Bonjour,
Je possède une dualtron mini 2021 et j'ai depuis 2 semaine un problème avec : chute de tension et elle s'éteind (descente de 58,8 V à 0 V visible sur l'écran en environ 5 secondes). La trot a aujourdhui 2500 km.
En gros, tout est normal, batterie chargée, soit je suis déjà dessus en train de rouler, soit je viens de l'allumer et elle se met à clignoter, je vois la tension de la batterie à l'écran descendre en flèche, et elle s'éteind. J'essaye actuellement de poster la vidéo pour vous montrer
Ça peut m'arriver chez moi alors que je ne l'ai pas encore utilisé et qu'elle fonctionnait très bien avant, ou même en plein trajet, où du coup je dois descendre, marcher un peu, elle veut bien redémarrer, 200 m en trottinette, nouvelle panne etc etc
Depuis 2 semaines j'ai du la démonter au moins 5 fois pour essayer de résoudre le problème, à chaque fois, sans trouver la cause, elle remarche toute seule et finie par poser à nouveau problème quelques jours ou heures après.... Voici ce que j'ai fais :
- batterie a lair ok et chargée, test au voltmètre (test fait juste après une panne, j'ouvre la trot, tension batterie ok, je rebranche la batterie et la trottinette refonctionne......)
- controleur tout neuf, il a été changé (j'ai encore l'ancien, qui fonctionne encore, j'ai fais des tests et j'ai le même problème avec les 2 contrôleurs)
- pas de problème moteur visible, il tourne bien etc
- pas de problème visible sur le EY3, je l'ai ouvert et aucune trace d'eau et quand la trottinette veut bien rester allumer il fonctionne bien.
- j'ai pensé à un faux contact, mais je pense éliminer cette hypothèse car ça n'explique pas une chute de la tension (progressive mais très rapide) de la batterie. Si c'était ça, ça devrait se couper d'un coup je pense. j'ai vu sur certains sujets que les câbles du EY3 pouvaient se sectionner et poser problème, mais dans ce cas là ça n'explique pas pourquoi ça marche parfaitement pour moi sur un trajet de 20 km à 22h, et que le lendemain à 8h (APRES LA CHARGE !!) Elle ne marche plus. Idem, elle peut parfaitement fonctionner avec le controleur à l'air et toute l'électronique sortie, même en secouant les câbles dans tous les sens pour tester le faux contact....
Je ne trouve aucune logique à mon problème et je n'arrive pas à en identifier la cause....
Quelqu'un aurait il une idée ?
Je serre les fesses pour pas que ça soit la batterie, c'est une 21 A.h et ça coûte une blinde.....
Merci d'avance à tous !!
Rémi
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