G.Spot FPV

ils ont retravaillé l'étanchéité de la carte mere avec les joint autours des fils, sur la v8 ça n'est pas étanche;

par contre on dirait qu'il n'ya plus les ailettes de refroidissement a l'interieur de la roue coté carte mère ??

 xt60 3 pins pour la connection moteur-carte c'est juste impeccable.

Je sais pas vous mais moi je suis calé sur le canap et j'ai sorti les chips ?

Il y a 3 heures, feelfree a dit :

Une autre review en anglais

 

1790€ Le trolley qui sautille à 4:16 ? 

Il y a 13 heures, Bolton a dit :

SI le wheeler en question a une V8 y'a des chances que ça soit moi. J'ai fait plus de 4000 bornes entre aix et voglans lol

Nope il avait une roue blanche j' ai fait une pointe à 36kmh pour le rattraper avec mon VTT électrique et j'ai eu bien du mal, c'était du côté de la motte servolex sur la grande route qui mène à la carrière. 

Par contre mon fils t'as appercu en ville, du moins  je pense que c'était toi ? 

Elle est bien mignonne quand même 

Comme une impression que les moteurs sont les mêmes et que la puissance affichée dépend directement de la capacité des accus. Il est beau leur descriptif mais J'aimerai savoir quel est le format des éléments de la batterie, j'espère que ce sont des 21700 

il y a 2 minutes, Bolton a dit :

non je n'ai pas de faux contact. Concernant le fait qu'elle s'eteint à l'allumage, généralement c'est quant elle n'est pas bien droite ou qu'elle bouge quand on l'allume. ça fait bien longtemps que ça ne me l'a plus fait.

Ok thx, sinon on se croisera peut-être ici ou là je suis de Voglans

il y a 1 minute, Bolton a dit :

hello

concernant le soucid'affichage batterie, oui, c'est connu et c'est pas grave. Concernant ton souci de coupure, ça me fait penser à un faux contact du bouton d'alimentation. Si c'est le cas, ça n'est pas grave, dans le sens où il est désactivé dès qu'on roule à 2 ou 3 kmh. Un problème de soudure batterie me parait peu probable. Quant à la manip de "reset", c'est clair que ça ne peut pas faire de mal

Tu as le même problème avec le bouton marche arrêt ? 

Sons restaurés, charges complète effectuée avec led verte sur chargeur 

Toujours des problèmes à la mise en route quelques fois nécessite un appui long pour allumer la roue. Une fois en route elle n'a pas l'air de s'éteindre intempestivement. Lorsque je la pousse j' appuie sur le bouton marche arrêt  elle ne s'éteint pas c'est déjà rassurant. 

il y a 30 minutes, Giccat1 a dit :

C'est marrant que tu parles de ça car c'est exactement ce que j'ai eu comme phénomène il y a 2 jours.
Mais je venais de la débrancher, et j'avais lu qu'il faut attendre un peu suite à une charge complète avant de s'en servir pour que les batterie "s'équilibres"... Elle s'est éteinte 2 fois (avec affichage du niveau de batterie d'avant le début de charge) puis à la 3 eme elle est restée allumée...
Tu as une info sur ce comportement ?

Pas d'info je viens de faire une charge complète cela n'a pas résolut le problème et a force d'allumer et d'éteindre je n'ai plus de son ! DL des sons en cours j'attend ...

Avez vous déjà noté un fonctionnement aléatoire du bouton marche arrêt. Genre on appuie sur ON la roue s'allume puis s'éteint aussitôt. Avec un affichage étrange de la jauge de batterie ? 

il y a 41 minutes, Cormo a dit :

Donc ce n'est pas un cas isolé.

@G.Spot FPV tu n'avais pas constaté de comportement anormal avant démontage ? La mienne faisait de petits à-coups après avoir rencontré un obstacle genre bordure de trottoir, en émettant une espèce de grognement qui disparaissait presque tout de suite.

Non la mienne fonctionne impeccable, jamais tombée, jamais choquée. j'ai entrepris le démontage en prévention pour vérifier qu'il n'y a rien d'anormal sur les connecteurs moteurs, mais aussi pour sortir le moteur afin de tester le montage de différents pneus. À ce stade je réfléchis au remontage  je me demande si je vais directement souder les  fils moteurs sur les la carte mère. Pas.confiance en ces.cosses qui sont d'ailleurs trop hautes et touche le capot de protection de la carte mère 

C'est bon j'ai compris il faut declipser la cosse femelle du côté des gros condensateurs, en passant delicatement un tourne vis très très fin (et isolé) dans la fente de la cosse pour venir dégager le téton en faisant doucement levier. Gaffe aux possibles petits débris de métal de la cosse, coup de soufflette obligatoire après la manip. Mais bon ces cosses c'est vraiment un choix technique très très pauvre, obligé que cela finisse par chauffer 

Rien à faire  je tire 1 mm et toc ça bloque on dirait qu'il y a une sécurité mais je ne sais pas comment la declipser

Je n'arrive pas à enlever les 3 cosses moteurs branchées sur la mother board  de  ma V8, pas trop envie de forcer comme un fou et tout casser, y a t'il une manip particuliere à faire pour débrancher les cosses facilement svp? 

Moi j'adore les surprises et  c'est un peu Noël après demain,  même si je suis sûr que sur le forum certains ont vu le cadeau avant les autres !!! ?? 

quel suspense c'est de la  foliiiiie ?

il y a 18 minutes, Giccat1 a dit :

Oui ça semble dingue pr une roue pouvant atteindre les 30 km/h mais le problème est visiblement connu !!!

C'est fou qd même car une coupure sans alerte peut entraîner des accidents graves, avec hospitalisation, etc...

Pas trop envie de faire l'étalonnage avant chaque utilisation, sauf avec la garantie que la roue ne coupe pas... Après prendre l'habitude de le faire de tps en tps, genre une fois pas mois, pourquoi pas...

C'est super vite fait bouton de débrayage appuyé on met la roue en equilibre sur l'arrière, phare en l'air , appuye sur car body turning du smartphone et message de confirmation instantané. Je l'ai fait avant hier avant de partir faire un petit ride de 10kms. La roue est neuve environ 50kms elle n'a jamais coupé, mais c'est vrai que penser à faire ça avant chaque utilisation c'est pas le top 

Donc il y a bien un risque de coupure aléatoire connu et reconnu avec la roue , ça craint vraiment car pour savoir si sa roue est sujette à ce problème particulier il n'y a pas 36 solutions, la seule solution c'est être victime de  la coupure ... Ou alors faire régulièrement des car body turning avant chaque utilisation la manipulation est simple et vite réalisée ... car Peut être que les gyroscopes sont sensibles au changements de climat, température, pression, chocs etc ... Et qu'il faut recalibrer régulièrement 

Cela pourrait être Peut être un problème dans ce genre, Avec un bout de cosse qui se ballade dans la roue et qui fait un bruit ?? Personne n'a démonté sa batterie sur le forum ? 

InMotion USA est actuellement en direct avec la v10F sur facebook et on peut lui poser des questions en live

Il y a 1 heure, Kokorun a dit :

Intéressant, du coup ça viens pas de l'origine mais date de fabrication surement.

pays de fabrication CHINE CQ passé le 22 08 2017

désolé pour le hors sujet mais si je dois changer de pneu un 2.125 passera ou je dois rester en 1.95?

il y a 5 minutes, Kokorun a dit :

Les V8 ont pas toutes les même, quelle est l'origine de la tienne?

sur les européennes régulièrement: 16*2.125

et les chinoises 16*1.95

la FNAC ... même celle en rayon à Annecy avait un 16*1.95

Il y a 10 heures, Hirsute a dit :

Le pneu de la V10 est en 2.5, contre 2.125 sur la V8. C'est plus gros, mais c'est pas dans l'esprit Fat Bike.

Je viens de recevoir ma V8 acheté neuve avant hier et sur le pneu je lis 16x1.95 y'a t-il différentes version de V8   ou ce sont les pneus

de rechanges qui sont en 16*2:125 svp ?