RolluS

Si ardu je crains que ce soit hors de mes compétences et le coût pneu+ main d'oeuvre va douiller ....
Dure la vie de Wheeler avec 2 mains gauches

Ah zut j'ai reçu rien de tel, juste la béquille et le pneu cross.. C'était à l'intérieur?
Il va falloir que je contact mon revendeur
T'en a eu besoin pour le pneu H666 ?

Et voilà, moteur QS monté, la béquille aussi.
J'ai choisi de garder le pneu mixte.


J'ai monté les cales fournies avec le pneu cross:



On notera l'ajustement parfait (ou pas) côté câble moteur. Du coup, ça devrait être autant étanche qu'une v11:


L'accroche de câble aussi est au top:


Hey, faut bien qu'il reste un héritage de la V1.

Demain je remonte la partie électrique, électronique, et les nouveaux guides du trolley
 

Normalement Begode a dû t'envoyer des cales aussi, qui se mettent en haut de la fourche et agrandisse celle ci pour augmenter la distance entre le pneu et le garde boue

(Je cherche des photos)

Je me rappelle que t'avais eu des soucis après la pluie si je ne confonds pas, genre elle ne s'allumait plus?

Du coup un court circuit interne est une cause probable.

Ça peut être la carte de charge, ou plus problématique un pack..

Ben le fusible du chargeur crame, le fusible de la roue crame, il y a eu un problème électrique.
Si l'origine du problème n'est pas réglée, que les fusibles sont shuntés, c'est possiblement autre chose qui cramera, juste un fil ou la piste d'une carte si tu as de la chance, mais sinon...

C'est une V2?

J'avais demandé une nouvelle carte a mon vendeur, il me l'a envoyé sans chipoté. J'en ai une un peu shuntee aussi (l'ancienne) mais c'est que pour du dépannage, car j'ai pas vraiment envie de mettre le feu a l'appart

?

Je viens de démonter le chargeur, il semble que la panne vienne de ce composant. Le capuchon bringueballait dans le boîtier ...but what is it?? on dirait bien un fusible. J'espère que ce n'est pas ma roue qui a déclenché ça
 

 
J'ai remis la capuchon et branché sur le secteur pour voir, ca a fait sauter les plombs. C'est bizarre parcequ'hier mon chargeur ne faisait pas tout disjoncter. Je n'ai pas utilisé la meme prise secteur mais bon , le résultat aurait du etre le meme
 

ok je suis tombé sur un technicien nul alors a priori !! ca m'étonnait aussi. Et un chargeur 100v 3A , ca marcherait aussi non? moi la vitesse de charge je m'en fiche un peu perso
C'est juste qu'au magasin il n'ont que celui là de dispo. Et en plus il est moins cher...

5A pour tout le monde, on peut pousser à 12~13A sans claquer les fusibles de circuit de charge de la T4

Au niveau de la fiche du chargeur il faudrait regarder la continuité si tu est équipé car normalement une tension doit être présente aux bornes chargeur branché.

Arretes, tu viens encore de me faire ranger ma CB  

Salut,

L'axe moteur est cassé non?!
C'est peut être même la cause de la chute ? Ou un nid de poule juste avant ?

J'ai eu une Mten3, première panne: la casse de l'axe, seconde: cramage de carte mère.

J'ai gardé le moteur, pas spécialement pour le vendre, je suis juste du genre à garder ce qui pourrait servir un jour.
Mais s'il peut dépanner, une offre pas deconnante et il est a toi. Je peux livrer 95-92-un peu 78-Paris et Lyon. Pour la livraison je prends une bière

PS: peut être qu'avec le court-circuit la carte mère a cramé, à tester moteur débranché. Je pense que ça se trouve des cartes mères. A toi de calculer su ça vaut le coup de réparer ou de passer a autre chose

A quand la T4 S, un soupçon moins bien, beaucoup moins chère, et donc parfaite ?!

Si tu a le choix prend la 50s mais a mon avis tu cherche a reculé ton achat,c est pas de la faute de la roue,elle est safe et très appréciée même en 50E comme toute roue tu fait plus gaffe sous les 50% ,mais c est pas pour autant que tu te traine.
Je t ai donné un ordre de grandeur et comme ça été dit a 20% tu peu roulé a 40 tant que t es pas brusque.
Si j avais la place et le fric je l'aurais parmis celle que je garde pour des besoins spécifiques. Genre une petite rando,une petite ville avec un route bien défoncé.
A choisir avec un S16 celle ci est mieux mis a part qu elle fait plus artisanal et qu il faudra une housse quand il pleut 
 

Ah oui... chooch mais il n'a pas pris la T4 pour le "faceplant",  trop léger comme modèle 
Je suis à peu près sur d'avoir affaire à gens raisonnables sur ce forum. 

Tous les accus lithium sont dans un triangle de compromis basé sur:
- autonomie
- performances
- durée de vie

Tu ne peux pas avoir les 3 en même temps

Je te laisse te documenter sur la différence entre les 50S et les 50E.

Et puis vu que tu as l'air d'aimer les Youtuber, demande a Roger EUC ce que ça donne.

Quelques data ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/33940-samsung-cell-options-40t-50e-50s-etc/#comment-490349

Ah je ne sais pas je ne parlais pas de la T4 Pro.

Il suffit de régler l'alarme PWM et de respecter les bips et le tiltback...

C'est une 14 pouces, avec un moteur de 2500W.. Il faut savoir ce que tu veux, ou savoir que tu ne veux pas une T4

La t4 et la master sont des super roue.Privilegie une t4 si on fait plus de ville que de longue distance et hors piste.Sinon la master c est idem mais en plus grosse.
Juste la t4 sa vitesse max secure n est pas extrêmement élevé.

Et l'exceptionnelle et inconnue (sur ce forum du moins) RS19 ?  

Pour les protections je privilégie (jusqu'à 25~30) les protèges poignets au casque seul, car quand ça coupe (j'ai pas encore réussi à faire couper la T4 depuis septembre 2022 et 4500km), quand ça coupe tu mets les mains quoi qu'il arrive. J'ai réussi en montant un truc déraisonnable a faire patiner et couper, a cause d'@Thy-B et de ses petits trails "tranquilles" (j'ai pu en faire qu'un, je suis trop peu dispo).

Content que mes posts aient pu alimenter ta réflexion, il y a sûrement mieux que la T4 maintenant (Patton? V14 adventure? S19? Lynx je crois?), mais je l'aime cette roue, vous ne verrez pas la mienne sur le bon coin de si tôt (voir jamais, j'ai tendance a "emmener au bout")

J'ai 43 ans, détenteur du record de vitesse (a ma connaissance et dans le sujet concerné) de vitesse en MCM3: 42.7km/h gps, faceplant a 42.8 quand j'étais plus jeune. Aujourd'hui la roue est mon moyen de transport de tous les jours, et j'aime bien arriver sans saigner au bureau, et roule "pépère" ou "pépère dynamique". Mais même là, parfois tu regardes le compteur ou le relevé EUC World, et "ah ouais, quand même"

J'avais quelques km au compteur avant de prendre la T4 et j'étais super sérieux, les mêmes petits coups de hanches que toi, qui appellent la puissance très largement dispo, puis les power pads, puis un ride très carving, puis racing (en carrément amateur, rien a voir avec les vidéos qu'on trouve).

Bref, la T4 a clairement été la première de sa catégorie, et est toujours une "putain de bonne bécane", à mon goût

Ne jamais dire jamais

J'ai commencé à ton rythme, et quelques mois après ma Vmoy est systématiquement dans les 25 en ville, Vmax à 26 (ou 52 lol). Je suis à 2 minutes du km. (Ça fait 21 mois que je ride la T4)

Une fois que tu l'a apprivoisé, c'est une machine géniale et tu ne te rends pas compte à quel point

J'espère que le précédent l'a pas trop usé, elle avait quand même moins de 3km quand tu l'as eu