deadubed

Je pensais acheter à minima ces .stl https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/evlr-kingsong-s22-slider-protector Histoire de les imprimer pour moi. Afin de respecter le taf du créateur je les refilerai pas, mais pas impossible que j'en imprime d'autres moyennant le prix du filament utilisé pour l'impression et l'envoi. (ça devrait pas dépasser les 10 balles j'espère)

A priori les mêmes caractéristiques que celles annoncées çà-et-là. Au même prix que la V1 (quitte à prendre les gens pour des glands, autant y aller à fond...) Je pensais attendre avant de repartir sur une roue suspendue, mais ces améliorations sur la S22 (principalement pour les glissières, parce que les 4 kWatts de turbine, bon...) ça m'a finalement tenté.

Salut ici, Je me retrouve (presque) par hasard sur ce thread. Au début j'avais commandé une T4 chez Gyroroue-Shop, mais après 2 mois de retenue en douane (sans preuve en ce qui me concerne), plus toutes les merdes que j'aurais eu à trafiquer vu que c' était une V1, J'ai décidé d'annuler ma commande. V'la t'y pas que du coup j'ai commandé une S22 batch 2 chez FastRide. Bref, on verra quand elle arrivera, je répondrai volontiers aux questions si je suis un des 1ers à me retrouver avec la V2.

Vrai. Il est toujours possible de se la jouer DIY et de refaire sa batterie manu militari. Alors oui c'est du taf et oui faut du matos, mais si c'est le prix à payer pour que ces roues continuent leurs vies...

Ce sont des pédales de Master. Je les ai modifiées pour qu'elles passent sur la Z10, et oui ça tient bien avec. Concernant les virages serrés, j'ai aucun souci avec.

Même en 2018, elle a pas l'air de s'être vendue par wagons. Du reste on parle de 2018 comme si c'était il y a 3 siècles... Cette roue n'a rien à envier aux roues "actuelles". Les fondements technologiques sont les mêmes, basés sur le même brevet (français) du milieu des années 2000. Bref on parle pas ici d'obsolescence technique (e.g., loi de Moore pour les processeurs). Cette roue est datée au sens de l'histoire de la gyroroue, mais technologiquement elle n'a rien de grabataire. L'évolution des roues n'est pas linéaire, et s'il y a un gap entre les 1ères solowheel et la Z10, depuis lors ça s'est sacrément calmé pour les roues non-suspendues (exit la customisation qui est à séparer de l'industrie). Je pense que la commu se focalise trop ou est trop sensibles aux nouveaux designs et modèles costauds. Les seuls trucs qui auraient vocation à changer sont les CM, batteries, et moteurs. Or on voit bien que la Z10 est reconnue pour sa fiabilité quand les dernières nées de chez Begode ou KingSong ont, pour beaucoup, des problèmes hardware. Non vraiment cette roue n'est pas obsolète.

Après avoir fait plusieurs sorties, je confirme qu'en l'état le FW d'usine me convient. Reste un mystère à élucider: pourquoi cette roue est si rare alors qu'elle est juste d'un confort incroyable (pourtant je suis monté à 2.2 bar/32psi, on ressent tellement plus la route, c'est tellement plus Hi-Fi :D).

Il m'est arrivé presque la même histoire ce matin-même. Tu m'as sauvé la vie : testé et approuvé !

Donc, si je résume: - Un FW custom pour lequel il faut chercher des renseignements soi-même. Ça sous entend que le FW de base est frustrant. - 30$ à payer en crypto à un gars qui a décidé de faire du black code - limiter la perte de vitesse quand batterie < 50% (askip à 20% on peut encore rouler à 30. C'est plus que suffisant.) - vitesse max améliorée (+ de 50km.h-1, non merci) - d'autres éléments sans doute. En gros je vois toujours pas où j'y gagne

Merci d'étayer, histoire que je comprenne en quoi mon incontinence culturelle pose problème.

1500 balles. Je la trouve plus molle que ma V8S, une sorte de veau type Volkswagen passat. Très bonne routière avec une glisse unique. Très maniable au ralenti, mais lourde en jambe. Je doute de l'intérêt de la passer en custom, sauf si vraiment la fw d'usine est éclaté. Vos avis là dessus ? Je suis à 2 bars, j'habite à la cambrousse, là je viens de faire 10 bornes sur des routes pleines de trous et de dévers (merci les tracteurs) pour découvrir le comportement de la bête. J'ai compris tout de suite : j'ai retrouvé mes réflexes de Télémark je me surprends à plier le pied intérieur au virage 😁 Franchement au premier ride j'ai adoré direct. Il suffit de comprendre qu'il faut anticiper le comportement de la roue, et qu'elle a son propre caractère, je comprends pourquoi certains ont des soucis de wobble, elle a un comportement unique, qui, si on s'en inquiète, entraîne des crispations, donc wobble. Alors qu'il suffit de l'accompagner pour l'apprivoiser. Du moins j'ai cette impression.

J'ai reçu ça hier par UPS après 3 mois d'attente Premier ride après changement de pédales (j'ai même pas pris la peine d'essayer avec les pédales d'origine étant donné que la roue demande de s'engager sacrément). Hâte qu'il fasse un peu moins froid pour aller faire une vraie sortie !

Vêtements techniques de ski, plus parka et pantalon de ski. Avec ça j'ai pas froid

plus souple ?

Merci de t'être sacrifié, on sait désormais que le kit d'origine, proprement bagué, fera le café pour la majorité des gens

Je pose ça là :

Moi j'aimerais bien pouvoir la rider ma T4 en douane

Moteur ZX ? Si oui, arrête de rouler avec et contacte ton revendeur. Il y a un risque important de blessure.

J'ai rien contre les gallinacées ni les philatélistes et autres chineurs.

Je cherche la contrepèterie (je sais y en a pas mais ça sonne terriblement contrepet)

Plausible. Cela dit on en sair guère plus que "les roues sont en douane depuis des semaines"

A priori les MTEN4 bateau sont arrivées depuis un moment. Partie plus ou moins conjointement aux T4. Donc l'hypothèse c'est que les T4 sont bloquées. Je leur ai envoyé un mail ce matin. Je pense qu'ils en savent rien.

À problème commun, idée conjointe. Je n'y vois là rien d'hasardeux.

Tiens de mon côté j'ai émis l'hypothèse d'un blocage en douane après 2 mois d'attente douanière.

Je tente ça je baise toute la carte : - vernis - résistance à plat - fer à souder de type salle de techno du collège d'à côté.