fabien77270
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Bonsoir@Papinoch , oui je la vends avec les 2 chambres à air, support tel, pompe, selle. La seul modif est d'avoir mis des bandes anti crevaison.
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Salut@clmclm , je ne fais pas d'envoie, désolé.
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Je vends ma Double drive, achetée en avril. elle a 40kms donc neuve. Trop lourde pour mon utilisation. Avec la selle. Moteur 2×1000w. Batterie 52v 26ah. Freins à disque Hydraulique-magnétique. Vitesse: 55-60km/h. Autonomie 40-70km. Dispo en Seine et Marne ou Paris. Prix:900 Euros
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tu dévisses l'amortisseur (anti horaire)Alors, j'ai reçu mon décapeur thermique, alors je m'y remets un coup !
[mention=998]Little[/mention]pour l'astuce !
Par contre je bloque de nouveau. Comment faire pour dévisser la tige de suspension où il y avait les boulons?
Sur la vidéo de Kylin, la tige semble tourner avec le bloc du bas. C'est comme ça qu'il la visse à partir de 10'' sur la vidéo. Chez moi, le bloc tourne tout seul (enfin avec le ressort) autour de la tige. Mais du coup je ne vois pas trop comment prendre appui pour la dévisser... C'est pareil des deux côté. Si quelqu'un à une idée, je suis preneur !
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Salut, sisi y a : https://www.espritroue.fr/topic/2382-param%C3%A8tres-lcd/J'ai parcouru le forum et je ne vois personne expliquer les réglages lcd. A quoi sert l'écran à part afficher la vitesse et la distance ?
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Tu peux ajuster le centrage avec ces deux vis:Merci mais sur un frein à huile ces deux vis je les trouve pas...
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Temps sont durs pour tout le monde !
Salut la troupe, tiens j'ai contacter kylin, et bien il ne fait plus les 5% au forum mais 30 USD de remise
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voici un lien qui pourrait t'aiderJe l'ai reçu cet après-midi et testé brièvement ce soir !
Pour l'instant tout fonctionne, ça me change de la mini 4 car elle bien plus lourde mais beaucoup plus confortable.
J'ai testé qu'en mode 2 car à Paris c'est trop risqué et je maîtrise pas encore l'engin.
J'ai remarqué que la roue arrière fait un léger bruit de frottement : savez-vous comment desserrer le frein à huile ?
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Même constat. J'ai regardé la notice de la dualtron et c'est la même configuration également.Petit constat après controle de la bestiole. Le mode Turbo est activé quand il n'est pas enfoncé, contrairement au bouton single "activé" quand il n'est pas enfoncé et Dual "activé" quand il est enfoncé. Bon petite vidéo pour illustrer tout ça.Bon ça n'est pas dérangeant mais depuis que je l'ai je me suis mis en mode Turbo au lieu d'Eco et vis versa. Tu m'étonnes que je ne trouvais aucun intéret au mode Turbo, j'étais tout le temps dessus... Donc si vous pouvez jeter un oeil sur vos bestioles et voir si vous avez remarquer la même chose.
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Essai de la double drive sur 13 km parcourue sur canal de l'ourcq aujourd'hui.
Les points positif:
Très bonne tenue de route.
-La consommation à l'air correct : 3V pour 13km. Je suis parti à 57v et fini à 54V en alternant single et dual (pas de turbo, j'ai une femme et des enfants) avec des grosses montées et donc des grosses descente .
-Punaise que c'est nerveux en dual (ça arrache les bras). J'ai utilisé le dual uniquement dans les grosses montées et elle n'a pas bronché (82kg).
-Je trouve perso les performances trop élevées pour mon utilisation que ce soit en accélération qu'en vitesse. D'ailleurs j'ai dû la pousser à plus de 55km/h en serrant les fesses et il restait de la place sur la manette des gaz. Pour moi à 45km/h c'est la bonne vitesse de croisière.
Les points négatif:
-Le freinage électrique surprend quand il s'active, il faut anticiper sinon tu bascules vite vers l'avant (perso j'aime pas trop). Je vais voir à la longue... mais bon ça permet d'économiser les plaquettes.
-Je trouve que les moteurs chauffent beaucoup, tu laisses pas tes doigts dessus, je me pose des questions quant au devenir des chambres à air avec cette chaleur..
- J'ai pas réussi à régler l'heure
En conclusion : Il faut vraiment y aller molo au début (Je suis motard), mais une fois la bête domptée je pense que tu dois vraiment te faire plaisir. C'est de la bombe bébé.
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@Didier.94600 , ça a marché merci !!!
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Ah oui bonne idée ! je tente
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Salut @Didier94600 oui je n'ai eu aucun problème pour la jante avant mais l'autre même en faisant levier avec un tournevis, rien à faire. https://cloud.tapatalk.com/s/5af2d0335a73d/d%C3%A9montage.mp4
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Savez vous ou se trouve le numéro de série de la trott, c'est pour la faire assurer.
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Aujourd'hui check complet de la double drive. Démontage des pneus pour installation des bandes anti-crevaison. pas de soucis pour la roue avant, mais impossi le de démonter la jante arrière. Elle semble collée..bizarre j'ai pas voulu trop forcer mais là je suis en galère car si je crève... J'ai envoyé un message à Kylin on verra quelle solution il aura à me proposer. Sinon test de roulage demain..ça m'a l'air nerveux tout ça..par rapport à ma e-twow.
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Elle est enfin arrivée..
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Squall je suis sur l'appli UPS
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Salut@aslan2008@Squall , pour info nos trotts sont arrivés en région parisienne..
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@aslan2008 je confirme également la prise en charge par UPS. ça devrait plus tarder !
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Salut@aslan2008 Effectivement j'ai reçu cette AM un mail de Kylin pour m'informer que nous devrions reçevoir un suivi UPS dans la semaine...A suivre donc
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@aslan2008 c'est exact !
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BRIDAGE A 25 KM/H
dans MiniMotors
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