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fabien77270

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Messages posté(e)s par fabien77270

  1. Oui bien sur tu peux j'utilise ce système depuis toujours si tu compte l'installer utilise le schéma de montage pas évident de te montrer cela par photos avec tous ces fils , ci joint quelques photos - - si cela peux te donner une idée
    20191102_205824.thumb.jpg.ced8ad67aacd47e5f0c6efc41cd8279d.jpg
    20191102_210032.thumb.jpg.971dcc4a69b829d81f519e7ba6d7af4c.jpg
    20191102_210256.thumb.jpg.b2415591d1cf54432b3893c76800d608.jpg
    Bonjour@Exo,
    Où as tu trouvé les fiches de connexion ?

    Envoyé de mon SM-G975F en utilisant Tapatalk

  2. Je vends ma Double drive, achetée en avril. elle a 40kms donc neuve. Trop lourde pour mon utilisation. Avec la selle. Moteur 2×1000w. Batterie 52v 26ah. Freins à disque Hydraulique-magnétique. Vitesse: 55-60km/h. Autonomie 40-70km. Dispo en Seine et Marne ou Paris. Prix:900 Euros

     

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

     

     

     

     

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  3. Alors, j'ai reçu mon décapeur thermique, alors je m'y remets un coup !
    [mention=998]Little[/mention]pour l'astuce !
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    DSC_0383.thumb.JPG.3d65eb6e8e6e99c464525be9d3b024ef.JPG
    Par contre je bloque de nouveau. Comment faire pour dévisser la tige de suspension où il y avait les boulons?
    Sur la vidéo de Kylin, la tige semble tourner avec le bloc du bas. C'est comme ça qu'il la visse à partir de 10'' sur la vidéo. Chez moi, le bloc tourne tout seul (enfin avec le ressort) autour de la tige. Mais du coup je ne vois pas trop comment prendre appui pour la dévisser... C'est pareil des deux côté. Si quelqu'un à une idée, je suis preneur !
     
    tu dévisses l'amortisseur (anti horaire)

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

  4. Je l'ai reçu cet après-midi et testé brièvement ce soir ! 
    Pour l'instant tout fonctionne, ça me change de la mini 4 car elle bien plus lourde mais beaucoup plus confortable. 
    J'ai testé qu'en mode 2 car à Paris c'est trop risqué et je maîtrise pas encore l'engin. 
    J'ai remarqué que la roue arrière fait un léger bruit de frottement : savez-vous comment desserrer le frein à huile ? 
    voici un lien qui pourrait t'aider


    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

  5. Petit constat après controle de la bestiole. Le mode Turbo est activé quand il n'est pas enfoncé, contrairement au bouton single "activé" quand il n'est pas enfoncé et Dual "activé" quand il est enfoncé. Bon petite vidéo pour illustrer tout ça.

    Bon ça n'est pas dérangeant mais depuis que je l'ai je me suis mis en mode Turbo au lieu d'Eco et vis versa. Tu m'étonnes que je ne trouvais aucun intéret au mode Turbo, j'étais tout le temps dessus... Donc si vous pouvez jeter un oeil sur vos bestioles et voir si vous avez remarquer la même chose.

    video-1524314402.mp4

    Même constat. J'ai regardé la notice de la dualtron et c'est la même configuration également.

     

    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

     

     

    1a19a33f02ad4bb774eb385304512efe.jpg

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  6. Essai de la double drive sur 13 km parcourue sur canal de l'ourcq aujourd'hui.

    Les points positif:

    Très bonne tenue de route.

    -La consommation à l'air correct : 3V pour 13km. Je suis parti à 57v et fini à 54V en alternant single et dual (pas de turbo, j'ai une femme et des enfants) avec des grosses montées et donc des grosses descente .

    -Punaise que c'est nerveux en dual (ça arrache les bras). J'ai utilisé le dual uniquement dans les grosses montées et elle n'a pas bronché (82kg). 

    -Je trouve perso les performances trop élevées pour mon utilisation que ce soit en accélération qu'en vitesse. D'ailleurs j'ai dû la pousser à plus de 55km/h en serrant les fesses et il restait de la place sur la manette des gaz. Pour moi à 45km/h c'est la bonne vitesse de croisière.

    Les points négatif:

    -Le freinage électrique surprend quand il s'active, il faut anticiper sinon tu bascules vite vers l'avant (perso j'aime pas trop). Je vais voir à la longue... mais bon ça permet d'économiser les plaquettes.

    -Je trouve que les moteurs chauffent beaucoup, tu laisses pas tes doigts dessus, je me pose des questions quant au devenir des chambres à air avec cette chaleur..

    - J'ai pas réussi à régler l'heure :biggerGrin:

    En conclusion : Il faut vraiment y aller molo au début (Je suis motard), mais une fois la bête domptée je pense que tu dois vraiment te faire plaisir.  C'est de la bombe bébé.

     

     

     

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  7. Aujourd'hui check complet de la double drive. Démontage des pneus pour installation des bandes anti-crevaison. pas de soucis pour la roue avant, mais impossi le de démonter la jante arrière. Elle semble collée..bizarre j'ai pas voulu trop forcer mais là je suis en galère car si je crève... J'ai envoyé un message à Kylin on verra quelle solution il aura à me proposer. Sinon test de roulage demain..ça m'a l'air nerveux tout ça..par rapport à ma e-twow.d3bd9bae10c13b00f716679ccc403b5a.jpgc4622ce3113593c55aa9823c3522db58.jpgbe8821fbbb7f13e4592382b184066a11.jpg5895d02483074954bc782635b6dc7bb6.jpg

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