ipso21

Puisqu'on parle de freinage, j'ai récemment changé mes plaquettes de frein avant (j'avais la fâcheuse tendance à pas mal solliciter le frein avant et je roule beaucoup beaucoup....). Soyez vigilants au moment de l'achat car les formes se ressemblent mais les mesures diffèrent. En ce qui nous concerne, c'est du 23*18mm : Vous pouvez les commander directement sur Aliexpress : https://fr.aliexpress.com/item/5-pairs-10-PCS-Green-Memi-Metallic-Resin-Bicycle-disc-brake-pads-for-APSE-Zoom-Artek/32569215358.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.8asIeC Ce sont les modèles d'origine qui équipent nos H8.

Ah d'accord. J'ai tout de même l'impression que ce sont deux modèles vraiment différents. Le freinage de la H8 est un de ses points forts.

Ta femme a une H8? Je n'ai pas très bien compris.

@Hunfair : j'ai toujours un surpantalon de pluie dans mon sac au cas où.... Pas sûr qu'on puisse y faire grand chose en l'état, à moins de commander/faire fabriquer un garde-boue plus long peut-être Un mois d'utilisation quasi-quotidienne, de nombreux trajets sous une pluie battante et RAS : très bonne adhérence et aucun souci d'étanchéité. Fuyez le verglas par contre

Batterie chargée à 100%. Vmax à vide : 52 km/h P6 : 7,4 et P7 : 23 Je viens de faire ma première charge avec le Charge Doctor (merci @Raven450 pour tes tutos ;-) ) en désactivant la coupure automatique. J'obtiens, en fin de charge, 54,5 V pour ma batterie 21A. Tu as combien @Raven450 ?

J'ai un peu bricolé afin de régler le guidon et le remettre dans l'axe. Rien de bien méchant. Pense à bien vérifier la visserie lorsque tu la recevras. Sinon, je confirme, c'est vraiment du solide.

Yep, je le ferai à ma prochaine charge en donnant mes infos P6/P7.

C'est ce qui me fait penser à une corrélation entre la capacité de la batterie (15/18/21A) et la vmax. A creuser...

Yep, j'avais atteint cette vitesse sur du plat, uniquement avec ma veste légère, sur une longue piste cyclable, avec une batterie pleine et un beau temps. Maintenant, avec mon manteau, mon sac, le froid qui doit certainement jouer... je tourne plutôt autour de 42 en vmax avec batterie à 100%.

Salut @Funny Pour la puissance, tu as trois modes de vitesse. Pour ma part, avec ma version 21A : - slow : jusqu'à 15 km/h (GPS) - medium : jusqu'à 30 km/h (GPS) - fast : autour 45 km/h (GPS) [selon ton poids, etc.] Pour ce qui est de la fiabilité, cela ne fait qu'un mois que je l'ai et à part un resserrage de la potence et le changement des plaquettes de frein avant : RAS. Je l'utilise quotidiennement pour faire 26 kms.

Ah mince... Tu avais mis du prévenrtif ?

@Didier.94600 : Merci pour le conseil

Bon, mon problème est normalement résolu. Je fais un petit retour qui pourra vous servir si vous rencontrez le même souci. Kylin m'a dit qu'il m'enverra une vidéo pour m'expliquer la démarche à suivre mais je n'ai pas eu la patience d'attendre. Ne faites pas attention à l'état de la trott, j'ai pris la flotte en rentrant du boulot, pas eu le temps de la nettoyer. Problème n°1 : j'observais un jeu au niveau de ma direction (mouvement avant/arrière) lorsque je conduisais J'ai commencé par dévisser les trois vis du collier de serrage. Un conseil : investissez dans des vraies clés allen si comme moi vous n'êtes pas outillés. Les clés fournies par kylin sont très très fragiles et vous risquez de ne pas aller bien loin avec... Pour info, j'ai pris celles-ci, un must have pour la H8 je pense... (https://www.amazon.fr/Facom-83SH-JP9APG-males-longues-sphérique/dp/B00AF860OC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1512823749&sr=8-1&keywords=clés+facom+9) Une fois les trois vis déposées, vous soulevez doucement la potence en faisant attention aux fils. Un conseil : abaissez le guidon au max pour avoir plus de latitude. Une fois la potence déposée, vous dévissez les deux petites vis qui maintiennent le cache. Vous avez enfin accès à ce gros boulon que vous allez resserrer. Là, normalement, vous n'observerez plus aucun jeu. Problème n°2 : le plus pénible et qui m'a valu bien des frayeurs en rentrant du boulot, le guidon qui se barre à gauche ou à droite au gré des chocs alors que la roue continue à aller tout droit Le problème provient du collier de serrage (cf. photo n°1). Il faut ré-axer le guidon et bien resserrer les trois vis qui maintiennent le collier. Sans une bonne clé de 6, vous n'irez pas bien loin (et risquerez d'abîmer votre vis...), je vous préviens. *** Faites attention aux câbles qui passent sous la potence, je me suis rendu compte qu'ils s'abimaient à cause des frottements, n'hésitez pas à les renforcer avec du scotch d'électricien. J'en ai profité pour refaire un check-up de ma visserie et j'ai eu la mauvais surprise de voir qu'une des vis qui maintient le deck nageait dans le vide.... Impossible de la serrer, elle semble trop petite pour le trou. Je trouve ça moyen quand même niveau finition... Quelqu'un aurait une solution ?

Oui, mais ce qui m'intrigue c'est le vissage des trois vis (1ere photo), ça m'a l'air assez costaud à dévisser...

J'étais tombé sur cette vidéo qui semble correspondre au même problème sauf que le modèle présenté diffère du mien j'ai l'impression :

Salut @Raven450, Oui, elles sont vissées à mort justement. Edit : elles n'étaient pas tant vissées que ça en fait, voire même dévissées d'où le problème de désaxement.

J'ai un souci. Mon guidon se désaxe de la roue lorsque je conduis. En gros, il se barre à gauche ou à droite alors que la roue reste droite. Je peux le ré-axer en tenant la roue entre mes pieds et en tournant le guidon mais la facilité déconcertante avec laquelle je le fais me fait dire que quelque chose est très mal vissée... Le jeu est beaucoup trop important pour rouler sereinement. Quelqu'un aurait une idée de ce qu'il faudrait resserrer ? J'ai contacté kylin, j'attends ses recommandations...

Je ne sais pas si ces batteries sont compatibles avec la mini 4 pro mais niveau autonomie, elle donne quoi cette mini 4 pro ? Il me semble que c'était ton critère premier non ?

Content que tu aies pu en retrouver une. Pour le support téléphone, voici celui que j'utilise depuis que j'ai reçu ma H8. Bien fixé, il ne bouge pas et supporte vraiment bien les vibrations. Avec de le serrer sur le guidon, j'ai mis un bout de sparadrap pour éviter les rayures. https://www.gearbest.com/bike-holder/pp_679672.html

Je n'y avais pas touché depuis le début mais je viens de l'ajuster de sorte qu'elle soit bien "raide" en position normale, c'est-à-dire lorsque je ne suis pas dessus. J'ai resserré la vis contre le ressort. PS : je ne m'y connais pas vraiment mais c'est ce qui me semble le plus logique.

Bel unboxing Espérons que ton souci se règle rapidement. Je t'aurais orienté vers l'alarme et le blocage de la trott' mais visiblement il n'y en a pas.

Merci pour ton retour concernant le rétro. Quant au bloc feu de position/clignotants, j'ai failli l'acheter mais le fait qu'il s'agisse d'une lumière défilante vers la gauche/droite au lieu d'un clignotant classique m'a refroidi. Pas convaincu par la lisibilité du truc pour les automobilistes. Tu nous diras ce que t'en penses

Et sinon, comment faites-vous lorsque vous repliez la trott' ? Il n'y a pas une gêne au niveau du garde-boue ?

Effectivement Et toi, @Raven450, tu atteins environ combien en Vmax ?

Merci pour ton retour @Fredo63. Décidément, ça a l'air bien compliqué de trouver des clignotants qui tiennent la route....