Hazard94

Super initiative que de former de nouveau gyrorouleurs. Bravo.

N'hésitez pas à annoter, corriger, compléter, voire torpiller ce récap. sans modération.

Samedi matin je me suis inscrit là --> https://repairedevincennes.wixsite.com/lerepairedevincennes/infos-evenement/atelier-arduino-17 Pas franchement dans le thème virée dans l'est parisien... Quoi que ! C'est à Vincennes, ça parlera arduino - possiblement intéressant pour développer des systèmes embarqués - et j'irai en gyro si ce n'est pas le déluge

Quand même bien dommage qu on ai pas les roue 84v et 100v....pas un petit firmware hack qui pourrait faire cela ? 2500 W : 211*95*46mm, 1.3 kg 3000 W : 281*105*40.8mm, 1.6 kg Effectivement 7 cm plus long 1cm plus large et 300 g de plus. Faut voir !

Merci @misc pour l'ouverture de ce sujet qui va intéresser probablement plusieurs rouleurs dont je suis.

Il y a le Hou Nin 3000 W qui va de 4 V à 170 V en 20 A à 199 $, mais avec un réglage par potentiomètres. Je me tâte pour acheter celui-là. J'ai juste un peu de mal à évaluer ce qui pourrait me manquer par rapport à un chargeur 2500 W avec un réglage digital et via une appli bluetooth.

Du coup, selon vous, dans la pratique, si ce n'est un réglage digital, sur le chargeur ou via l'application, que ne peut-on pas faire avec le chargeur 3000 W 4-170 V 20 A que l'on puisse faire avec le 2500 W digital / bluetooth. Il me semble que ce chargeur va charger à courant constant selon le réglage affiché via le potentiomètre, puis à tension constante une fois atteinte celle qui est affichée via le deuxième potentiomètre. Est-ce que je me trompe ou pas ? C'est vrai qu'avec l'appli, on doit pouvoir enregistrer plein de trucs sur la charge (courant, montée en tension, durée). Il est même probable que l'on puisse la programmer à une heure donnée, voire fractionner la charge, mais bon, pour ça, j'ai mon programmateur "mécanique" !... Visiblement, selon l'interlocuteur Hou Nin avec lequel j'échange, le fait que les 2500 W soient limités à des plages de V - 1,42 * V serait lié au protocole Bluetooth !? votre avis, vos retours sont les bienvenus

Comment voit-on que ce n'est pas de la commande digitale mais des potentiomètres. Du coup, il n'y aurait pas d'appli bluetooth avec cette alim. Je vais poser la question explicitement au vendeur.

Merci @misc . C'est quoi ces frais de dossier. Est-ce de la TVA ? des frais d'import ? Le contrôle numérique, c'est quoi ? Une appli ? un afficheur digital ?

Possiblement intéressant : un chargeur rapide Hou Nin 4-170 V 20 A pour 199 $, soit 169 € + 50 $ de transport, au total 220 €. Si on en commande 2, 40 $ de frais de transport par unité. J'y vois l'intérêt de couvrir une très large gamme de tension depuis les 67,2 V de ma Urban 360 jusqu'au 168 V de ma prochaine roue ! https://houeuc.com/product/3000w-fast-charger-4v-178v1-20a/ Un retour sur cet équipement en patrticulier ? Qu'en pense la communauté ?

Je comprends. c'est fait. J'en ai profité pour échanger le mien contre celui crée initialement @Jmoser devient @Hazard94

Retour maison sain et sauf après 126 km - ma plus longue distance jamais effectuée. Il est probable que @cadzy aura parcouru une bonne trentaine de km de plus. Ravi d'avoir fait votre connaissance en vrai. Je plussoye @matou77 pour les remerciements à @dro77 pour le petit déj. et à @malko05 pour l'organisation (on attend un dossier complet sur la custo de la EB CPRO !...) À la prochaine fois le plaisir de vous retrouver - Bien amicalement à @misc @malko05 @cadzy @matou77 @dro77

Il faudrait sans doute un peu affiner car les vitesses commerciales des transports en commun sont très variables. Selon cette source : RER ligne A : 49 km/h (vérifié : Saint-Maur -> Le Vésinet 38 km en 49 mn) Métro : en moyenne 25 km/h avec des disparités importantes selon les lignes -> 21 km/h sur la ligne 4 à 39 km/h sur la ligne 14. Bus : 11 km/h en moyenne en 2025, avec des disparités importantes selon les lignes

J'adhère à la démarche, mais je dois avouer que c'est difficile de migrer et surtout de faire migrer ses contacts. À quand des services numériques européens qui concurrencent les américains ?

Moi, je veux bien un morceau. Je ne sais pas encore bien comment le fixer ? Peut-être coller, souder ou coudre les coins pour avoir une bonne tenue. À demain. @malko05 J'ai fait un petit mot à Serge pour le prévenir d'un "avis de turbulence... au sol. À l'origine, une petite bande de gyrorouleurs notoirement indisciplinés envisageant de survoler (à très basse altitude - 0 pied - et sans autorisation radio) les aérodromes du nord et de l’est parisien". Il nous attend, mais, comme tu l'as dit, avec ce beau temps, il sera peut-être un peu occupé. Finalement qui vient ?

Suggestion (possiblement stupide) : En complément du forum, un groupe whatsapp (donc extensible) pour régler les détails des sorties et échanger des photos et des messages qui ne concernent que de groupe.

Oui, c'est vrai que 3600 Wh, c'est le double des 1800 Wh de ma T4. Mais sachant qu'à perte de capacité égale, une batterie encaisse 15.000 recharges d'une amplitude de 10% aux alentours de sa tension nominale, soit l'équivalent d'environ 1.500 recharges totales, contre 600 recharges de 0 à 100%, je recharge dès que je peux.

Je roule également 99% utile et, comme je recharge le plus souvent possible, avec le chargeur dans le dos et parfois comme @malko05 avec un gros sac de voyage à bretelles. Il me semble, le risque est un peu plus sur la face avant que sur la face arrière. Par ailleurs, j'essaye de rouler en conséquence, même si parfois la petite voix me suggère de lever le pied. @Spee Roue , Merci de tes conseils, ils me rappellent mes jeunes années où j'avais de nombreux très bons principes ! Au plaisir de faire ta connaissance.

En milieu d'après-midi, il ne pleuvait pas, le temps était à peu près clément et les routes à Saint-Maur ne sont pas salées. J'ai fait 10 km dans la ville pour me familiariser avec l'engin. Un peu déroutant en regard de la T4. 10 kg de plus tout de même, avec un centre de gravité beaucoup plus haut. Bon, il faudra quelques dizaines de km pour que les connexions neuronales se reconfigurent pour gérer cette nouvelle machine. Pour finir, l'alarme V1 (30 km/h) sonnait assez régulièrement. Il faut dire que je n'ai pas encore posé les powerpad. Je suis aussi intéressé par le concept de garde boue plus protecteur

Bonjour les Rouleurs, Il se peut que la question ait été déjà traitée, auquel cas vous m'excuserez de la reposer : quelqu'un aurait-il trouvé le meilleur emplacement pour fixer un antivol (U, chaine, ...). Si oui, je veux bien un pointeur sur des photos et/ou une explication du montage. Par avance merci.

Je "plussoye" l'idée qu'il n'est pas raisonnable de réparer une machine si elle n'est pas en panne, donc d'upgrader le firmware sans savoir exactement ce que l'on peut en tirer. Néanmoins, s'il est possible de downgrader, on peut toujours essayer !

Où as-tu trouvé ce firmware ? Ma roue est en JN2012203 et EUC World ne me propose pas JN2012206, même si j'élargis les canaux de distribution en dehors de Begode.

Oui, mais pouvez-vous sélectionner un autre mode que le mode course. Il m'a pas semblé qu'il y avait le choix !?

Demain, j'aurai sans doute une réponse de notre vendeur qui l'a relayée à l'ingénierie Begode. Si besoin, je jetterai un œil sous le capot juste pour voir si les packs batterie arrière ne seraient pas débranchés !

L'app Begode 1.0.49 sur Android ne propose pas de firmware plus récent. Le seul qui est listé est une version 202, dont il est dit qu'elle est plus ancienne que celle installée.