Trottatwork

Heu, en fait j’ai fait la photo 5mn avant d’écrire mon message. En ce moment, avec la pluie, la neige et le sel sur les routes, elle est plutôt super crade Avec toutes les m.... que j’ai eu avec mon contrôleur et celui de remplacement, je crois que si je passe encore du temps pour la nettoyer, ma femme va commettre un meurte

Salut Babaji, Est-ce que tes plaquettes arrière sont alignées avec ton disques ? J'avais monté comme toi l'adaptateurs fourni avec les Juin Tech à l'arrière mais mes plaquettes étaient trop hautes par rapport au disque arrière et se sont usées en moins de 300km, j'ai du coup changé l'adaptateur par un autre et là c'est parfaitement aligné, ça fait plus de 500km que je roule avec mes plaquettes arrière et elles peuvent encore en faire presque autant je pense. Pour l'avant, j'ai gardé l'adaptateur Juin Tech qui permet d'aligner correctement les plaquettes au disque contrairement à l'arrière. Cf ci dessous l'adaptateur que j'ai monté :

Que ce soit pour Auchan ou Cdiscount, c'est du marketplace. C'est 1001jouets qui la vend dans les 2 cas.

Essaye de faire comme @Sonkenn, j'ai fait comme ça aussi pour ne pas modifier ma clef et je n'ai pas eu de pb : Sinon tu es bon pour démonter le cable moteur et prendre une cle à oeil non modifiée

Bonsoir, J'ai à mon tour changé les étriers de frein d'origine, non pas par des XTech HB-100 mais par des Juin Tech R1 hybrid avec les disques en 160mm livrés avec (comme @Niouniou l'a fait sur sa DT1). J'ai utilisé une entretoise Hope 2mm pour le disque arrière (celle proposée par @Didier.94600). Avec les disques en 160, l'étrier étant un peu plus haut, l'espace entre l'étrier et le moteur est suffisant, mais l'entretoise permet d'éviter une grosse découpe du garde boue arrière. La ça passe au poil et je trouve ça plutôt esthétique. Les disques sont livrés avec des vis M5x12mm, bizarrement les vis d'origines sont des M5x8mm, et même avec l'entretoise de 2mm, il est impossible de visser complètement les vis M5x12mm, j'ai donc dû tarauder un peu plus profond pour que ça passe, les trous d'origine sont heureusement assez profond. Pour la roue avant, je n'ai pas mis d'entretoise (le disque touchait l'étrier avec), j'ai juste utilisé des vis standard M5x10mm au lieu des M5x8mm d'origine (toujours après avoir tarauder un peu plus profond). Le plus gros du boulot a été de démonter les roues et les cables moteur. La taille du garde boue arrière a aussi été un peu longue, je voulais quelque chose de propre, j'ai donc monté l'étrier arrière après avoir démonté la roue, positionné le garde boue derrière l'étrier pour tracer au plus juste la future découpe, percé des trous, utilisé un cuter, une lime ronde métaux, et même la disqueuse pour grignoter un peu plus vite le plastique. J'en ai profité pour ouvrir le contrôleur qui est défectueux (le moteur arrière fonctionne bien 10% du temps, heureusement il reste l'avant) et refaire les soudures visibles mais ça n'a rien résolu, j'attends comme @Erwanrcx et @Justin le contrôleur de rechange depuis plus de 15j, c'est long d'attendre ...

@Francky, en fait ce n'est pas si simple que ça, depuis que j'ai shunté l'interrupteur principal, la trottinette fonctionne correctement 99% du temps (avant il y avait des grosses baisse de couple toutes les 5mn). Maintenant, j'ai des coupures du moteur arrière mais à interval beaucoup moins régulier. Dixit Kylin, c'est soit le contrôleur qui est défectueux, soit le contrôleur qui se met en auto-protection. @Erwan a un problème similaire au miens, il a posé un wattmètre en sorties de batterie pour voir si elle était capable de tenir la charge et RAS à ce niveau là. Il vient de poser des connecteurs XT150. Du coup @Erwanrcx avec ses connecteurs et moi avec mes soudures, on va voir si c'est ça qui peut réellement avoir un impact aussi négatif. Sinon contrôleur HS.

C'est la protection des connecteurs

@Francky, je viens de refaire les soudures sur les 6 connecteurs, il y avait bien des soudures 'approximatives' entre les connecteurs mais pas de soudure entre les fils et les connecteurs, juste un sertissage (Cf photo).

Merci @sonkenn pour ton retour d'expérience. Je vais suivre ton conseil et laisser tomber l'ouverture d'un litige. Kylin m'a répondu aujourd'hui et effectivement, ses questions vont vraiment dans le bon sens : questions et tests pour cibler précisément le problème.

Merci @Hisoka, je viens de faire une demande de prolongation de 15j, mais j'ai l'impression que cette prolongation concerne le délai de livraison, je verrai bien la réponse de Kylin.. Et c'est un peu nul d'ouvrir un litige alors que KWK n'est pas vraiment un vendeur lambda et que les messages sur le forum confirme son sérieux. EDIT: oui c’est bien une demande de prolongation du délai de livraison, du coup ça ne me concerne pas vraiment.

Hello @Erwanrcx, Presque la même température le matin et l'aprem, autour de 13°, moi j'habite le NOOOORD, 23° en novembre je ne connais pas En plus je roulais super cool en eco/single quand le moteur arrière s'est coupé.

J'ai contacté Kylin pour mon problème et il m'a demandé de connecter la batterie directement au contrôleur en by-passant l'interrupteur principal. Ca a plutôt bien marché hier mais ce matin le moteur arrière s'est complètement arrêté de fonctionner, j'ai du passer en dual et la trottinette est repartie uniquement entrainée par le moteur avant. 1km plus tard, le moteur arrière s'est mis à re-fonctionner comme par magie. Du coup je ne sais pas si je dois ouvrir un litige sur Aliexpress (il me reste 2 jours) ou faire totalement confiance à Kylin. Votre avis ? A mon avis, soit le moteur arrière est défectueux, soit le contrôleur, et je penche plus pour le contrôleur, (j'ai déjà testé un autre LCD donc ça ne vient pas de là).

Le Charge Doctor devrait arriver demain dans ma boite aux lettres , je l’ai commandé mardi soir. ok, je regarderai avec mon multimètre s’il n’y a pas un pb avec le bouton (en mode ohmmètre)

Non je n’ai rien modifié sur le display, j’ai tout vérifié.

En charge maxi, je suis à 66.9v (avec le chargeur 2A, pas encore essayé avec le chargeur 6A) Oui bizarre, d’autant que j’ai fait un nouvel essai un peu après et elle est repartie normalement, j’ai joué avec le bouton eco/turbo et elle a refait la même chose. Le bouton à clairement un effet donc je ne pense pas que ça vienne de lui (c’est du ON ou OFF), j’ai commandé un LCD en plus donc je pourrai tester et voir si c’est lui. Sinon j’ai aussi la direction qui est un peu dure avec un point encore un peu plus dur quand le guidon est droit. Faut que je trouve le moyen de demonter la fourche pour ajuster tout ça et en profiter pour mettre de la graisse.

Bonsoir à tous, J’ai reçu ma DT2 ltd hier, elle a chargée toute la nuit. Je l’ai prise pour aller au boulot ce midi. Tous les reglages au max, ca poussait plutôt pas mal. Le soir je suis rentré mais dès la mise en marché, il n’y avait presque plus de puissance en eco single, obligé de passer et turbo single ou turbo dual pour avancer à plus de 10km/h, poutant le midi elle montait à 30km/h en eco single avec exactement les mêmes réglages. J’ai fait que 14km dans la journée, la tension de la batterie est descendu à 63,5v et l’afficheur indiquait 80% de batterie. Avez vous déjà eu ce genre de comportement ?

Bonjour @Didier.94600 Je l’ai commandé chez KWK mercredi 11 au soir avec la DT et reçu jeudi 19 au matin en même temps que le guidon pliable et la selle (transporteur e-EMS + Chronopost). Même pas 8 jours.

Ci-joint la notice en anglais du LCD avec PA et PB. Bizarre que Kylin ne t'a pas envoyé le lien Google Drive via la messagerie Aliexpress. LCD Dualtron.pdf

Boujour, Je viens de recevoir le chargeur 6.5A. Il y a 2 fusibles, 6.3A en entrée et 10A en sortie. Maintenant j'attends la trottinette qui devrait arriver semaine prochaine si tout va bien

A croire que le point faible te toutes les trottinettes est le freinage. Sur mon Egret Ten j’ai du changer le disque d’origine qui était voilé sans avoir jamais servi ! Merci pour ce conseil, je vais regarder ça au plus vite.

Commande passée à l'instant pour une Dualtron 2 Ltd. Merci à tous les membres de ce forum pour vos retours d'expérience sur la Dualtron et votre expérience avec KWK et Kylin sur Aliexpress. Il y a 15 jours, je n'aurai jamais osé mettre mon numéro de carte bleu sur Aliexpress, et aujourd'hui c'est chose faite ! Suivant vos conseils, j'ai commandé un lcd supplémentaire, un siège, le chargeur 6.5A et le guidon pliable. Et maintenant ... de la patience comme pour toi babaji

Bonjour, J’utilise pour ma part un suport Quadlock, le suport est très efficace et discret, il est dispo en version vélo, moto, voiture, ... La seule contrainte est qu’il faut la coque de protection du téléphone ou l’adaptateur universel Quadlock qui rend le téléphone un peut plus épais. Sinon aucun risque de faire tomber le téléphone même au passage des nids de poule ou des bordures.

Bonsoir, Une rapide présentation, j’habite Lille et j’ai remisé ma moto il y a un an et demi pour aller au boulot tous les jours en trottinette électrique, 16km par jour en Egret Ten. Je garde quand même ma moto, une Honda vfr 800 de 2000 pour les jours de forte pluie. Bizare pour un motard de ne rouler que quand il pleut me direz vous ! Mais je déteste être bloqué dans les bouchons en voiture. Je pense changer bientôt pour une trottinette un peu plus rapide, plus péchue et avec plus d’autonomie, tout en restant relativement satisfait de ma Ten (j’ai aussi une Egret V3 qu’on utilise en balade avec mes enfants). Je suis fort attiré par la Dualtron 2 ltd et c’est sur le forum Esprit Roue que j’ai trouvé le plus d’info et de retour d’experience. Je m’incrit donc pour échanger avec vous et confirmer ou non mon choix. A noter que je n’ai pas d’escalier a franchir chez moi et j’ai un ascenseur au boulot pour monter à mon bureau. Est-ce que certains d’entre vous utilise la Dualtron pour aller au boulot ? Y a t-il d’autres alternatives ? merci pour votre accueil.