malaman

me concernant entre la pluie incessante et une élongation a une cuisse, j'ai fais 140km (3 sorties) depuis que je l'ai 😂 les boules😅

j'ai eus une master aussi (v2), je l'ai absolument détesté pour sa qualité déplorable. un proto, je suis d'accord là dessus. j'ai même pas aimé la glisse.

Merci. Non je suis en direct drive.pour les astuces je pense que je les connais toutes a force 🤗 J’ai une petite entreprise d’accessoiriste, je suis passionné par l’impression 3d depuis 4 ans, j’ai une prusa mk4, bambulab x1c , mk3s, j’imprime rarement en pla, surtout des plastiques chiants (polycarbonate, polypropylène, tpu/tpe, pctg). Là je me suis un peu trop lâcher sur le design car c’était super excitant de partir d’un scan 3d et de garder l’esthétique originel que j’en ai oublié la fâcheuse tendance du tpu a rebiquer sur les angles et les moindre overhangs. Je vais booster la ventilation et affiner les réglages on verra bien. j’avais comme projet de faire une béquille retractable mais finalement en off road la béquille sert souvent a rien dans les sols meubles ou pentus donc j’ai viré celle d’origine et vais laisser comme ça je pense.

Merci. Mais Je suis plutôt du genre a faire des choses qui durent. Je n’ai pas dit mon dernier mot avec le tpu (j’ai le plus dur du marché et pas mal d’expérience en filament techniques, et je sais que ma mk4 n’a pas un refroidissement optimum). hs off 😅

c'est la 1ere fois que fais ça avec des formes complexes, c'est hardu mais j'ai réussi. j'ai imprimé un proto en PLA parfait, malheureusement en TPU ça se passe pas. je vais tenter une upgrade de la ventilation et affiner encore les réglages sur mon imprimante. si ça ne marche pas je peux imprimer dans un plastique plus dur mais qui risque de péter sur une chute, ou de tout refaire en simplifiant le design pour que ce soit imprimable en tpu... snif.

la poignée qui tape pas dans les genoux avance. @Scoulp je suis resté dans la veine du design originel. j'essaierai d'intégrer des petits bumpers sacrificiels.

c'est pas moi qui est fais les gardes boues. d'ailleurs les concernants j'ai fais 70km de plus, plus énervés et avec passages super boueux. l'arrière de la roue est franchement crade mais le haut est plutôt épargné, mes bottes sont sales, le pantalon n'est pas immaculé. J'ai enlevé la béquille, et le garde boue arrière se déclipse s'il appui sur le sol. il n'est pas vraiment compatible avec cette config.

J’ai fais ma 1ere sortie en forêt (30km). C’était assez boueux et flippant vu mon niveau pas ouf mais je me suis bien éclaté. Je suis bluffé par la suspension et le couple. je bosse sur des powerpads hybride (entre powerknobs et pads traditionnels) qui me permettent de bien avancer les genoux et je me prend la poignée avant dedans. je pense que je vais la refaire un peu a la manière de nylonove en la déportant sous le phare pour régler le problème. Vu les nombreuses flaques jai pu tester les garbes boues que j’ai imprimé. Ça éclabousse encore aux alentours des gardes boues mais en tout cas pas une seule goutte sur mes fringues, c’est une réussite ! vraiment bien.

j'ai épluché longuement les phares additionnels d'aliexpress pour m'en faire un. selon moi le cyplop se situe dans une gamme de 30e à 45e et le beidou je dirais 65e à 100e. malheureusement j'ai grillé celui que j'ai commandé à cause d'une erreur de voltage. je laisse tomber pour le moment, je roule surtout en montagne la journée.

je peux éventuellement faire un service d'impression 3D au besoin.

Quelqu'un a déjà fait le travail en fait d'ailleurs il a l'air de faire de très bons design, ça parait bien mieux que tout ce que j'ai vu. il a aussi fait des pièces permettant d'élargir la surface pour les pads. ça me laissera du temps pour bosser sur la béquille rétractable, je vous tiendrait au courant des que j'aurais un truc bien. j'vais lancé tout ça sur les imprimantes https://cults3d.com/fr/modèle-3d/gadget/leaperkim-veteran-lynx-rear-handle- https://cults3d.com/fr/modèle-3d/gadget/leaperkim-veteran-lynx-forward-handle- protectorprotectorhttps://cults3d.com/fr/modèle-3d/gadget/leaperkim-veteran-lynx-rear-fender https://cults3d.com/fr/modèle-3d/gadget/leaperkim-veteran-lynx-forward-fender

je confirme que le garde boue est a chier , j'en ai eus jusqu'en haut du dos a ma 1 ere sortie. Je vais bosser là dessus.

J’ai enfin reçu ma lynx 50s 62lbs 😄 temps pourri donc j’ai juste fais une 20ene de bornes. Mais quel pied, si facile pour une grosse roue, la glisse est tellement smooth. La suspension, mais quel regal. Je crois que j’ai jamais réussi a faire le pendule avec la master, avec la lynx ça m’a pris quelques secondes, je l’ai quasiment aussi bien qu’avec la s18. j’avais assez peur d’avoir des wobbles (j’en ai encore régulièrement avec la s18) mais que nini, même en freinage appuyé en descente. Et pour l’essai j’avais que des powerpads d’un coté en plus 😅 (le reste s’imprime). bref,reste a la dompter mais jusqu’ici je suis conquis ! moi qui roulais toujours en mode hard, j’adore le soft poussé au max de la lynx. par contre je suis dégoûté pour un truc, je me suis acheté des ortheses mobius x8 et elles viennent taper sur la poignée avant, obligé d’écarter exagérement les genoux je les trouves inutilisable.

Je viens plus trop sur le forum car j'en ai marre de voir les autres recevoir leur lynx et pas moi 😂

session jumps avec l'ami wrongway (en 62lbs s'il n'a pas changé les ressorts)

bravo, ça donne envie ! il me tarde de m'essayer aux sauts quand je recevrais la lynx, mais du peu que j'avais essayé avec la master, j'étais ultra flippé, zéro contrôle 😂

j'ai une anecdote sur les s18 v3. l'été dernier, 1 mois après que j'ai acheté la mienne (v1, mais neuve), 3 collegues ont acheté en même temps la s18 V4 sur kingsong france en promo. Les 3 sans exceptions sont daubé, font des bruits hyper chelou, une est en réparation, l'autre en ressort avec aucunes améliorations, et la derniere il lache l'affaire et roule comme ça, mais pour l'avoir essayé elle est super désagréable, et la suspension est pas fluide du tout. SAV pitoyable. Ma V1, étonnament, marche super bien. Je déconseillerai vivement l'achat d'une s18 neuve, maintenant on en trouve de temps en temps d'occase à entre 900 et 1100e, faut pas mettre plus dans cette roue a mon humble avis. moi je garde la mienne faute de mieux, juste parce qu'il n'y a rien d'aussi "leger" en suspendue. j'attend encore, une 14 pouces suspendue par exemple. si la S16 faisait quelques kg de moins je n'hesiterai pas a changer, elle a l'air géniale pour la ville.

Zee len (même gabarit) me conseille aussi 66lbs. Je vais peut-être écouté les conseils...

Pat, je viens de voir une option qui me permet de voir ton message. sans animosité, je t'informe juste qu'il me conforte d'avoir pris la décision d'activer l'option anti-troll du forum.

mhh j'hesite un peu entre 62 et 66 en lisant ton avis car je ferais que de l'offroad.

bon, ça me conforte dans mon choix. merci. edit: ah on fait le même poids équipé en fait. du coup j'hesite un peu car en 66lbs je pourrais avoir ma lynx plus tôt ^^.

ouais c'est un peu la conciergerie là.

D'après ce que j'ai compris le 66lbs de la patton et le 66lbs progressif n'ont pas grand chose a voir. Je fais un peu plus de 70kg et quand j'ai vu les jumps de wrong way en 62lbs (il en est très satisfait) sans talonner alors qu'il fait 80kg j'ai commandé la même. Sur la video de fastride c'est 62lbs également. J'ai l'impression que pas mal de possesseur de patton un peu traumatisés des tallonages vont prendre leur lynx trop dure en ce fiant aux lbs.

je serais pas tres loin de Salagou de temps a autre. vous sortez en roue que le we ou en semaine aussi (j'ai tendance a bosser les we) ?

En tout on peut voir aujourd'hui dans la story FB de wrong way le résultat de sa 1ere chute en V14 (a cause d'un angle-cutout)lors d'une session dans un jump park: poignée arrière petée net. et l'amortisseur fuit.