themroizo

Clair que je ne sors la mienne que l'après midi.

Sinon le matin j'ai les yeux qui pleurent à cause du froid.

Mon frangin qui a un vtt électrique sympa met un masque type ski pour ses yeux mais j'ai peur que ce soit too much en trottinette .

Le site russe annonce l'aqiho high speed pour 85km/h (même si c'est surement surévalué), ça devient vraiment plus que limite en terme de sécurité une fois que l'on dépasse les 50km/h sauf à avoir une piste cyclable de type autoroute avec personne dessus. Et assis bien sur, sinon je n'ose imaginer ce que donne le freinage debout.

Par rapport à ma chuanglu, je cherche juste un peu plus de jus dans les montées pour approcher des 40-50km/h.

La 26AH ou la 20AH ? Sinon ça ne fait que 70 ou 10$ de remise.

il y a 30 minutes, matxp a dit :

Merci pour ton avis ! 

 

En fait le vrai souci est que je n'ai pas la possibilité de les essayer,  il n'y a roen de sérieux en suisse

Le moteur de ta v9 estle même que la speedway ? 

 

Orsa avait fait une vidéo pour comparer la speedway 3 à la chuanglu. Tu devrais la trouver assez facilement sur le forum. Les deux se valent (sauf la version high speed qui montent plus en vmax).

C'est ton budget qui va déterminer ton choix. Les 2 montent sans souci les pentes. La dualtron le fera plus facilement avec ses 2 moteurs.

A titre d'exemple, avec ma chuanglu v9 (1 seul moteur), je monte toutes rues de ma Ville à 20-25km/h.

La dualtron sera aussi plus confortable en terme d'amortisseur.

Et il y a des petits nouveaux aussi à prendre en compte .

Need

Pas vu la selle et son système de fixation par contre.

Et il faudra retirer le vilain autocollant.

En attente du prix esprit roue .

il y a 17 minutes, 0rsa a dit :

Elle est à 1280 sur le site russe, c'est pour ça que je la trouve très intéressante vu son positionnement tarifaire qui la place un peu au dessus d'une S3 / V9 mais loin du prix un peu délirant de la Dualtron.

Je pense que les perfs sont meilleures qu'une DT1 avec un guidon réglable et un système de selle robuste.

Les suspensions de la DT sont par contre bien meilleures.

Je me laisse le temps de la voir arriver chez KWK avant de le décider mais il se pourrait bien que je change mon fusil d'épaule si elle est en dessous de 1300 euros

Et dans 6 mois on se retrouve sur notre lieu de rendez-vous pour que je te la rachète .

Trop court et pas de vitesse indiquée.

Une speedway 3 dual en fait .

Par contre la version bois .

2 appuis rapide sur le bouton éclair et ça bippera à nouveau pour t'indiquer le retrait de l'alarme

Il y a 7 heures, sonkenn a dit :

Du coup,

qui veut une V1 dispo immédiate ?... 

Pardon...

Quel prix ? 

Pour ma part, le garde boue arrière montre des signes d'usure et de faiblesse. Ca se fissure un peu au niveau des 2 écrous de fixation et au niveau du 1er pli en partant des écrous.

J'hésite à commande un poste à souder shunt stanley (65€ sur amazon) pour renforcer tous les angles et pour boucher la partie qui n'est pas soudée. Je pense aussi mettre une petite épaisseur de caoutchouc pour éviter les petits bruits de friction métallique entre le garde boue et son support.

Ou sinon je vais chez un garagiste pour qu'il me fasse ça proprement contre un petit billet ou alors je trouve une entreprise qui peux me faire le garde boue mais en tôle plus épaisse.

En dehors de ça, quel plaisir à conduire surtout quand le sol est sec.

EDIT : merci pour le lien fiocco, j'ai commandé les amortisseurs, c'est vrai que j'ai déjà entendu touché ceux du devant lors d'une descente de trottoir

Le 13/11/2016 à 11:18, themroizo a dit :

J'ai testé hier ce paramètre P14 mais uniquement en mode 2 sans voir de changement. Je suppose qu'il n'est visible qu'en mode 3 qui donne la pleine puissance de la machine ?

J'ai testé hier en mode 3 mais je n'ai pas ressenti de changement. Il faut surement faire cette manip + surcharger d'étain comme l'avait indiqué fiocco pour en bénéficier.

On va attendre que le sol sèche un peu alors.

Je l'ai prise aujourd'hui et sur sol mouillé elle s'en sort bien à condition de ne pas faire le bourrin (speed 2 only).

J'ai testé hier ce paramètre P14 mais uniquement en mode 2 sans voir de changement. Je suppose qu'il n'est visible qu'en mode 3 qui donne la pleine puissance de la machine ?

40km en 1 semaine et tout fonctionne parfaitement bien, j'ai juste graissé les axes arrière en mouvement car j'avais un petit grincement métallique et j'ai resserré les 2 vis qui tiennent le garde boue arrière. Si je constate qu'ils se dévissent encore, ils auront droit à du frein filet.

Pour le moment, je suis toujours en hésitation entre le mode debout et le mode assis. Le premier me convient mieux avec une meilleure vision de mon environnement mais le second est plus sécuritaire et permet de gagner quelques km/h.

Et comme tout le monde je suppose, on y prend vite goût et un peu plus de couple en montée ne me déplairait pas. Sur du plat ou en descente, c'est largement suffisant à mes yeux.

Le 07/11/2016 à 22:57, despetek a dit :

Bonjour,

est-ce possible de voir clairement le système de pliage avec la selle ?

merci !

Le système paraît vraiment costaud et bien pensé.

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C'est moins jacky, je valide .

Faut que je m'équipe d'un casque "bol" en voyant ta photo . http://www.probikeshop.fr/equipement/vtt-casques-casque-bol-c4092.html

Mon casque vtt n'est pas assez protecteur.

Nouveau et heureux propriétaire de la v9 d'orsa

J'ai fait 9km cet après midi en plusieurs fois. Plusieurs fois seul, un coup avec les gamins et un coup avec madame.

Effectivement le mode 1 est mou et très sécuritaire, le mode 2 est plutôt équilibré et le mode 3 est à mes yeux plus réservé à la position assise. A noter que le changement de mode n'influe pas que sur la vmax mais aussi la pêche de la machine.

J'ai eu droit à une petite frayeur quasiment à l'arrêt avec un début de soleil à cause du frein avant. Je le trouvais mou, la gâchette doit être quasi appuyé contre la poignée, je l'avais donc réglé au niveau de l'étrier. Mais il s'avère que le freinage avant doit être léger sous peine d'un soleil. Ca n'a rien à voir avec un freinage de vélo et l'anticipation semble effectivement de rigueur.

J'ai tenté quelques côtes avec mon 93kg, ça passe sans souci en mode 2 et ça accélère. Avec les gamins (143kg), ça roule bien aussi même si le démarrage est plus lent. Avec madame (153kg), je pense que l'on atteint la limite de poids max et que les 200kg annoncés sont optimistes sauf à rouler que sur du plat. Et il faut que je revisionne la vidéo du vendeur où l'on voit trois adultes dessus en même temps car sauf à être lilliputien, je ne vois pas comment faire et pourtant j'ai viré le support de selle.

J'ai aussi testé le mode assis, c'est plutôt agréable et c'est plus rassurant mais j'ai l'impression d'être une mamie dans un chariot électrique ou d'être un pseudo motard en trottinette. Je retenterai à l'occasion.

Pour les bordures de trottoir, aucun souci pour ceux adapté aux personnes en fauteuil roulant. Je n'ai par contre pas osé sur ceux qui sont à mi-hauteur, je pose donc un pied pour soulever la roue avant.

Intéressant les modifications apportées sur le sujet .

il y a une heure, 0rsa a dit :

La mienne est en vente 

Je ne vois pas le prix. Tu la vends pourquoi ?

Ça m'intéresse.

OK izao dommage pour le freinage.

Le 14/09/2016 à 16:56, Izao a dit :

Pour le problème de la roue arrière qui se coince sur un quart de tour, c'était juste l'alignement avec le frein tambour qui n'était pas bon, c'est réglé.

Pour le bouton on/off sur la tranche du deck. Si il est activé alors que la trott est éteinte, la trott ne démarre pas (anti-vol?).
Si la trott est déjà allumé, le bouton allume les feux avant et arrière.

Salut Izao,

Je suis hésitant entre la mini, la speedway 3 et la chuanglu.

J'essaie de penser aussi aux vacances et du coup, l'aspect transportable sans prendre tout le coffre me paraît intéressant pour la mini. Sans oublier le tarif plus attractif et l'encombrement moindre à la maison (le waf).

Qu'en est-il finalement du freinage avec l'alignement ?

Merci

Salut,

Lurkeur et geek de 40 ans.

Résiste à l'appel d'une speedway 3 afin d'éviter tout conflit avec ma conseillère financière.