tiz2000

il y a 8 minutes, TexMurphy a dit :

Joli boulot !

merci.

j'espère que cela servira à d'autres.

je rassure certains, les soudures ne sont pas indispensables

cordialement

Il y a 6 heures, helyxir a dit :

Pas une petite modif que tu entames.

Je crois que sur ce modèle, l'avant demande aussi un ajustement.

je ne pourrai te répondre car à l'avant c'est un frein à câble

voilou, frein arrière terminé.

j'ai gagné l'épaisseur des cales c'est à dire     6 mm

merci à mon soudeur

retour de soudure, petit coup de peinture et  séchage au four (1h à 70 degrés)

voilou le résultat avant la repose

à plus pour la suite

il y a 40 minutes, Livia a dit :

OK merci, je vais voir ce que je peux faire

sinon y a une boutique vélo pas loin de mon boulot, j'irai voir

si tu as un disque voilé, contrairement aux disques de motos qui sont plus épais ,ce de nos trot se dévoilent à la main. je n'ai jamais utilisé d'outils pour les dévoiler. j'ai eu 3 trot et à chaque fois les disques étaient légèrement voilés. suffit de pousser ou de tirer sur le disque avec les doigts.

cordialement

petit retour sur la conso, après mes 19 km parcouru vendredi, et après recharge, j'ai consommé 6 ampères. soit une conso de 1 ampère pou 3 km environ.

j'y avait pensé à l'époque pour l'arrière .

aujourd'hui, modification du freinage arrière.

déport du support de l'étrier pour rabaisser celui-ci et pour que les plaquettes freinent sur une plus grande surface, agrandissement du trou pour faire passer l'écrou du moyeu.

plus qu'à attendre le retour de soudure

à plus pour la suite.

ça avance un peu.

la rehausse est terminée.

maintenant mise en place ( collage ) sur le châssis

a plus pour la suite

il y a 9 minutes, Tasletemps a dit :

Sympa l'ajustement de l'angle du guidon. 

Tu devrais mettre la référence de la pièce.

Bon travail.

ref guidon : 8171442                        CINTRE LOISIR NOIR 25.4 MM B'TWIN    9 euros

ref potence : 8272093                 POTENCE AJUSTABLE NON OVERSIZE B'TWIN  19 euros

il y a 45 minutes, smotx a dit :

Bonjour à tous,

 

Je ne sais pas si il y a encore du monde qui s'intéresse à ce sujet, en tout cas pour moi c'est le cas.

Sur une SXT 1000 j'ai du mal à comprendre si il faut du 36V 30A ou du 48v 30A ?

Cela change quoi  concrètement ?

 

Sinon j'ai trouvé celle-ci, 40€ moins cher, est-ce aussi bien ?

 

Merci de vos réponses

 

salut

normalement elle doit etre alimenté par 4 batteries au plomb de 12v ce qui fait 48v

regarde si tu as bien 4 batteries et si c'est le cas, prends une batterie de 48v ou mieux , 52v !

je trouvais que le guidon livré d'origine avait trop de jeux , je l'ai remplacé par une potence réglable et un guidon de chez décath, pour 28 euros

petit test de vitesse à vide avec mode éco (fils violets) : 62 km/h (batterie 52v) et 52km/h (batterie 48v)

test à vide en mode normal : 90km/h (batterie 52v) et 62km/h (batterie 48v)

salut

après avoir roulé quelques km avec ma nouvelle trot je me suis aperçu que les plaquettes de frein n'appuient que sur une petite partie du disque (voir photo)

cela est du aux cales de l’étrier trop hautes .

j'ai voulu supprimer ces fameuses cales mais maintenant le dos de l’étrier frotte sur le moteur .

finalement ce nouvel étrier n'est pas vraiment adapté à cette trot ou alors il faudrait un disque de frein avec un diamètre plus important

bon à priori , les fils gris permettent de modifier le sens de rotation .

j'ai réussi à le reprogrammer dans le bon sens (à force de bidouiller)

alors la manip, couper le contact, raccorder les fils gris, mettre le contact (moteur tremble et se met à tourner dans l'autre sens sans accélérer) 

ensuite accélérer au dessus d'une certaine vitesse et le moteur reprend sa rotation normale

bon finalement les fils gris ne servent pas au bridage;;;.

lorsque  je les ai connectés, une fois tournée la clé de contact , le moteur a donné des à coups puis s'est mis à tourner tous seul en marche arrière.

j'ai débranché les fils gris et maintenant lorsque j'accelere le moteur tourne à l'envers.

pour info, c'est les fils violets qui bride la trot 

il y a 25 minutes, Okonomiyaki a dit :

Le gris c’est le bridage si je ne me trompe pas


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

merci

donc le mode éco fils gris

une idée sur les violets ? ( frein électrique ? )

il y a 15 minutes, helyxir a dit :

Si la question est pour moi j'attends ça :

 

 

ben engin . ils la vendent sans batterie ?

il y a 4 minutes, helyxir a dit :

Gain à confirmer donc, bonne bricole.

il y aura forcément un gain en couple rien qu'en accélération , la 52v ne devrait pas s'écrouler. 

j'ai fait une batterie ( 52v 28ah pour un vélo )

je vais provisoirement l'utiliser dans un sac à dos car en forme de triangle, elle ne rentre pas dans la trot.

dis moi, tu as quoi comme engin ?

bonjour, qui peut me dire à quoi servent ses fils ?

merci

Il y a 1 heure, helyxir a dit :

Désolé, mais je comprends toujours pas, une batterie que tu vas construire toi même va te coûter dans les 500 euros non ?

Avec 48A tu auras sûrement l'autonomie, mais l'accélération et la capacité en côte ne vaudront jamais la dual de ce modèle vendue autour de 1200€ en 52V/26A/2000W.

Tu comptes sur une autonomie de combien ?

elle va me coûter environ 350 euros. car j'ai déjà 80 éléments qui étaient prévus pour un autre projet.

autonomie environ 100km minimum.

j'avais demandé a kalyn de me la vendre sans la batterie, la déférence était seulement de 7euros par rapport à un autre vendeur .du coup pour 7 euros j'ai une batterie de 48v 10h que je recyclerai .

je prendrai une double peut être plus tard mais, en passant la simple à 52 v elle devrait avoir plus de pêche. pour faire de la ballade ça devrait être suffisant sachant que , j'ai toujours ma força qui elle grimpe aux murs.

Le 17/10/2018 à 16:31, TexMurphy a dit :

Bonne nouvelle ! Et à rouler , c'est comment ?

alors petit essai vendredi soir sur 18km. bof, ça me rappelle ma força avant que je la passe au lithium. accélération à fond et les 5 barres disparaissent pour revenir lorsque je ralenti.

pas folichon cette batterie. j'ai roulé en mode vraiment tranquille pour être sur de pouvoir arrivé à bon port il me restait 2 barres et 47v au compteur, que je trouve un peu optimiste. 

ce nouveau compteur et réglable ?

voila mes premières impressions

un conseil, achetez une batterie plus conséquente.

Il y a 19 heures, RoueLibre a dit :

Tu as déjà fait ça ?

yes

Il y a 7 heures, TexMurphy a dit :

Bonne nouvelle ! Et à rouler , c'est comment ?

alors, pas vraiment rouler, juste un teste de monté (sortie de garage avec une bonne grimpette) ça monte, mais on sent que c'est limite.

je testerai   à nouveau avec une batterie 52v 28ah que je prévoyais pour un vélo.

il y a 53 minutes, helyxir a dit :

Tu manqueras pas de nous dire si la transformation valait le coup.

j'ai ouvert un poste sur la modif à venir.