Stef73

Bonjour à tous. J’ai lu toutes les pages qui traitent du sujet, mais je n’arrive toujours pas à trouver le bon réglage pour un confort absolu dans la caillasse (et en forêt). Enfin étant perfectionniste je pense que je vais chercher encore pour un moment, du coup autant vous demandez pour si vous avez des remarques et conseils. Tout d’abord le gonflage de l’amortisseur : De ce que j’ai lu le « bon moyen de le faire » est le suivant : Je dégonfle la chambre haute, puis la basse, je « plie/étire » la roue une ou deux fois, et je dégonfle encore les deux chambres pour s’il restait de l’air… Je place la cale, je ne m’assieds pas sur la roue, je place bien la cale, et je gonfle à 190 la chambre haute. Je m’assieds sur la roue pour pouvoir enlever la cale. Je teste mon SAG en montant sur la roue. Je gonfle la chambre basse, 70 psi. Ensuite la roue dentée, qui est sur le dessus de la suspension je la fais tourner un maximum dans le sens des aiguilles d’une montre, j’ai remarqué que ce réglage pour cette molette la suspension est plus mole et plus « confortable » sur les bosses, creux, cailloux… Tout équipé je pèse 75kg. Sur toutes les « jointures » de la suspension, y compris les deux axes latéraux de chaque côté, j’ai mis de la graisse « sèche liquide » à base de téflon (le téflon j’ai lu que c’était ce qu’il y a de mieux). Mes constatations et interrogations sur les différents tests de réglages que j’ai faits sont : La chambre haute, sert au soutien de la roue et du poids du conducteur, est-ce bien ceci ? Je n’ai pas trouvé le but de la chambre basse, est-ce pour le « rebond/amorti » ? Si je ne mets pas 200-210 dans la chambre haute, la suspension de ma roue ne remonte pas tout en haut, c’est-à-dire qu’avec 190, quand la roue est droite et que je soulève la roue, la suspension monte encore un peu… est-ce « normal » ou devrais-je toujours mettre 200-210 dans la chambre haute pour que la roue, sans mon poids dessus, soit toujours avec la suspension étirée au maximum ?? je demande ça car si la chambre haute doit soutenir le poids de la roue et du conducteur, je pense que l’amortisseur devrait, sans conducteur sur la roue, étirer au maximum la suspension (donc dans mon cas mettre du 200-210 dans la chambre haute) ? Le truc c’est que si je mets 210 dans la chambre haute, je dirais d’après ce que j’ai lu que je n’ai pas assez de SAG… par contre si je mets 190, ça me fait bizarre que l’amortisseur, sans moi dessus aie pas la force de lever seul la roue et qu’il soit «un peu replié sur lui » de base… Autre grande question, la chambre basse elle sert à quoi ?? au « rebond/amortis » ? Quelle incidence par exemple entre un réglage à 50 psi ou un réglage à 70 psi ? Bref, j’espère que vous avez compris ce que j’ai écris 😉 Merci d’avance pour vos commentaires.

Bonjour à tous, pour ma inmotion v8, j'ai commandé sur Alie..... ce chargeur: https://fr.aliexpress.com/item/1005004310804019.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.225c5e5btCeMIy&gatewayAdapt=glo2fra c'est un 5A. Je ne l'ai pas encore reçu mais entre-temps j'ai lu ici deux choses qui me chipotent: - le 5A pour la V8 c'est le maximum qu'elle support et les câbles au niveau des connecteur ça chauffe.... du coup ça me semble pas très bon - de ce qu'il me semble avoir compris c'est pas forcément bon pour la pérennité de la batterie et ou carte mère ? Du genre ces chargeurs "de qualité approximative" pourraient flinguer ma batterie et/ou carte mère ? J'aimerais faire durer le plus longtemps possible ma inmotion V8... du coup je me demande, quitte "à perdre 40 euros pour la commande du 5A", si il serait mieux de commander un chargeur 3A (ça reste bien plus rapide que le chargeur d'origine et plus de problème de surchauffe...) pour le 3A, je pensais à ce modèle: https://fr.aliexpress.com/item/32978765608.html?spm=a2g0o.cart.0.0.b7b0378dBBmcQh&mp=1&gatewayAdapt=glo2fra ça m'intéresse d'avoir votre avis sur la question ? PS le but de la charge rapide c'est que je pars en balade avec ma chérie, elle sur la V8 et moi sur la KS S18, du coup nous sommes pénalisés par la "petite batterie" de la V8... merci pour votre aide.

Bonjour, voici 2 semaines que je lis attentivement les messages sur le forum, j'ai appris pas mal de choses, des interrogations subsistent bien entendu mais le forum est GENIAL, merci à toute la "communauté" pour tout ce contenu enrichissant. voici mon parcours: 2017 première roue, la inmotion v8, top de top, j'en suis toujours très content. J'ai 3000km avec cette roue, tout ok juste une grosse chute à 30km/h par inattention (alors que je devais bien avoir plus de 2500km au compteur). J'habite dans la région de Genève, au début je vivais en Suisse, c'est là que j'ai fait mes 3000km, toujours dans les "petits chemins de campagne et pistes cyclables", en Suisse c'est interdit la roue.... Je n'ai jamais eu de problème avec la "vraie police" lorsque je les ai croisés, par contre la police municipale c'est autre chose.. 400 euros d'amende alors que je circulais sur piste cyclable ça m'a fait ressortir le VTTE, du coup j'ai arrêté la roue en été 2019. En 2020 j'ai déménagé en France, le long de la frontière Suisse... 2020 pas de roue, 2021 pas de roue, 2022, j'ai recommencé à utiliser ma v8 en été, et c'est vrai qu'entre le roller, le vtt et la roue c'est quand même de loin la roue que je préfère. En roue je retrouve un peu les sensations du ski... Du coup en été 2022 je tombe sur votre super site, et je découvre que OUI, je peux rouler en France ahhhh trop bien la France. (max des routes de 50kmh, et pistes cyclables, j’essaie de bien respecter la loi, sauf sur la limite des 25kmh... mes deux roues sont assurées RC avec la carte verte) bref je m'éclate à nouveau. Deuxième gros coup de chance, il y a un mois je m'achète la Kingsong s18, génial cette roue, surtout pour moi qui aime les petits chemins un peu "cross/forêt". J'ai eu de la chance car ma chérie n'a pas fait un "power cut tilt back" quand je lui ai dit que je venais de dépenser 2000 euros et autre gros coup de chance, elle a accepté que je lui apprenne à se servir de la V8, et en 2 jours elle était à l'aise dessus (je dois dire qu'elle a eu une courbe de progression bien meilleure que moi). Du coup je je refais des super ballades et en plus en étant accompagné, j'adore. Prochaine étape, au printemps je m'achète la kingsong s20 ou s22, et je refile la s18 à ma chérie. Car la suspension de la s18 ça change la vie par rapport à la V8, aujourd'hui je ne pourrai plus acheter une roue sans suspension (pour l'usage que j'en fait). Voilà c'est un peu tout, en espérant que ce forum continue pour de nombreuses années et que nous puissions toujours légalement utiliser nos roues (à ce sujet, je pense qu'il faudrait que les constructeurs arrêtent de faire des trucs qui vont à plus de 50, car le jour ou on verra sur je journal de TF1 ou BFM (les chaines lavages de cerveau) un reportage d'un mec en roue sur l'autoroute que dépasse les voitures, ben j'ai bien peur que ça signe la fin de l'usage des roues sur voie publique). Stefan