Nangakos

Mea culpa si j'ai heurté certains d'entre-vous et surtout @LeKeiser dont les quelques "difficultés" à fusionner parfois avec le monocycle m'ont toujours attendri. D'ailleurs, j'ai très souvent, avec beaucoup d'empathie, tenté de lui prodiguer modestement quelques conseils pour maîtriser l'engin (sous mon précédent pseudo suite à un bug sur ce forum). Après, il y a une rubrique "bar" ici , qui selon moi, est plus propice aux échanges sur son vécu avec un monocycle quel qu'il soit.

bah pourquoi ? tu as une s16 en plus, tu peux évidemment y exprimer ton ressenti sur cette roue sans qu'il soit forcément nécessaire de relater ton quotidien. 😉

Sans être désobligeant mais selon moi tu troll(s) ce post sur la S16, peut-être que tu pourrais lancer un sujet sur toi même et tes aventures (de quenottes et de Seine musicale...) ?

Salut, oui je trouve aussi, plus sur les petits dénivelés, genre les raccords en biseau de 1,5 cm sur les trottoirs par contre l'amortissement est top sur des descentes de trottoirs de 20 cm et plus. J'avais commandé la 62 mais pas disponible en 50S. La boutique m'a réglé la suspension au moins dur mais je la trouve quand même ferme. Il faut que je reteste ma T4 aux mêmes endroits pour comparer. J'espère qu'au fil du temps, elle va s'assouplir un peu... Je ne sais pas si c'est lié et j'en doute fort mais je la trouve plus confort en mode médium et doux qu'en dur. A 2,2 bars de pression du Kenda, c'était vraiment rebondissant, à 2 bars, c'est beaucoup mieux, je vais tester à 1,8 bars. Sur ma T4 une correction de 0,2 bars de moins change complètement le ressenti de l'amortissement. Autre problème pour moi c'est les demi-tours serrés, je galère vraiment, bon, j'ai juste roulé 500 km peut-être avec le temps ça ira mieux. Rien avoir avec la T4 ou les demi-tours sont vraiment easy et je ne parle pas de la XL ou je tournais dans un mouchoir de poche.

Nouveau test de réglages ce matin sur 40 bornes, mode médium 50%, assistance 100%, 2 bars pour mes 76 kg tout équipé (66 lbs, 50S, pneu offroad d'origine). Je suis pas loin de mon réglage idéal, il me reste à affiner les positionnements des pads. Et vous, vos réglages ?

Je confirme, la dernière mise à jour avec l'assistance (pour moi réglée à 100 %) change complètement le comportement de la Lynx, ça pousse fort, très fort très rapidement, sans doute au détriment de la conso mais c'est vraiment une autre roue. Perso, j'aime beaucoup.

GS, c'est un gros plus pour ta vente !

Merki ! j'avais stoppé le visionnage 20 mn avant la fin 😭 J'aurais dû te poser la question hier matin le long du canal 😉

Ma première Leaperkim aussi, j'étais à 80 puis je suis descendu à 60, j'ai trouvé le freinage bien meilleur et le confort aussi. Hier je suis passé à 70 pour une meilleure accélération. Je ne me suis pas penché sur les assistances au freinage et à l'accélération car ces paramètres ne sont pas (encore) sur l'appli. Si une bonne âme pouvait me "tutérioraliser" pour activer ces paramètres directement sur la machine 😉 (je suis sur le tout dernier firmware)

Aujourd'hui, 95 km et il me reste 37 % de batterie pour un poids tout équipé de 77 kg à une vitesse moyenne de 32-33 km/h et quelques pointes à 45.

Oui, je suis d'accord avec toi, il faut décomposer le mvt, il me reste à fluidifier tout cela 🤫

J'ai les power pads Grizzla et les jumps pads qui vont avec et j'ai un peu de mal à sortir le pied d'appui du jump à l'arrêt même si ça va mieux (j'ai la roue depuis deux jours et 180 km). C'est moi ou mes bottines un peu trop crantées ?

J'ai récupéré ma Lynx hier, et je suis aussi très surpris, j'ai parcouru aujourd'hui 78 km et il me reste sur l'appli 49 %, je ne suis pas très lourd et je découvre la roue donc ma vitesse était autour de 32 km/h avec quelques pointes à 45 km/h et un peu de offroad. Demain AR Paris Versailles, autonomie à confirmer.

Bienvenue Andres, j'habite tout près du 12ème mais je n'ai qu'une T4 à vendre, j'ai vendu ma XL il y a un mois, elle aurait peut être pu t'intéresser.

Chargeur 15 A en cours de réception pour moi.

T'inquiètes, tu vas t'y faire à la hauteur des pédales, bon, il faut aligner les km et les départs/arrêtés, je suis passé de la XL à la T4, au début la marche était pas simple mais maintenant je trouve la T4 presque basse du cul 😉

Stable à basse vitesse certes, à vitesse plus élevée, le wobble est lui aussi aux aguets.

Attention, plus la pression baisse, plus la crevaison est aux aguets 🤫

@FranckAs tu tenté de prolonger la charge 3-4 heures après la fin de charge ? (pour un équilibrage complet)

Ma technique quand je découvre une nouvelle roue mais ça n'engage que moi c'est de la brusquer au maximum très très vite (accélération appuyée, sans atteindre une vitesse folle 40 max et couper très franchement puis relancer en testant de nouveaux positionnements) si tu doutes, c'est la roue qui décide et c'est pas bon, il faut la dompter et contrecarrer tous ses désirs, après tu pourras la laisser un peu plus vivre. Rien à voir avec une relation amoureuse ! Je m'égare... 😉

Pour moi geovelo et Naviki pour les boucles.

yes 😔

Un ralentisseur acier pas vu à 15 km/h, la roue m'est retombée sur le pied, je maudis mes Converses de l'époque !

Après une double fracture du dessus du pied (6 semaines de plâtre avec les auto piqûres dans le bide tous les jours + 6 semaines de chaussure ortho et béquilles + 3 mois de réeduc), moi c'est TOUJOURS casque vtt mentonnière, blouson été moto, veste moto hiver, pantalon moto kevlar, bottines moto renforcées, gants gyroriders, rétroviseur de casque, sonnette de doigt et si je ne connais pas ma route, porte téléphone magnétique au bras. Et max 42 km/h !

A toi aussi si tu en prends !