Erete

il y a 11 minutes, Falk34 a dit :

Bizarre 🤔, le ventilateur je croyais qu'il était que sur le V1

Tu as reçu une nouvelle Master avec les boîtiers de batterie en Alu ?

Maintenant j'ai un doute. Mais elle fais beaucoup plus de bruit qu'avant. Peut être le moteur. 

Il y a 3 heures, koto a dit :

Ca m'intrigue beaucoup le fait que tu sentes que ta roue freine mieux qu'avant. Le freinage sur ma master me préoccupe pas mal (même si je pense avoir une configuration correcte maintenant). Si le changement de la carte mère pouvait améliorer significativement la qualité du freinage ça m'intéresserait de tester. Le fait d'avoir roulé pendant 6 mois avec une qualité de freinage pas terrible, d'avoir grillé la priorité 2 fois à des voitures avec l'impression que je n'aurais probablement pas pu freiner si je n'avais que ça comme solution m'a pas mal inquiété. Heureusement, j'ai une configuration satisfaisante maintenant.

Ma sensation viens surtout dû fait qu'il n'y a plus de petit jeu dans l'assiette. Le freinage est plus réactif plus instantané malgré que je sois en mode 2. 

Je fessais du roller de descente avant et j'ai appris à freiner en poussant sur les talons, je trouve plutôt efficace. 

Ps: begode à ajouter un ventilateur, je l'entend clairement à l'arrêt et la lumière à un mode feu de position ( intensité à moitié). 

J'ai été chercher ma roue à eroue avec la nouvelle carte mère. Plus de latence dans l'assiette. La sensation est top un vrai karting, très réactif beaucoup plus facile pour les freinages. Limite une autre roue sous les pied. 

il y a 45 minutes, InMoWh75 a dit :

Dès que tu sera élu, il faut faire passer une loi pour que la vitesse maximale autorisée en gyroroue soit égal à l'age de l'utilisateur. Ainsi, on ne sera plus emmerdé par les petits cons et les vieux cons auront une mort heureuse avec un faceplant une fois qu'ils auront atteint les 64 ans

J'amande pour que ça soit avec des begode, ça ira encore plus vite. 

il y a 1 minute, Pat75 a dit :

Je vais proposer à  notre président de la république,  qu'il me lègue son pouvoir.  Après je m'occupe de tout. 

La retraite à 70 ans pour les fonctionnaires.  55 ans pour les manutentionnaires.  Fini les prestations chômage.  Fini les aides qui ruines notre économie.   On va rassembler le peuple..

Un peu de rigueur pour la forme et la bonne humeur de notre pays. 🥳

Ou une détaxe que les roues et la création d'un ministère Dédier à l'élaboration d'une roue français non bridé 😜. 

Blague à part, les trottinettes en libre service a tuer l'intégralité des edpm. Les zinzin en dualtron sur l'autoroute sont des épiphénomènes mais, très visible. J'ai l'impression de revenir en arrière avec le débat sur les rollers sur le trottoir. 

il y a 4 minutes, Pat75 a dit :

Ce ne sont pas pas les gamins qui déconnent le plus.  Mais bien des adultes.

Aparament les hommes sont mâtures après 45 ans. Je propose un âge minimum à 46 alors

il y a 1 minute, Pat75 a dit :

Ta vu comment ils pilotes ces trottinettes. Ils devraient redescendre à 10 kmh. Largement suffisant quant ils se déplacent à deux dessus.

Je suis d'accord avec toi voir les interdires tant qu'il y aura des voitures et des travaux dans les grandes villes😈

Mais vu le pragmatisme de notre classe politique, il vont pas faire la différence entre une roue et une trottinette. Sans parler des différences sociologique entre les possesseurs de roue et trotte électrique 

Ce qui m'inquiète, c'est le changement de limitation de vitesse de 25 à 20 km/h

Il y a 16 heures, Wheelim a dit :

Je pense recevoir le colis demain.. il me tarde d'essayer cette nouvelle géométrie ! J'ai commandé un nouvel amortisseur également, mais je ne suis pas sur qu'il puisse s'adapter... il m'a l'air plus large 

Combien de lbs ? 

Il y a 2 heures, koto a dit :

PRELIMINAIRES:

Je pourrais dire que voici une petite liste de leçon que je pourrais tirer des l'expérience que je vais vous raconter:

• Les certitudes sont faîtes pour être remises en cause.
• La réalité de l'impermanence
• La curiosité nous permet de mieux apprendre et de mieux nous adapter à la réalité
• C'est très bien les idées mais c'est bien mieux de les confronter à l'expérimentation

L'HISTOIRE:

• L'essai de la EX30 m'a fait réaliser quelques petits trucs sur la Master.
  • La répartition des poids (de la batterie notamment) sur la Master n'est vraiment pas terrible. Il y a trop de poids dans la partie haute de la roue. C'est très gênant à basse vitesse, c'est gênant quand on a une grosse surprise et c'est également gênant à haute vitesse ou quand il y a beaucoup de vent. Ceci dit, on peut s'y adapter mais bon...
  • Je freine vraiment mal avec ma Master. La EX30 n'était pas spécialement réglée pour moi alors que j'arrivais à freiner vraiment très fort. D'autres trouvent le freinage de la Sherman S comparable à celui de la EX30.
• Je me suis mis à revoir le réglage de mes power pads. J'ai réussi à améliorer le freinage
• J'ai trouvé que ça pourrait être encore amélioré le freinage mais en fait je l'ai dégradé et je n'ai pas du rout réussi à retrouver le réglage que je trouve pas mal.
• J'ai incliné un peu vers l'avant le calibrage des pédales. J'arrive à mieux freiner et le démarrage est devenu plus facile aussi.
• Au passage, je constate que le bon réglage gauche/droite des power pads est très important car quand ce n'est pas bien fait ça peut générer souvent des wobbles.
• Lors de ces différents réglages j'ai constaté que la contact entre le bas des pads avant et le haut des pieds est très important pour le freinage (freinage assis).
• Et puis, un soir je m'amuse à jouer un peu avec ma MsuperX en mode souple dans la cour. Ca tangue beaucoup. Il y en a qui ont le mal de mer avec ça mais moi ça m'amuse beaucoup. Le contrôle est très doux, les transitions entre différentes postures se font de manière très souple, confortable.
• Après quelques jours d'expérience avec la Master j'étais convaincu que c'est une roue que je ne pourrai conduire qu'en mode dur tellement il faut de la puissance pour freiner. Là on est sur quelque chose qui ressemble aux "certitudes" que j'évoque dans la partie "préliminaires".
• Je me mets quand même à retester la conduite en mode "souple" et grande fut ma surprise. Déjà j'arrive à freiner plus court qu'en mode dur. L'explication que je donne aujourd'hui par rapport à mes sensations est le suivant. J'arrive à me pencher suffisamment en arrière et de façon stable pour pouvoir bien appuyer avec mon poids comme ça. En mode dur, je suis un peu coincé plutôt au dessus de la roue on va dire. En mode souple je pense que le freinage prend un peu plus tard mais quand ça prend ça prend vraiment plus fort.
• Pourquoi cela devient possible aujourd'hui et pas avant ? Probablement parce que j'ai fini par prendre le réflexe de toujours freiner de façon assez dynamique maintenant. Du coup, ce temps de réaction un peu lent ne me gêne plus du tout. Je me suis aussi rendu compte au passage que pour faire des petites manoeuvres dns la cour par exemple, j'arrive beaucoup mieux à gérer le poids de la roue (ça semble contradictoire mais en terme de sensation je trouve que tout est beaucoup plus fluide et souple). En mode dur, j'ai l'impression de devoir pousser un mur tout le temps. Tout est un peu raide en gros mais puissant alors qu'en mode souple tout est souple et c'est suffisamment puissant pour faire ce dont j'ai besoin. Comme quoi, les supposées vérités d'hier ne sont pas forcément les supposées vérités d'aujourd'hui

Les sensations que tu ressens, sont je pense lié au poids du pilote (ou conducteur 🤔) , j'ai aucun problème pour freiner, aucun problème par grand vent aucun problème de précision à basse vitesse. Je suis même plus à l'aise sur ma master que sur une z10 en dessous de 6 km/h. Tellement de paramètres à prendre en compte. 

Il y a 1 heure, Wheelim a dit :

Je viens d'installer ce firmware via euc World et ça le fait plus ! Le feu arrière reste bleu avec un léger changement d'intensité..

Je savais même que l'ont pouvait le faire sur euc world 

Regarde le fils du phare arrière moi il était un peu dénudé. 

Retour de chez eroue, comme toujours bonne accueil. 

Il as discuté avec les ingénieurs de begode, ils ont été tellement submergé de retour sav qu'il ce sont penché sur les cartes mères (enfin🙁) (faut t'il les croient ?). Une nouvelle génération de carte mère (encore... ) sort d'usine et sera disponible en sav.

Tout est au bonheur la chance. Apparemment fastride a eu énormément de retour alors que lui pas trop. On parle de 80% pour l'un et 8 % chez l'autre. 

Donc il doit m'informer la semaine prochaine. 

J'ai tout à droite. 

Pourtant les mofset ont l'air propre ni chaud juste après le cut. 

J'ai déconnecté le moteur tourne librement. J'ai retenter débranché et hop le bip et la résistance. 

Non rien, j'étais à 12-13 km/h

C'est une v2 

Tout déconnecté toujours la résistance... Et ça depuis 3h du mat. 

4ème visite pour du sav chez eroue depuis octobre... Je dois être le moins rentable des clients🙁

Bon bah hier, je rentre du boulot, 2h30. Il me reste 20 petits kilomètres sur route plate aucune difficulté.

A 8 bornes de chez moi, un petit trottoir de 10 cm à monter, je compense avant pour alléger la montée mais, cut off. Un peu bizarre car ma elle bip en continu. Je veux la rallumer, rien et le moteur résiste fortement comme encore activé.

Je démonte sur place, déconnecte les batteries appui pour la décharge puis reconnecte tout mais, rien toujours le bip et la résistance.

Après un uber s'appelant Natacha sur la photo mais abdel en vrai je rentre chez moi.

A cette heur la roue est toujours avec les packs batteries déconnecté avec la résistance.

Je répare cette roue je la vends je crois que j'arrête la roue...

Je viens de charger ma roue et pour une fois je vérifie la tension à 100%. Elle revient du sav donc je test... Je trouve 135,1 v sur euc world. Soit j'ai une 5eme batterie, une surtension ou un manque de précision de l'application. 😕 Toujours un truc pas normal... 

il y a 7 minutes, malaman a dit :

Je peux sans doute faire une modification pour que ça s'adapte mais il faudrait que je sache de quoi il s'agit (avec l'aide d'un pied a coulisse) 😊

Je te fais ça ce soir si tu veux. Mais ça fonctionne bien en coupant. 

Ps: grizzla à publié le fichier de la dite pièce. Juste à modifier et copier coller sur ton fichier. 

https://www.thingiverse.com/thing:5866764

Il y a 7 heures, Falk34 a dit :

Non je ne pense pas être chanceux sur ce coup là

Problème de roulements, carte mère cramée....

Pour l'instant rien à signaler aux niveau des fixations batterie, ce ci dit je jetterai un coup d'œil à la prochaine utilisation on sait jamais et si elles montres le moindre signe de faiblesse je les remplacerai, d'ailleurs @malaman tu sais si c'est adaptable avec les fairing Grizzla, car Grizzla fournit des nouvelles vis et plaque 

 

Alors oui juste coupé la petit excroissance du milieu sur l'adaptateur grizzla et le tour est joué. 

il y a 7 minutes, Falk34 a dit :

Mes fixations d'origine n'ont jamais cassées,

Je dois être trop tendre avec ma Master 🤔😆😁

Ou chanceux😄. Pourtant la mienne a été béni et marabouté 🤷

Je viens d'installer les nouvelles fixations batterie fabrication made in malaman. Ça rentre nickel sans jeu sans forcer, les vis qu'il m'a fourni rentre très bien. L'impression 3d est propre et ça semble solide. Merci à lui. 

En remplaçant les fixations, quel silicone choisir pour remplacer celui d'origine?

Il y a 1 heure, Thy-B a dit :

Bien-sûr que c'est compliqué de rouler avec un pneu route en forêts humides mais pourquoi s'infliger ça... 😉

 

Parce que certaines mairies voue un culte au talent d'aménagement du territoire d'hidalgo donc je suis obligé de m'adapter. 

Je pense que je vais remettre celui d'origine. 

Il y a 3 heures, koto a dit :

J'ai un pneu street michellin. Dans une forêt sèche et si on ne fait pas les fous ça marche bien mais dès qu'il y a de l'humidité un peu glissante ce n'est quand même pas top. On sent que ça n'accroche pas très fort quand même. Sur ma MSuperX avec le pneu d'origine je trouve que c'est très glissant. Du coup, je compare un peu le comportement par rapprot à ma MSuperX. La Master avec le pneu que j'ai se comporte un peu mieux mais j'ai l'imrpession que c'est surtout grâce à son poids... En tout cas, j'ai pas mal d'appréhension dès que le chemin est un peu glissant. Avec la Msuper3 à l'époque je me sentais assez bien. Avec la MsuperX j'ai assez peur. Avec la Master, ça a l'air à peine mieux mais en tout cas j'ai de l'appréhension donc je ne tente pas trop. Je suis devenu trouillard. Il y a aussi le fait qu'avec le poids de la master, si j'ai du déséquilibre suite à un patinage ou quelque chose comme ça je sens que je dois laisser la roue se coucher dans la boue en gros alors qu'avec la Msuper3 je l'attrape assez aisément avec la poignée et en plus comme elle est "légère" ça ne me pose pas de problème particulier.

On gagnerait sûrement en prenant un pneu cross quand il fait humide. En tout cas, le pneu d'origine pour moi est insupportable. Il faudrait probablement un autre pneu cross. Mais bon, vu mon usage le pneu street me va très bien.

Pareil, j'ai le même pneu que toi. J'ai entendu que le pneu d'origine était plus agréable avec le temps; mais a quel point.