tiz2000

donc pour résumer, lorsque je flash en cfw w il est normale lorsque je fais un check version d'être passé en drv 130 ?

bizarrement, ça ne fonctionne pas sur la mienne. lorsque je lui charge le cfw w ça me la repasse en drv 130 alors qu'elle est en drv  134

étonnant

super

merci encore

salut

merci pour le lien

dommage de perdre le régulateur , mais bon, on peut pas tout avoir

une question, les différents firmwares sont livrés avec le soft ?

merci 

cordialement

salut

https://www.thingiverse.com/thing:2322003

salut

avec un étau

regarde là : 

Le 10/02/2018 à 09:14, elac310 a dit :

Merci pour ce reportage. On voit de plus en plus de gars qui montent leur accu eux-mêmes et c'est intéressant à suivre.

Il me semble que le prix d'une bonne batterie Li représente au moins la moitié du prix global d'un engin roulant. Et cela vaut le coup de se lancer dans le "faire soi-même", ne serait-ce que pour obtenir une (bien) plus grosse capacité dans les dimensions imposées par le compartiment batterie.

Un pack de 40Ah, ça fait un sacré bébé. A vitesse éco. ton moteur de 1600W (max) va consommer bien moins de la moitié. Il me semble que tu dois pouvoir même dépasser nettement les 100 km en autonomie, si la capacité de 40Ah est tenue et que les indications en mAh des cellules étaient fiables (2600-2700 mAh nominal ?).

100 kilomètres , peux pas te dire, j'attends les beaux jours pour tester tous ça.

en attendant, prochain projet, électrification d'un fit bike avec bafang 1000w 48v qui sera alimenté par 168 cellules ( même marque ) en 52v 

pour info , cellules 2600 mah nominale , entre 2800 et 2900 mah au final

Le 09/02/2018 à 20:47, Jules78 a dit :

Bravo ce beau projet mené à son terme. 

Donc maintenant du peux donc tenir 1h à 50km/h, m’est vraiment cool.

et avant la modif ?

avant , à vitesse maxi une dizaine de kilomètres environ

test avec pignon de 15 (celui d'origine) sur 30km .résultat, pas fameux, environ 50 km/h bien lancé mais, perte de couple, montées plus laborieuses.

pour l'instant,  je n'ai toujours pas vu le voyant orange allumé.

test avec pignon  de 11 , alors là, ça arrache pas mal, mais vitesse un peu basse à mon gout (44 km/h)

je vais commander un pignon de 12 qui sera je pense un bon compromis.

rappel : pignon de 15 = 50 km/h : 13 = 49 km/h : 11 = 44 km/h

oui

salut à tous

pour les curieux comme moi, voici l'intérieur d'un amortisseur arrière de força

il ne sont pas réglable en prés charge par défaut sauf ci ! on rajoute une épaisseur ( rondelles ou autres ) entre le fond et le ressort.

pour ma part, j'ai juste rajouté une calle en pléxi (5mm) pour rehausser l'arrière qui avait tendance à venir taper l'arrière du DEC .

non ! en PETG Solid Black 

demi support trott 2.rar

support trott 1.rar

vérifier si le bms est chaud lorsque ça t'arrive.

voir ci, au bout d'un certains temps, tu peux redémarrer sans toucher à rien.

ah ah! tu n'as pas lu mon post en entier.

c'est fait avec une imprimante 3D

Le 26/12/2017 à 10:35, tiz2000 a dit :

après recharge complète (3h45) cela donne une autonomie à vitesse maximale d'environ 45/50 km

à vitesse éco (30 kmh) je dirai environ 70/80 km

plutôt correcte 

vitesse max environ 50kmh (à vue de nez ! en attende de vérification gps)

bon , finalement j'avais du nez! 49,3 km/h maxi au GPS avec pignon de 13, couronne de 64 et roues 12 pouces.

j'ai commandé un pignon de 11 histoire d'avoir un peu plus de couple.

ça fait un bon petit scooter équivalent 50cc pour pas trop cher et beaucoup moins Bryant.

de rien . ravis que cela fonctionne.

bon tant mieux si t'as rien grillé. 

protégé par du scotch d'électricien. (3M)

non.

pour info, si tu as bien suivi mon branchement, tu verra que mon raccordement à été réalisé directement sur la batterie d'origine. et non pas comme tu l'as fait.

en même temps, avec une batterie de 12 ampères, tu vas pas aller bien loin . 

il me semble que oui! 

j'ai lu ça sur le forum mais je sais plus ou. 

donc côté contrôleur ?

mauvais raccordement.

t'as du soit, griller le fusible du BMS, soit griller le BMS de la xiaomi. 

t'as pas câblé la deuxième batterie en série au moins ? 

tu l'as raccordé avant ou après le BMS de la batterie d'origine ?

tension plus élevée = vitesse plus importante ! avec ce genre de trottinette sans amortisseurs, ça vaut pas vraiment le coup.

mouai

il aurait pu citer notre forum par politesse