jetownfeve21

En attendant de changer mes roulements, je suis remonté sur ma 18xl, et même avec les sliders d'origine tout pourris, la suspension me manque 😄

Y'a t'il un risque de rouler avec ma roue le temps que je fasse la maintenance des roulements ?

7 hours ago, Paploo said:

C est quoi votre vidéo reference de démontage les copaings ?

https://youtu.be/F4QacY4RNQo

J'aime bcp celle là, c'est celle que j'ai suivi pour démonter la s22

Mais il me semble qu'il y a une méthode encore plus rapide ou il n'y a même pas besoin de débrancher les câbles moteur de la carte mère 

Bon malgré mon mécontentement par rapport à mon problème de roulements, je suis satisfait de vérifier que c'est agréable et facile de travailler sur la s22

Je retrouve la facilité de la 18xl, même pour un newbie comme moi c'est facile d'accéder à toutes les parties

Mon seul grief c'est encore et tjrs le système de glissière qui ne coulisse quasiment plus et qui est la partie la plus désagréable lorsqu'il faut sortir le moteur 

J'ai mis à peu près 1h a la démonter, 30 min pour la remonter, je pense que maintenant que je connais la procédure cela ira encore plus vite désormais 

Ba pas forcément une seule sortie pluie, plutôt une semaine de sortie pluie 😅 

Mais mes autres roues ont déjà encaissé ce genre de traitement

Mais sinon la roue est stockée dans le salon donc c'est quand même sec 

Bref, des références de bons roulements ? 😭

Bon ben après démontage et une nouvelle vis foirée j'ai bien l'impression que ça vient des roulements 😭

Après 500 kms avec la les problèmes commencent 😅 

La roue fait un bruit bizarre quand je roule, et elle couine aussi

Il est vrai que j'ai roulé sous la pluie mais rien qui me semble justifier ces problèmes la, je vais démonter la roue pour voir mais bon 😕

C'est un moteur qui est normalement corrigé (gravé ks-s22 date 26/06/22)

Étrange pour le chargeur 🤔

Sur l'application ks le mien envoie environ 4,7A

3 minutes ago, David schwartz said:

j'ai fait bien plus simple, S22 sur la béquille, connecter l'application lancement mise a jour voila rien de plus 

J'avais également fait comme ça 

Je viens de baisser et inverser les pédales pour les avoir plus avancées, j'avais pas trop de soucis de base pour l'accélération comme j'en roule avec la jambe gauche plus avancée mais avant j'avais la moitié du pied gauche dans le vide, maintenant y'a plus que les doigts de pieds qui dépassent 😄 

Je remarque pas trop de problème de freinage, au contraire j'arrive à plus facilement m'assoir pour le freinage d'urgence

Pour le ride assis c'est aussi bcp mieux avec ce réglage 

En revanche c'est plus sensible au wobbles, je n'en avais pas en position haute, mais ce n'est pas trop dérangeant, l'effet gyroscopique de la roue la rend très stable

Je pensais que j'aurais du acheter le kit complet nylonove pour tirer le plein potentiel de la roue, mais au final, avec un bon réglage, les pads d'origine me conviennent plutôt bien, les pédales baissées + avancées sont très bien

Je suis satisfait 😄 

Manque plus qu'a régler cette suspension mais c'est en wip 😄

@Mika47tu penses qu'avec tes modifications tu n'auras pas trop de maintenance à faire ? 

C'est vraiment ce qui me rebute avec le système actuel, je n'ai pas envie de lubrifier tout le temps 

10 minutes ago, Paploo said:

T es sur qu elle est assez dure la?

La mienne est réglée bien plus hard avec un rebond plus rapide aussi

Ce n'est pas ma s22 mais une s22 modifiée avec des sliders a roulette qui coulissent bien mieux que ceux d'origine 

Après 250 km j'ai plutôt bien pris en pied la s22, les pads d'origine une fois bien ajustés sont fonctionnels et au final je pense qu'ils sont suffisants pour un usage pas trop poussé. Mais je pense quand même me prendre le kit nylonove un jour (mais bon ça fait une addition de 500€ ça pique)

J'ai commandé un ressort 450lbs pour voir si ça améliore la suspension

J'ai l'impression que le problème est qu'avec leur système il y a trop de friction pour que la roue remonte, j'ai tjrs l'impression que les 500 premiers mètres tout va bien, puis après que je suis tout le temps tout en bas de la suspension, ducoup je "saute" en agrippant la roue pour faire remonter la suspension 😄

Je compte installer de toutes façons des rails alu avec des roulettes comme ce que j'ai vu sur le groupe telegram du gars qui a désigné un système similaires à imprimer en 3d

Pour moi c'est vraiment le gros défaut de cette roue cette suspension, mais avec un système comme ça doit être merveilleux 

En parlant de ça, j'aimerais bien que les lumières s'éteignent automatiquement quand la roue est sur la béquille au lieu d'éblouir tout le monde 😄

J'espère que ces améliorations tiendront leur promesse, néanmoins ducoup ça serait réservé à cette version anniversaire ?

Je veux dire par là qu'ils continueraient a vendre la s22 en l'état avec tous les défauts qu'on lui connaît, et également cette version anniversaire/améliorée ? 

Topic sur les versions anniversaire des roues kingsong, au final peut être pas que des nouveaux coloris mais de belles améliorations dont une amélioration du système de suspension de la s22, j'ai hâte de voir ce que ça donne 

https://www.espritroue.fr/topic/21251-la-les-kingsong-du-10-oct-2022/?do=findComment&comment=351724

On 10/2/2022 at 8:32 PM, David schwartz said:

Pour la suspension, j'ai plus le soucis de dureté ou rebond etc . j'ai changer le ressort par un ressort à mon poids, donc un 450lbs de marque rockshock pour 26€

Est ce que tu aurais un lien pour ce fameux ressort ? 

C’est normal si en fin de charge le chargeur s’allume puis s’éteint et ainsi de suite ? Première fois que je vois ça comme comportement 

4 hours ago, Paploo said:

Sinon.. l'appairage avec le bluetooth ça a été easy pour vous? L'appli KS fonctionne mais j ai pas d'eucworld, car elle veut pas appairer la bestiole !

Pas de problème avec eucworld non plus

pour le mdp, il suffit normalement de valider sans remplir le champ

1 hour ago, Oreli1 said:

Elles ont l'air bien costaude ces jantes en tout cas. On est loin des jantes tôlées des premières générations de roue. Allez, d'ici quelques années on verra peut-être des alliages de magnésium, ça fera gagner quelques kilos.

Si seulement c'était le cas également des vis, je viens d'en foirer une 😭

Merci pour vos conseils, je pense donc changer de ressort, et effectivement en fermant la molette rouge il a du mieux 

1 hour ago, David schwartz said:

Sache que les moteurs sans soucis potentiel sur la S22 et graver S22 plus S20! Donc les derniers en date de septembre, tous les autres sont potentiellement à soucis ! Sachant que aucune S22 en Europe à encore été livré avec un moteur graver S22!! Il y a pour le moment que ceux aillant eu des soucis puis retour sav qui peuvent en avoir un...

 

Moteur gravé s22 pour les roues de la commande groupée ! 🙂

De retour d'un ride nocturne, j'ai enlevé les boomerangs et placé les pads plus à ma convenance même si ce n'est pas totalement encore idéal. Je trouve que les pads d'origine ne sont pas si mauvais que ça, ça manque de possibilités de positionnement précis mais ça fait le job, ma plus grosse plainte c'est la partie arrière qui est trop petite qui ne permet pas d'aggriper correctement la roue pour un freinage fort

J'ai bien plus apprécié cette fois ci, au final j'ai trouvé un réglage de la suspension qui me faisait vraiment apprécier l'ajout d'une suspension, même pour mon poids plume. Ça ne gomme pas forcément énormément les défauts de la route mais suffisamment pour ne pas que j'ai besoin de ralentir, même les dos d'ânes. 

J'ai une question pour essayer de régler la suspension plus précise (réglage actuel : molette bleu soft au maximum - 3 clics, molette rouge fast au maximum) : vers environ 40 km/h, j'ai l'impression que la roue absorbe pas mal les petits défauts de la route mais par contre, les pédales bougent énormément de haut en bas et très rapidement, quelle molette de la suspension il faut toucher pour limiter cet effet la ?

23 minutes ago, chrismaz said:

Imagine la Master pro de 53 kg. 

Le problème de ses roues c'est qu'elles font oublier leur poids quand on les ride. J'ai l'impression d'avoir déjà pas mal pris en pied la s22 maintenant mais c'est vrai que dès que je dois utiliser le trolley ou la manipuler à pied, c'est un calvaire, je ne retrouve pas du tout l'ergonomie de nos petites roues 14-18 pouces <25 kgs

Je fais partie des acheteurs de cette commande groupée, petit message pour vous dire que ce n'est pas une arnaque et vous pouvez faire confiance en @SportBike_2014, tout s'est bien passé, j'ai reçu ma s22 aujourd'hui.

C'est lui qui a pris tous les risques en passant la commande groupée, je trouve ça dommage que comme certains se sont désistés, il se retrouve donc avec des s22 en trop, donc ce message est la pour rassurer un potentiel futur acquéreur de s22 et que si vous la cherchez au meilleur prix, ça sera difficile de faire mieux !

Mes premiers retours sur la roue : https://www.espritroue.fr/topic/18129-la-kingsong-s22/?do=findComment&comment=351371

Hello fieffés wheelers, je viens d'acquérir ma s22 grâce à la commande groupée de @SportBike_2014, il lui en reste qques unes donc si c'est une roue qui vous intéresse, je pense que vous ne pourrez pas la trouver à meilleur tarif !

Normalement on a des s22 dont le problème moteur a été corrigé, et j'espère qu'il n'y aura pas d'autres mésaventures par la suite.

Bref, premier ressenti à chaud, pour le contexte, je suis un wheeler crevette de 57 kg tout mouillé, 60-62 tout équipé. C'est ma 4e roue (déjà 😅) en 2 ans, après une v8f pour apprendre (1000 km), une Mcm5v2 pour la remplacer (1500 km) et qui est à ce jour ma roue préférée pour son agilité, son peps pour une 14 pouces, et sa compacité, et également une ks18xl (10k km), qui m'a servi pour faire un road trip cet été.

Pourquoi la s22 ? La précédente génération de roue suspendue ne m'avait pas convaincu, mais je trouvais que kingsong avait fait une belle proposition avec la s18 mais qu'il manquait de la batterie pour qu'elle soit intéressante. De plus, kingsong est désormais la marque que je considère la plus fiable des 3 constructeurs "historiques": je ne fais plus confiance en  inmotion parce que j'ai eu bcp trop de bug avec la v8f et la v11 et V12 ont confirmé mes doutes. Begode j'adore leur maîtrise de la performance, mais la master qui est une roue sans carénage à ce prix là pour moi c'est pas correct. Kingsong m'a conquis avec leur 18xl qui je trouve est la roue la plus équilibrée du marché et avec une conception simple mais robuste

Et du coup l'élément déclencheur a été la commande groupée puisque que je savais qu'il y aurait de grande chance qu'au final j'achète cette roue et donc à ce tarif là, c'était une belle occasion

Retour à la s22 : première déconvenue, je n'arrive pas à faire la maj des bms, après une dizaine de tentatives la maj fonctionne enfin mais sans vraiment que je sache pourquoi à part que j'ai débranché la roue du secteur.

C'est est une roue LOURDE ET ÉNORME.

35kg semble devenir la moyenne du marché mais c'est vraiment un paquebot comparé à la 18xl, que jusqu'à maintenant, j'appellais "la grosse"

Son poids mais surtout le fait qu'elle ne soit pas équilibrée pour un sous ne la rend pas agréable à manier avec le trolley, ou pour tout autre chose que le ride

Les boomerangs sont une absurdité, le gars qui les a désigné n'est jamais monté sur la roue c'est pas possible, impossible de placer les pads correctement avec. Malheureusement je n'avais pas de tournevis sous la main pour les enlever alors j'ai du faire avec, ce qui a grandement affecté mes premières impressions

Première prise en pieds, la roue est haute, lourde. Avec mon poids plume j'ai du mal à la lancer mais une fois dessus le pilotage n'est pas si compliqué. La largeur de la roue ne me dérange pas au contraire, j'ai les jambes arquées + pieds en canard, c'est idéal pour moi

Au final après qques minutes, on se fait au poids, le pneu d'origine est agréable mais il est vrai qu'il plonge d'un coup lors des virages, une habitude à prendre mais cela n'empêche pas une certaine agilité à basse vitesse 

En parlant de vitesse, les 10kms obligatoires pour enlever de bridage a 18km/h de la roue sont une plaie, sans doute les pires 10 km de ma vie en roue

Une fois la limite enlevée, l'accélération est tjrs un peu pataude au début mais la roue est très stable, ma vitesse de croisière est de 42 km/h après seulement une petite demi-heure avec cette roue contre 37 km/h avec la 18xl

Je suis mitigé par la suspension mais je m'y attendais au vu des précédents retours. Je pense que je suis trop léger pour le ressort, et le placement des pads pas du tout adapté à cause des boomerangs faisait que je ressentais au final toutes les bosses dans les tibias

Bref, il faut encore que je trouve les bons réglages de pads + de la suspension pour vraiment profiter de cette roue

Les p'tits + de cette roue : complet en terme d'accessoires (siège, pads, pédale cloutées, chargeur 5A) bien qu'ils ne soient pas parfait, je pense que comme option par défaut, c'est tout à fait correct, la béquille est une merveille 

Les p'tits - : maj poussives, mauvais équilibre qui la rend difficile à manipuler hors ride, le bridage des premiers km, surface trop petites pour correctement installé des pads de freinage donc achat de plaques de côté au final obligatoire, le placement des ports de charges -> une horreur

Au final mon pavé n'apprend rien de nouveau sur la roue mais c'était mon premier ressenti 😄

En attendant de trouver les bons réglages et de me faire à la roue 😄