Stef73

ben pour monter les pédales, super facile.... tu dois enlever les 2 mini vis sous les pédales (une par pédale), elle sont sur "l'axe en fer" sur lequel sont les pédales. (pour info c'est là que j'ai constaté que j en avais déjà perdu une ;)) Enlever ces deux vis permet de dégager la "longue tige transversalle", Puis il me semble que de chaque coté de la longue tigue tu dois dévisser un truc... ensuite la tige sort seule, et le pédale aussi.. Bref en 15-20 minutes en vitesse lente, c'est changé.

Partant aussi

Salut, j'ai pu acheter les pédales nylonove, une tuerie ce truc, je recommande

74 aussi, à Saint-Julien, collé à la Suisse (le pays qui interdit la roue). Partant pour des idées de ballades dans la région si jamais. a+

merci aux retours et explications sur les modes de conduite, du coup je reste en "expert"

Bonjour, j'ai lu en page 2 ceci: c'est pourquoi il faut brancher le chargeur à la batterie en premier puis le chargeur sur le secteur en second. pour charger mes roues, perso j'avais toujours cru comprendre qu'en premier je branche le chargeur sur la prise murale et ensuite je branche la roue/trott. ensuite quand la charge est finie, j'avais cru comprendre qu'il faut en premier débrancher la roue/trott et ensuite la prise murale ??? bref, du coup je ne suis plus sur de rien Est-ce que quelqu'un "qui sait" peut svp clarifier (l'électricité n'est pas mon domaine). merci pour vos retours.

petit retour d'expérience après plusieurs trajets, réglages... je conseille vivement d'acheter du velcro pour les fixer, ayant dû "refaire des réglages" avec le scotch 3m fourni c'était pas possible. j'ai dû faire 3-4 décollage/collages avec le velcro pour trouver "la position" qui me va le mieux. en passant, j'ai lu pas mal de trucs pour "comment enlever le scotch 3m": sèche cheveux, essence C ou F, eau écarlate.... j'ai acheté pour le faire de l'eau écarlate, mais finalement pas eu besoin, en tirant délicatement je pad se décolle très facillement, ensuite pour enlever la colle du 3m qui est dessus, avec mon pouce/ongle, ça ma pris 5 minutes pour tout enlever... Seul petit bémol du powerpad, du coup la roue est plus large, et il me faudrait des pédales plus larges... car mes pieds "sortent" un peu sur les cotés... puor les pédales j'attends toujours qu'il y aie à nouveau du sotck chez nylonove... si quelqu'un connait ou trouver des autres pédales plus larges ??? je suis preneur

je pense qu'il parle du fait que dans l'app officielle, il y a 3 mode de conduite aux choix... (normal, advanced et je sais plus quoi ??) bref j'ai aussi une s18 et j'ai pas trop compris les différences entre ces 3 modes, pour ma part elle est dès le début en expert ou experimental/expert (je ne sais plus comment ils ont mal traduit ça...) et je n'ai pas non-plus pris la peine de tester la différence entre ces 3 modes... (ça fait grosse flemme).. bref si quelqu'un veut mettre une explication "compréhensible" de ces 3 différents modes, je suis preneur merci

doublement débile, très, même c.. en plus avec sa fille de 6 ans à 100kmh, mais quel genre de personne peut bien faire ça...

j'ai reçu ma commande: https://oneride.eu/en/euc-protective-covers/379-kingsong-s-18-protective-cover.html https://oneride.eu/en/kingsong-s18-spare-parts/195-power-pads-for-kingsong-s18.html La housse est pal mal du tout, et les pads c'est top, j'arrive à faire de grosses accélerations et surtout un freinage TOP Les pads sont en cuir et très confortables. A voir si le scotch 3M fourni avec tiendra dans le temps sinon je mettrai du velcro. voilà ce que ça donne: J'attends maintenant que les pédales nylonove soient à niveau dispo pour passer la commande, je pense que ce sera mon dernier accessoire pour compléter ma s18.

moi en FZ8 800, depuis bien 10 ans. entre la moto, le roller, le ski, le vélo, c'est la roue que je préfère en 1, en 2 le ski. pour moi c'est exactement ça aussi: "en silence, avec une fluidité décontractée, en m'amusant comme un gosse en forêt et en me déplaçant comme un ninja en ville"

ok je te redis, je viens de passer la commande avec la fourre de protection aussi https://oneride.eu/en/euc-protective-covers/379-kingsong-s-18-protective-cover.html

Merci, mais j'avoue que je voudrais aussi tenter les accélérations "plus fortes" qu'apporte le pad avant. j'ai trouvé ceci, à imprimer aussi: https://cults3d.com/fr/modèle-3d/divers/kingsong-s18-power-pads mais je pense que je vais rester là-dessus (à cause du moelleux) https://oneride.eu/en/kingsong-s18-spare-parts/195-power-pads-for-kingsong-s18.html

bonjour, vous pensez quoi de ceux-ci ? https://oneride.eu/en/kingsong-s18-spare-parts/195-power-pads-for-kingsong-s18.html visuellement ça semble être les mêmes que ceux de momo mais en bien moins cher ?? je cherche surtout pour améliorer mes freinages d'urgences sur S18, pensez-vous que ce genre de pads pourraient convenir ? et avez-vous des retours sur ce vendeur ? PS l'argument "confort" est important pour moi, j'ai pas envie de forcément avoir des pads "durs" et devoir mettre un protège tibia...

j'ai acheté la ks s18 il y a 3 semaines, j'en suis super content, venant de la inmotion V8 (3000km), ce que je cherchais c'était le max de confort, donc une roue a suspension... j'ai aussi lu tous les tests/comparatifs et en général il y avait de meilleurs retours sur la ks 18 vs la v11, concernant la suspension. Donc malgré que la v11 à plus de puissance et de batterie j'ai pris la s18. j'ai pas essaié la v11. une seule certitude, maintenant une roue sans suspension c'est plus pour moi

Salut, par plus courtes j'entends juste plus courtes, se concentrer plus sur les moments forts

alors mon avis, c'est pas mal, mais vu que tu veux des remarques, voici les miennes. Quelques suggestions d'améliorations (pour ma part): - faire des séquences plus courtes Je mettrais l'accent sur commenter ta ville, nous faire voir des trucs de ta région qu'on ne connait pas, nous parler un peu des forêts ou tu vas... et passer moins de temps sur tel ou tel automobiliste qui a pas allumé son clignotant... ou mme michu qui stationne sur la voie vélo... Je ne connais pas la réglementation en Belgique mais je pense que tu devrais faire attention au respect de la vie privée. Quand des personnes sont reconnaissables, ainsi que des numéros de plaques de voitures... C'est juste mon avis Merci pour le partage des vidéos (et on voit bien que tu t'améliores avec le temps, top!).

Bonsoir, ayant pas mal lu sur le sujet, je poste ici un graphique très intéressant sur lequel je suis tombé ce soir: source: https://www.ewheels.com/guide-tires-appropriate-pressures-electric-unicycle/ 140 lbs = 63.5 kg 150 lbs = 68 kg 160 lbs = 72.5 kg 170 lbs = 77.1 kg 180 lbs = 81.6 kg 190 lbs = 86.2 kg 200 lbs = 90.7 kg PS ce graphique n'est qu'une recommandation comme son titre l'indique, la pression des pneus dépends énormément de "comment on la sens".

charge finie sur la V8, problème de clignotement disparu

Bonsoir, merci pour vos retours, bon j'ai fait la rando 25km au final, pas de soucis avec la V8. Au départ la batterie était bien pleine malgré le clignotement constant de la dernière barre.. J'ai mis à charger, en ce moment ça charge, le chargeur est bien sur "lumière rouge"... curieux de voir si le problème revient. Pour Darknessbot, j'ai vérifié, la version actuelle de l'app store ne détecte pas ma V8. Par contre quand j'aurai le nouveau chargeur je mettrai EUC World sur une vieille tablette chez moi, histoire de pouvoir voir l'ampérage de charge du chargeur 5A et vous l'indiquer ici (pour ceux que ça intéresse).

EUC world j'ai pas sur IOS, et Darknessbot que j'utilise pour ma S18 ne trouve pas la V8. Je ne sais pas si il y a une autre app pour ios qui peut indiquer à combien d'ampères le chargeur charge... Par contre ce soir j'ai un souci qui est apparu sur la V8.... on a fait une mini-balade, sans chutes, bref la batterie devait être à 90% quand on est rentrés vers 17h, j'ai mis les deux roues a charger car demain on fait une grosse excursion en roue. La S18 ça fait un long moment que le chargeur est passé au vert et qu'elle est chargée, donc j'ai débranché. Le soucis c'est avec la V8, le chargeur (original vu que j ai pas encore reçu le 5A) est passé au vert (donc si je comprends bien il ne charge plus) mais la dernière led bleue qui indique la charge de la batterie sur la roue clignote toujours.... après si je débranche la roue et l'allume, toutes les lumière de l'afficheur de batterie sont allumées en fixe (donc elle est à 100%)... Si je rebranche le chargeur, la dernière led se remets à clignoter (les autres sont allumées fixe) et la led du chargeur est verte... j'ai lu ici que ça pouvait être 3 options : - être un bête problème de rééquilibrage des cellules (qui possiblement s'auto-corrige lors de la prochaine charge) - tout simplement rien de grave, vu que l'appli imotion indique que la batterie est chargée à 100% - ou la batterie qui est décédée ou le sera sous peu Bref sinon le test inmotion qui est dans l'appli dit que tout est ok.. j'espère que demain on tombe pas en panne à 15km sur une boucle-rando-roue de 30km J'espère que c'est rien de grave... PS la v8 est de 2017, 3500km (je sais qu'en "age de batterie, presque 5 ans" ça fait sur ça fin....)

Bonjour, je ne savais pas qu'avec l'app ios tu peux voir la charge en ampérage... je vous ferai un retour la semaine prochaine quand j'aurais reçu le chargeur... PS j'ai jamais trop regardé l'app sur le téléphone... vu que sur la roue on voit bien combien il reste de batterie.

Bonjour, merci à tous pour vos retours. Du coup le "certificat CE" ne sert à rien.... entre temps j'ai aussi lu sur le forum un post qui disait que cela ne servait à rien de présenter se certificat au FDO en cas de contrôle, bref ça rejoins vos commentaires sur l'inutilité de ce document... je vais faire avec.... en cas de contrôle, je montrerai juste que j'ai bien le certificat d'assurance (vignette verte) collée sur la roue. je ne montrerai pas le mode d'emploi (j'ai la v8 et la ks s18), car celui de la ks s18 indique "fièrement" 50km/h... je ne montrerai pas l'application inmotion et kingsong de mon téléphone, car j'ai mis la v8 à 30km/h et la s18 à 40km/h.... De ce que je sais les FDO ne peuvent me forcer à dévérouiller mon téléphone pour voir ça... et de ce que j'ai lu les FDO n'ont non plus pas le droit de "toucher" ma roue sauf mandat spécial.... et aussi de ce que j'ai lu il n'y a pas "encore" de moyen technique pour les fdo de mesurer la vitesse de ma roue comme ils peuvent le faire pour une trotinette... en résumé ce sera "bonjour messieurs, j'ai bien la vignette assurance collée et valide, mon engin est bridé à 25km/h, et je circule sur des routes limitées à 50km/h". Bonne journée à tous.

Bonjour, je galère pour trouver le certificat CE de la inmotion V8, inmotion me renvoie au magasin où j'ai fait l'achat, ledit magasin, en Suisse dit qu'il n'a pas le document... bref j'essaie de l'avoir pour si j'ai un contrôle, histoire d'éviter les problèmes. Si quelqu'un peut me fournir une copie en pdf ?? merci pour votre aide

Merci à tous pour vos réponse et le temps dédié. du coup j'attends patiemment le chargeur 5A (qui fera moins que 5A) commandé chez Alie... J'utiliserai ce chargeur au grand maximum une fois par mois, vraiment en cas d'urgence (du genre pas envie d'attendre trop longtemps avant de reprendre la ballade). Comme ceci je suis vos recommandations. A la maison, je continuerai à utiliser le chargeur "d'origine". Merci encore pour vos retour