? L'as tu cousue ? 

merci à tous, 

grâce à vos conseils, ma roue semble refonctioner.

c'etair le mode antivol. 

à vérifier lors d'un test plus avancé. 

bonne journée 

Le 01/05/2020 à 15:32, King Size a dit :

Te voila reparti pour une calibration du coupe-circuit! C'est aussi dans l'appli... Bonne chance à toi!

bonjour, 

il m'arrive quelque-chose d'assez similaire. 

le giro ne s'active plus, le moteur ne tourne pas et bips d'alarme en permanence. 

sur applis EUC WORLD et KS : RAS. 

J'ai refait une calibration, rien de nouveau. 

Comment fait on pour calibrer le coupe circuit ? 

bonjour à tous, 

Lors de ma dernière sortie, pendant que je roulais, une alarme sonore s'est déclenchée. C'était un "bibibip" continu. je me suis immédiatement arrêté, et sitôt arrêté, le gyro n'était plus actif. La roue ne tenait plus debout. Dès que je la bougeais elle émettait un bip isolé. 

En suivant les Conseils d'un ami rider, j'ai fait une reinitialisation usine mais ça n'a rien changé. 

sur le tableau de bord de l'appli KS: RAS

idem tableau de BORD appli EUC World

La roue à 5800km.

Cela vous est il déjà arrivé ? 

il y a 48 minutes, Olivierv8 a dit :

Bonjour à tous

J'ai eu, hier, exactement le même problème. En effet ma roue c'est éteinte et impossible de la rallumer, elle était pourtant suffisamment chargée. Je l'ai toute de même mise en charge (Le voyant du chargeur est bien passé du vert au rouge pour repasser au vert une fois la charge terminée). Toujours rien, j'ai donc débranché la batterie environ 1 à 2 minutes mais toute aucune réaction. J'ai donc poussé un peu plus loin mes recherche en démontant le capot des composants électroniques et j'ai remarqué qu'il y avait un fusible de 30A proche du fils de l'alim. Impossible d'extraire le fusible, il est soudé!!!!!! Bravo à Inmotion pour cette obsolescence pseudo programmée (Le but de mettre un fusible sur un circuit c'est de le protéger mais aussi de pouvoir le remplacer s'il fond). J'ai donc fait un test en le chuintant et miracle, ma roue refonctionne normalement. Il ne me reste plus qu'à commander un porte fusible mini que je fais souder sur les 2 bornes du fusible une fois que je l'aurais enlevé (En le chauffant au fer à souder pour y conserver que les 2 parties métalliques).

 J'espère que mon commentaire permettra à ceux dans mon cas de pouvoir remettre en service leur roue plutôt que de la mettre au rebus.

bonjour,

est ce que ta roue se mettait doucement à "piquer du nez" des que tu l'allumais?

CAD quand tu l'allumes, les pédales sont bien horizontales, puis la roue se met à pivoter sur son axe jusqu'à piquer au maximum.
Puis elle s'éteint.

Bonjour à Tous,
J'ai lu ce post avec attention et j'ai compris que progressivement vos choix ont évolué d'un pneu polyvalent vers un pneu de plus en plus orienté vers une pratique tout terrain.
En définitive et trois ans plus tard le début de ce post, sur une KS16X et pour un usage polyvalent ville, chemins, plaisir de pilotage, quel est le bon pneu?

Chaoyang H666   87€32

CST "Ebike pro"   12€21

Chaoyang H-5167 (je n'ai pas réussi à le trouver)

D'autres?

Entre les 87€ du H666 et les 12€ du CST, déjà il y a un monde d'écart.

Merci de vos éclaircissements,

Eric

Il y a 12 heures, v5f06 a dit :

Oui,si tu debranche avant que la carte mere de.la roue envoie le signal d éteindre la roue,la batterie restera active et tu pourra au moins controler avec un multimètre.Si la roue s eteint d elle meme ,elle "éteint" aussi la batterie donc tu ne peut pas controler au multimètre.

Le problème est que je n'ai pas de multimètre et que je suis nul en technique électrique

Il y a 9 heures, v5f06 a dit :

Ta roue doit s eteindre avant meme que tu debranche sinon ca marcherai .

Attend 20 min ,allume la roue et immédiatement e n mois de 2 sec debranche la grosse cosse batterie.la.roue va s eteindre et la sortie puissance de la batterie va rester active et tu pourra la contrôler,du moins la tension de sortie.

 

que je comprenne bien: je l'allume et tout de suite après je déconnecte la cosse jaune de  la batterie?

il y a 13 minutes, Kokorun a dit :

La roue s'éteint aussitôt maintenant? elle part plus en avant?
Elle prend plus la charge.

Quand j'attends 15/20' elle se rallume et bascule en avant OU en arrière, puis s'éteint;

Puis si j'essaie de la rallumer, elle s'allume et s'éteint de suite.

il y a 4 minutes, Kokorun a dit :

La roue s'éteint aussitôt maintenant? elle part plus en avant?
Elle prend plus la charge.

Après 2 ou 3 tentatives, elle ne s'allume plus, puis redémarre environ 10' plus tard.

il y a 1 minute, Kokorun a dit :

depuis les V8 il y a plus le bouton reset au niveau de la prise de charge.

Roue éteinte et débranchée du chargeur.
Il faut débrancher la prise jaune. Attendre.
Puis la rebrancher pour effectuer un reset.

Mais c'est quand on a  des bugs, là elle empêche l'utilisation.

Su coup, simplifions, L'état actuel des des choses.:

-la roue s'allume encore?
-la roue accepte la charge? le chargeur passe de vert à rouge et barregraphe en mouvement.

Si j'allume la roue:

-La roue s'allume et s'éteint aussitôt.

-le barregraphe indique 4 barres sur 6

-la roue ne s'allume plus

Si je la mets en charge:

-elle n'accepte pas la charge; (barregraphe inactif)

-témoin transfo vert

il y a 3 minutes, Kokorun a dit :

Tu te contredit:

Merde, je ne me souviens plus c'était il y a un mois. Je viens de rentrer et j'essaye de la redémarrer...

il y a 1 minute, Kokorun a dit :

ROUE ALLUMEE ?

non, éteinte

il y a 6 minutes, Kokorun a dit :

Ca veux dire quoi?
allumer la roue et débrancher la prise jaune XT60???

oui, Mon idée était de faire remettre la roue en config usine.
Quelqu'un ma expliqué qu'il n'y avait pas de bouton RAZ, et qu'il fallait débrancher la batterie, puis la rebrancher.
 

il y a 2 minutes, Kokorun a dit :

Ca veux dire quoi?
allumer la roue et débrancher la prise jaune XT60???

oui, Mon idée était de faire remettre la roue en config usine.
Quelqu'un ma expliqué qu'il n'y avait pas de bouton RAZ, et qu'il fallait débrancher la batterie, puis la rebrancher.
 

il y a 5 minutes, Kokorun a dit :

quand tu as allumé ta roue tu as regardé le niveau de charge avant de partir?

Oui, il y avait environ 80% de charge.
-Là impossible de l'allumer.
-Je l'ai mise en charge, pas de barregraphe ne s'allume pas

-le témoin de charge du transfo reste vert

il y a 17 minutes, C3line5059 a dit :

Hello @Eric Duriez

Je ne comprends pas bien pourquoi tu essayé toujours de l'allumer en tenant le bouton se coupure rapide. 

Peut être ai-je pas bien suivi toutes tes étapes. 

 

Après l'avoir allumée, alors que je m'apprêtais à monter dessus, elle s'est mise à piquer du nez.
Je l'ai ensuite éteinte, rallumée et procédé à une calibration, me disant que celle ci s'était déréglée lors du transport. (?)

il y a 1 minute, Kokorun a dit :

Bonjour @Eric Duriez
Comment cela est il arrivé?
Du jour au lendemain, suite à une chute?

Tu peux déjà la mettre sur le cul, et l'allumer pour faire le check up.
Cela sent un problème gyroscopique ou de tension trop faible. Mais on a trop peu d'information avec ce que tu nous donne.
 

Ma roue est restée entreposée 2 mois dans mon ancien lieu de travail. Je l'ai renvoyée  en France via un transporteur routier (TNT/FEDEX).
Arrivée chez moi, en l'allumant, la roue s'est mise à piquer lentement du nez puis elle  s'est éteinte peu de temps après. 
J'ai essayé de faire un diagnostique, mais a chaque fois la roue s'éteignait avant  que je n'arrive a faire une capture d'écran.
lorsque je l'ai allumée les premières fois, la batterie était pleine a 80% environ.
Hier, j'ai suivi les conseils de V5F06, mais ça n'a pas marché. Au moment de déconnecter la batterie, il y a eu une petite étincelle.
Depuis, je n'arrive plus du tout à l'allumer.

Le 05/10/2021 à 10:55, Bloxan50 a dit :

Bonjour à tous,

Aujourd’hui je viens de poster une nouvelle vidéo sur YouTube.
La modification des cale-pieds en cale-pieds à crampons.
Cette modification est valable pour n’importe quels cale-pieds et quelque soit la marque de votre roue.
Mes cale-pieds n’avaient plus beaucoup d’adhérence, le grip commençait à être bien lisse ainsi que les supports plastiques rouges.
À la moindre bosse ou trou, mes pieds avaient tendance à partir en avant.
STOP avant la chute !
Après 8500 Km, j’ai décidé de les changer et de passer aux cale-pieds à crampons.
Mais vu les prix pour des cale-pieds neufs, entre 120 et 280 € dans le commerce, ça freine (ou pas...) 🤔
J’ai décidé tout simplement de les modifier et de leur donner une nouvelle jeunesse.
La vidéo dure environ 8 mn et vous explique de A à Z comment transformer vos cale-pieds.
J’espère que cette vidéo vous sera utile
Lien de la vidéo :

https://youtu.be/Zf-ujEMcg_s
 

Très belle transformation.

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à fixer moi même un problème sur ma V8. (J'ai créé un post à ce sujet sur Esprit Roue: 

)

Existe t'il un atelier Inmotion dans les environs de Calais (Boulogne sur Mer, Dunkerque,...) à qui je pourrais confier ma roue? Cette roue vient de Sicile ou je résidais auparavant, elle n'est plus sous garantie.

Merci d'avance pour vos conseils.
 

Le 09/03/2022 à 19:44, v5f06 a dit :

il faut allumer la roue et immediatement debranche le connecteur batterie .

De cette facon la sortie puissance reste active et tu pourra deja verifier la tension .

 

Je viens seulement d'essayer et ca n'a rien changé. 

-Des que j'allume la V8, tout en gardant la poignée a la main, je sens la roue piquer doucement vers l'avant, puis une fois complètement basculée en avant, elle s'eteint. 

J'ai essayé la manip de v5f06, mais ça n'a rien changé. 

Bonjour, votre 16X est elle vendue?
Quelle batterie a t'elle?
Quel est son prix?

il y a 33 minutes, King Size a dit :

Salut @Eric Duriez,

Sois le bienvenu sur le forum. 

Au fait, pratiques-tu ce genre de vidéo de virée lointaine :

https://www.youtube.com/watch?v=Od7rEgFP_4Y

En cette période morose, on a bien besoin d'être menés en bateau...pour découvrir de nouveaux horizons! 

J'adorerai, mais ma roue est trop limitée en autonomie. Mes camarades de jeu de Palerme ont fait cette année un Palerme Catane 480km en 4j par des routes vicinales ou des chemins , ou en 2021 l'ascension de l'Etna. 

2022, ce sera le tour de la Sicile. 😁

Je n'arrive pas a allumer ma v8. Enfin si, je l'allume mais des que je lache le bouton coupe circuit , la roue penche vers l'avant progressivement puis s'eteint.

Je l'ai réinitialisée en debranchant la batterie mais ca ne change rien.

J'ai effectué plusieurs fois la calibration, idem rien. 

J' ai aussi essayé de faire un diagnostique avec l'appli, mais la roue s'eteint avant que j'ai le temps d'arriver au diagnostique. 

La j'ai un peu fait le tour de ce que mes connaissances me permettent. Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ?