sans me répéter! ce qui ne sers a rien.... ont va dire , la partie glisse ils excellent ( begode ) la finition... matériaux pour kingsong et inmotion, et leaperkim , ce qui pèche pour la concurrence est la partie voltage ou puissance , begode nous sort régulierement des roues a +de 100V et ca ils savent faire , quand les 3 autres essayent de combler l'écart de puissance avec begode!
le jour ou la concurrence sera beaucoup plus agressive et se projetant dans le haut de gamme , le consommateur ira la ou la fiabilité et finition va de pair , je pense a leaperkim qui préfère surfer sur une partie software ou électronique fiable que sortir une roue non éprouvée avec une base solide ( d'où le succès des sherman ( max ).
c'est pourquoi une partie de chez begode ( ingénieurs ) ont surement été en désaccords avec la politique laxiste du fondateur de chez begode pour fonder leur propres marque! a cause d'une conception cheap et des sorties et des roues non abouties!
la concurrence entre marque chinoise n'est pas très bon pour le consommateur US ou EU car les standards de qualité sont pas encore atteints vus le pris indécent des roues actuels +de 3500 euros maintenant je suis comme toi je salue une petite amélioration de begode ( réaction suite aux problèmes Motors sur T4) et une plus grande réactivité a sortir des batchs sur la MASTER ,je conclurais vus que nous somme un marché de niche et un apprentissage de la discipline plus ardus les constructeurs connus japonais ou européens et US ne s'intéressent pas a la pratique car pas rentable!
soyons patient et en remontant les problèmes via réseaux sociaux et passionnés ( riders ) les choses vont bougés dans le bons sens carpé diem!