esteban999

vu que tu as deja pas mal demonté la bete,ca vaudrait pas le coup de mettre des bons roulements etanches sur les flasques?quitte a etre demonté!!!

on a donc la maladie de la sherman max!!!ce fameux trou de m…. qui fait que toute la saloperie va dans les roulements et le moteur!! donc gros demontage d’entree pour ceux qui vont en acheter des neuves👍👍👍

je pense que ca peut le faire😉

utilise un decapeur thermique en faible,ou seche cheveux pour attendrir le silicone😉

ok donc mastic alors du coup mais special conducteur du coup!!kafuter ou autre!!

mais la flasque pour la demonter tu as juste a enlever les vis btr tout autour non?

question bete: la grosse gaine qui contient les cables…cote moteur ok c est dans le bobinage mais de l’autre cote c est là ou il y a la sortie des 3 gros fils connectés a la carte mere?dans ce cas plutot que de mastiquer au risque d’en foutre partout vers l’interieur,ca vaudrait pas plus le coup de faire une petite impression 3d qui permettrait de verrouiller le trou?

merci pour les photos. abusé l’espace qu’il y a😳😳 du coup il faut mastiquer tout ce trou? mais je pense qu’il faut que tu demontes la flasque. il doit y avoir des merdes dedans!!!!

du btr de 8mm!!😳 la vache va falloir que j’achete cet embout!!je l’ai pas😂 j’espere que ca va bien se passer pour ton demontage😉 n’oublie pas de faire des marques sur les vis pour reprendre le meme couple de serrage car concernant les couples on a que dalle!!!!!😜

merci pour les infos👍👍👍 j’espere que demain tu vas pouvoir finaliser tout ca😉😉 si tu peux nous dire quelle taille de btr c est pour la peteuse😉😉😉 et nous faire une photo de l’endroit exact ou il fait mastiquer c est cool😉 bonne soiree et a demain🤞🤞🤞😉

moi egalement. lorsque j’avais ma v10f il y a eu un probleme dans une de mes commandes. super reactifs par mail et la bonne piece est arrivee super vite. donc pas de souci non plus😉😉👍

pour eviter de demonter? coup de soufflette toute les semaines par exemple?

et mer….😡😡😡 deg’ pour toi!!! ca les mets vraiment a l’envers avec ces vis de pietre qualite. t’as interet a faire vachement gaffe pour l’extraire😳😳😳

de tout coeur avec toi👍👍. c est vraiment galere!!!si tu peux fais des photos😉 avec les explications. en francais c est mieux😉

je suis tout a fait d’accord avec toi. cependant comme il me semble l’avoir vu marqué sur le forum US ce ne sont que les premieres versions des max qui sont touchees. Or si je ne me trompe pas les notres sont les dernieres sorties donc pas touchees par ce probleme🤞🤞🤞 a confirmer par celui qui va demonter en premier😉 moi perso je roule principalement sur bitume et temps sec. du coup je pense que j’attendrai mon changement de pneu!!!ca me soule de devoir tout demonter😔😔😔😔

apparemment le demontage s’avererai necessaire que pour une certaine serie de moteurs d’apres le forum americain si j’ai bien compris. seuls les moteurs ayant pour numero de serie 220101XX seraient concernés. ceux en 220500XX apparemment les moteurs 20220101XX et plus anciens seraient vulnerables. les plus recents non!!

tu demontes quand ta bestiole? ce serait cool que tu fasses un tuto avec photo en francais😉👍

👍

il faudrait une start up francaise qui maitrise tout ca!!! apres c est sur qu’il y a un gros investissement mais bon!!!!😉😉😉 c est beau de rever!!!😝

mais alors il n’existe aucun « systeme » ou protocole pour avoisiner le risque 0 en cas de defaillance?

ok. merci pour l’info. ca rassure quand meme!!! je pense que les fabricants devraient mettre un gros point sur la securite des wheelers car les roues sont de plus en plus performantes et de plus en plus puissantes. les puissances moteur sont bien suffisantes,les accelerations aussi…n’oublions pas que nous sommes vulnerables quand meme!!la v13 de chez inmotion, apparemment aura un genre de check de chaque cellule!!cela permet de voir en temps reel si qqc ne vas pas !!meme avant de prendre la roue!!! c est vrai que des securites passives seraient bien appropriées😉

merci pour la reponse😉 mais…. vu que je suis une quiche en electricité🤣🤣… tu me dis les 2!! donc 2x2 packs reliés l’un avec l’autre et apres les 2x2 sont reliés en 1 c est bien ca? du coup…on extrapole evidemment…si un des pack deconne…du coup ca marchera plus sur 100v mais sur 75v ou 50v c est bien ca? mais ca ne peut pas couper d’un coup si une des cellules deconne du coup?

alors j’ai une question technique pour les calés en electricité… sur nos sherman max,les batteries sont posées en serie?en parallele? si un des pack batterie a un probleme,c est chute assuree ou bien on roule sur le reste? merciiii😉😉

je suis d’accord sur le fait que le poids,la puissance soit un gage de securite. on n’est pas obligé de rouler a balle!!moi ce qui me derange le plus c est toute l’electronique qui va etre embarquée dessus!! (a voir sur la version finale qu’on aura sous les pieds!!) et ce cote fiabilité a surveiller de tres près car sur nos roues on se rend de moins en moins compte mais on roule quand meme plus vite qu’avant!!moi perso j’ai une sherman max et meme si je suis pas un missile solsol je l’utilise tous les jours pour aller au taff…et he suis rarement a 25km/h!!!alors je dis pas que je suis a 60… je dis juste que si une chiure devait arriver…bein meme avec toutes les protections…ca ferait mal quand meme!!alors maintenant avec la v13… a voir😉

on se suit😉😉 je suis a 1160 bornes😂😂😂 et je me regale toujours autant!!!comme toi🤘🤘🤘