maxime59

 precision , confort , prise en main , position ,stabilité +1

ergonomie et esthetic +1  

encombrement -1

c est gentil merci , au plaisir de partage  

salut les copain,

 Toujours dans l esprit amélioration avec récup je voulais changé de guidon et trouvé comment faire une poignet enfant solide 

J'avais un vieux BMX enfant dans mon garage sur le quel d ailleurs j ai déjà récupéré la tige de selle pour refaire mon avant de trott' et la son guidon me fessait de l œil

je me demandé a chaque fois , "est si ca passe ??? " alors je me suis lancé et ça fonctionne. ça a même la double utilité recherché .

me voila de nouveau donc autour de la table d opération lol  , avec mes 2 patient pour une nouvelle greffe 

Résultat un beau guidon et une potence BMX et l'ancien guidon en guise de kidbar  ( il me reste a recoupé et fixé les anciens tubes de poignet de guidon )

Pour info donc une potence type bmx 28mm ce fixe idéalement sur l ancien T de guidon, petit plus esthetic c est une dite courte "c jolie "

Petite astuce pour retiré et remettre des poignet sans rien abimé , quel tienne parfaitement une fois remise . il faut simplement utilisé du wd40 qu'on injecte entre la poignet et le tube guidon pareil pour le remontage . le wd 40 en s évaporant va laissé la poignet fixé au guidon comme d origine .

quelque tofs

Le 01/08/2018 à 20:29, Budhy a dit :

Salut à tous, un mois que je n'ai plus utilisé le rs1600 depuis ma panne et que j'ai écrit sur mon dernier post. j'ai commandé mon nouveau contrôleur arriere mais comme un idiot . J'ai tout démonté sans faire de photos , je ne me souviens plus comment remonter les connexions des petits câbles électriques. J'ai mal remonté un câble, ça a commencé à cramer et maintenant, je n'ai plus de clignotant et l'interrupteur de toute les lumières reste allumé. Bon je reconnais que c'est pas malin , mais comme je ne veux pas que ça me pète à la gueule

Quelqu'un aurait des photos ou schéma electrique des connexions ? Merci beaucoup d'avance

 

Budhy

salut tu peu essayé de regarder ces quelque photo perso au cas ou 

super belle 

j invite qui voudrai essayé  car faut vraiment essayé pour ce faire son idée.  et même petite balade ensemble par la même occasion dans mon joli coin

a défaut de ne pu avoir de suspate  avant et donc confort quand je roule normalement dans les endroits pas plats;   c est devenu une machine de guerre en conduite sportive ou sur bitume  en précision a basse et haute vitesse  

aussi dans les sauts , les bosse et tous, tant que je compense avec ma positions  et la réception dans les sauts sur l arrière  la rigidité avant apporte énormément de précision un peu au titre  d un bmx

ce qui fait beaucoup aussi je pense sur le comportement sur bitume , virage etc  c est d avoir  assit l avant de la trotte de prêt de 2cm . Avant elle étais un peu plus haute devant que derrière . Maintenant elle est a la même hauteur devant et derrière donc plus stable et incisive 

Aussi les fourche  de ce type étant faible et pas lié sur leurs hauteur avec 2eme t de fourche  par exemple pour l image . Fait , en plus d être fragile (mais la on  va parlé conduite ) qu' elles sont  trop  mole  ou pas assez rigide pour les forces latérale et horizontal . Donc ont aussi un jeu de droite a gauche  quand force appliquées et n est pas assez précis pour vraiment absorbé les chocs et force latéral donc en faite floute la direction a basse et haute vitesse ou de droite gauche ,absorption grosse force etc..

Il y a 13 heures, Shin a dit :

He bah dis donc bravo, c'est du boulot quand meme, tu n'avais pas de garantie ?
Je m'étonnes quand meme du bazar à l'interieur avec les vieux scotch sur la batterie, au prix de la marque quand meme...

Par contre ouais tu as du gagner en confort sur le bitume avec de bonnes vitesses, ca doit tracer tout droit

salut shin 

Merci c est gentil  

Non pas de garantie malgré quel soit de mars 2018 je l ai acheté d occasion en juin avec 300km

En l achetant j ai étais étonné d apprendre que c est la trott qui a servi pour faire la video officiel de leur site et sur youtube .

Je pense que pour cela ils avait mis un soins particulier dans l assemblage et les réglages divers exemple toutes les vis moteurs, châssie, etc avaient du frein filet et plein de choses comme cela qui ce sent dans l assemblage . j ai aussi constaté que c est une v2 dans cette marque pour avoir croisé une  fin  2017 qui par exemple n avait pas les mêmes détails visuel et par exemple l entrée câble moteur de l autre coté etc ..  

 Par contre malgré cela, comme le rapport professionnalisme / intérêt lucratif a ces limites..  L' interieur du deck qui ne ce voit pas, lui n'a pas eu de faveurs particulières et donc un vulgaire double face pour fixé la batterie au deck bien grand et des cable qui baladé partout, un bon mélange pour qu' au première chaleur et une conduite dans quelque bosse le double face ce décolle et la batterie balade dans le deck ,abîmant / sectionnant les câbles ..  

on voit aussi ce scotche affreux sur la batterie je ne comprend toujours pas son utilité mais la batterie  est bien celle prévu d origine par la marque sans le tuning scotche du monteur lol

Au prix ou je l ai eu j en suis content le châssis la batterie et les moteurs sont quand même de très bonne facture et l ensemble aussi. Hormis ces suspensions avant qui devraient être revu d urgence par la marque et toutes les marque qui l utilise et pas des modif type ubgo ( qui est deja un plus )  mais plutot changé par des petit fourreaux inversé type moto hydraulique de au moins 2cm diametre ce n est pas compliqué  car c'est limite inconscient de vendre a ces clients une machine si performante qui repose tous sont train avant sur un point de soudure de 5mm a l intérieur de la fourche et je dit bien 1 seul par coté .. et ils sont nombreux les fabricants avec la meme fourche c est vraiment un manque d interet d eu meme pour leur engin passion qui est leur gagne pain .

 le reste accessoire n' est que de l assemblage fait par la marque donc tous est facile a bricolé et a adapté

 A 2590e neuve c est sur j aurai peut etre eu un peu plus de mal a prendre du recul lol 

réparation home made effectuées sur ma fourche j ai fait ça dans la foulée de la casse et 100% avec de la recup comme j aime quand je peu .

-découpe des tube acier ( tige selle d un vieux bmx ) qui par chance avait un diamètre intérieur égale au diamètre extérieur des pièces de la fourche que je garde  de façon a ce qu il s 'emboîte  

- meuler les deux tube en bizo pour souder et la peinture des pièces d origine 

- soudée avec un poste que mon voisin ma prêter après une brève explication type "ben t appuie la et tu cache t yeux" et aussi "passe pas a travers"  et puis eteint la lumiere avant de partir  

donc me voila 1er soudure et le resultat soudure degeu mais profond et ensemble tres solide.

j ai calculé aussi la taille de ces tube de facon a asseoir l avant de 16mm maintenant l arrière et l avant son au même niveau . Ca améliore la motricité de l avant, la conduite en general , la position sur la trotinette. Biensur a mon gout mais aussi par logique du 2 roue au plus tu est sur l avant au plus le pilotage sera precis mais sportif au plus tu est sur l arriere au plus c est floue mais confortable d ou l ergonomie des sportive et celle des routières avec tous les juste milieu entre ces extrem cités

aprés 200km c est tres solide , bien plus fiable et meme beaucoup plus precis dans une conduite sportif . Avec bien-sur les revers de la rigidité dans une conduite " cool balade "les pavé ou je passé convenablement a 30 - 35 par exemple maintenant c fini c'est 15 si tu veut rester a la cool pas en mode marteau piqueur lol 

il y a 4 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

C'est excellent de voir que tu la maltraites en conduite et que tu la bichonne au Garage. Je vois que tu t'amuses bien avec, c'est cool ça. Je te souhaite Que de belles aventures avec ta bestiole !!! ?

c est gentil merci  j  aime beaucoup et je m eclate avec oui c est cool et ces petit bestioles en generales sont de beaux joujou on a de la chance quand meme 

il y a 17 minutes, Trotro44 a dit :

Qu as tu fais comme réglages au niveaux des freins ? Car j ai un petit frottement plaquette/disque et mon freinage est un peu trop brutal parfois...

pour les freins comme j etais dedans avec mon demontage fourche

- j ai demonté mes roues  accedez a mes plaquette que j ai deposé 

- j ai nettoyer l arrière des plaquette et poncé legerement le contour de facon juste a lisse les aspérité du metal pour quelle coulisse facilement 

- j ai tous nettoyer au netoyant frein le systeme visible , le disque , l interrieur  logement plaquette et tous soufflé au compresseur 

- j ai devoilé les disque qui surprenant avec ma conduite n 'etais pas si voilé juste deux trois coup de marteau lol  nan de clefs a molette tete large 

- j ai remonté le tous et tendu le petit  morceau de metal qui ecarte les 2 plaquettes

- j ai reglé les frein avant et arriere au niveau des vis de levier qui permet un tres bon reglage une fois tous en fonctionnement normale

franchement avec des disque de 140 costaud et un systeme hydraulique complet et bien conçu d origine la dessus c est le top cette rs1600

pour ceux que ca peut intéresse voila ou casse la fourche de ce type

on peut en parler sur ma rubrique "bob la bricole" rs 1600

salut les copain ,

de nouveau en vacance , j ai pu faire quelque modif  home made ( que de la recup ) et une depense obligatoire changement 2x de chambre a air  sur 100km

- j ai fabriquer un nouveau train avec ce que j avais suite a casse de la fourche avant 

- j ai démonter les garde boue avant / arriere . je les aient inversés et recoupés

- quelque modif mineur type fixation etc 

- j ai changer deux fois chambre a air arriéré ( bientot le pneu°)

- j ai réglé les freins et disque de facon a n'avoir aucun frottement plaquette / disque et  obtenir UN TRES BON FREINAGE PROGRESSIF ou ferme au besoin 

- beaucoup de graissage avec huille roulement qui ont fait un super effet  d ailleur 

quelque photos

je la trouve tres belle maintenant sans cette face avant qui cloché 

Il y a 1 heure, Budhy a dit :

Je tente avec le mode single et le moteur avant fonctionne mais là , je sens qu'il force et ne permet pas de terminer la montée de la cote.Je soulève l'engin pour vérifier si les 2 moteurs fonctionnent mais que nenni,  malgré une extinction du compteur et patienter 10 min au cas si le moteur avait surchauffé. L'errur 003 s'affiche toujours et le moteur arrière ne fonctionne plus.

bonsoir budhy 

je posséde aussi la rs1600 je suis a 650km et jusqu' a present  une seul panne elec un arret complet de la machine suite a court circuit ou surchauffe controler

info importante plusieur reglagle a faire dans lcd pour que la machine soit a 100%  

pour les moteur en question ca roule bien et surtout ca grimpe.  j ai fait 300 km les premier jours en pleine chaleur et franchement ras

pour ton probléme voir pour revendeur d urgence surement un probleme elec sur ta machine . 

une chose ta phrase m interpel et pourrait etre debut de piste  , tu dit en single c ton moteur avant qui tourne ? normalement c est l arriere qui fonctionne en single l avant que en dual avec l arriere 

Le 27/06/2018 à 12:06, sidinho a dit :

Le 27/06/2018 à 10:47, Peyo a dit :

Dans un cabanon de jardin fermé à clé mais bon naïvement pas suffisamment protégé ...

lassureur ne prend pas en charge car pas considéré comme bâtiment en dur ... 

Ah les assurances toujours ils trouvent un moyen pour ne pas raquer.

  des vrais escrots a but uniquement lucratif et de plus conscient de ce qu'il font!

ils te regardent dans les yeux quand ils te la mettent bien profond !!!!

SALUT LES COPAIN

pour suite après remontage complet j ai effectuer une rando de 50km 

R.A.S.

tous est bien calé , les réglage et position des élément encore peaufiné , aucune surchauffe après ce petit ride 

le faite d avoir calé la batterie et tous bien fixé me donne une bonne sensation machine plus "équilibré" et un bon ressentie générale , un pti + quoi 

après 30klm j ai aussi vérifier si les moteur étais cho ce que je n'avait jamais fait, de ce coté tous normale vraiment pas de sensation de cho ou autre.

je pense que c était un fils coupé par la batterie qui bouger dans le deck est frotté/sectionné  les câble type cligno frein etc .. et peut être une surchauffe et mise en protection 

sur c est 50 km vraiment une sensation d avoir une machine un petit + qu'avant 

par contre pour finir la journée je suis ressorti et me suis fait un peu trop plaisir sur des saut pour finir par cassé la fourche 

des le lendemain démontage complet avec photos et recherche du problème et point de casse   

problème trouvé et surtout le point faible " de cette suspension avant qui ma d’ailleurs toujours laissé perplexe quand a ça qualité et méme sont bien fondé de conception 

je crois que quelque part si j ai continué a poussé malgré les avertissement qu' on m avait fait sur ce type de suspension c 'est mon inconscient pour la science lol voir que ce qui doit lâcher ben lâche maintenant pour être corrigé plutôt que çà m arrive pas en pleine action ou loin de tous enfin je me comprend 

le lendemain midi le train avant étais modifié/réparé après petite nuit blanche a me gratté la tète pour refaire avec ce que j ai ou de la recup si je peu .(c etais aussi mon dernier jour libre avant une quinzaine donc envi de solutionné temporairement 

j ai donc tous démonté et condamné / renforcé / reconstrui un train avant " je dis un train avant pu la suspension car c est rigide maintenant et au passage contre tous attente pour le coté conduite sportif la rigidité a des bon coté aussi 

la solution dans l immédiat et avec ce que j avais . j ai coupé et souder des tubes acier qui remplace renforce la tige guide qui lier le bas et haut de la suspension 

j ai aussi modifier l ergonomie de la trottinette en a la rabaissant de l avant de 25-30mm

aprés essayer 30km résultat surprenant , biensur tous le coté suspension et ces avantages perdu mais beaucoup de rigidité/ solidité / fiabilité / precision dans ce nouveaux train avant 

suite quand j aurais un peu plus de temps 

bon ride les copain

petit partage tof de ma rs 1600

il y a 45 minutes, Papinoch a dit :

J'ai un petit faible pour celle-ci

https://sparklewheel.en.alibaba.com/product/60792860819-804415955/Newest_Wolf_Warrior_2400W_60V_Double_Frame_Off_Road_Dualtron_Easy_Rider_Waterproof_Electric_Scooter_Dual_Motor.html?spm=a2700.icbuShop.prewdfa4cf.17.1e95322c6QxK8q

bonjour désolé pour hs je sais que ce n est pas une dualtron mais au passage ca a laire  bien. a voir  

cette aprem après grand nettoyage de tous l intérieur,  j ai essayé d avancé j ai fait un fond pour isolé et fixé les câbles et de même pour la batterie 

tous est très bien calé voir ce que ça va donné 

les photos de l avancement 

aprés avoir démonté et sortie un peu tous dans le decks

plusieurs constat 

batterie qui tenais juste avec 2 bande de scotche df de 1cm de large sur un fond pas tous a fait droit non revêtue

une vis fixer les 2 controleurs en les comprimant directement métal métal du coup abîmé fort le dessus du boitier 

les câbles qui vont a l arrière n étais pas fixer et flotte sur les cotés au risque d être sectionner par la batterie etc

une cosse étais cassé collé sous la batterie 

l étanchéité étais légère  

les connectique sont de bonne facture

il y a de la place pour faire mieux les chose

dans l ensemble ce n 'est pas trop mal conçu mais des choses sont a faire même pour une utilisation normale

mon ressentie : on voit que les geste et matériaux d assemblage sont comptés au minimùum par le fabricant surement pour la maitrise de couts de revient  mais l ensemble un minimum étudié  

il y a 12 minutes, Alien a dit :

Si jpeux permet @maxime59 evite les sauts avec ce genre de fourche .

Mon pote a failli mourir lors d un saut a haute vitesse  , a la reception l amortisseur avant droit a pété en 2.

Heureusement il etait sur ca selle,

 

bonjour alien,

merci c est vrai que cette fourche c est vraiment tres leger et le points noir de ce genre de conception

je pense vite changer de catégorie de trott pour une plus TT  

et ils est bon de rappeler de ne pas faire du vtt ou bmx avec un velo de ville au risque de mangé le bitume , merki vraiment .

va falloir que je me contienne le temps que le portefeuille me permet l'achat d une trott plus adapté a ma pratique 

bonjour bonjour ,

ce matin reprise des hostilités 

démontage du deck . 2 vis sur 8 récalcitrante on du étre sortie a la visseuse choc  

la planche de deck était collé au silicone je ne sait pas si c est d origine ou si elle avait deja etait ouverrte 

le silicone gris de mauvaise qualité et gris comme indiqué me laisse a pensé que ce n'est pas d origine je me trompe peut etre j ai seulement mon sens de l observation pour cette première analyse 

ci joints les photos toutes observation , remarque , analyse , piste , aide , idées etc ... sont le bienvenu 

j avance pas a pas 

mes premieres observations sont :

- ce silicone gris ??

-le scotche marron autour de la batterie ?? what!??

-la batterie bouge dans la cuve deck ( surement le bruit de claquement dans les petite bosse hier ) et surement en glissant d avant en arriere a déconnect au abîmé quelque chose 

- aussi un petit boitier noir  qui était collé (trace de colle sur le dos) est maintenant décollé et bouge 

- batterie marque ??? chinoise mais pas lg ou "pas directement" comme indiqué dans les caractéristique je pense ???

- coups sur labatterie ???

- beaucoup de premier probléme genre batterie a fixé etc ..

- beaucoup de place encore dans ce deck "quelque Ampère en plus aurait etait possible je pense 

tous ca est un premier constat , je fais partagé et suit grand ouvert  a vos lumières / curisoité / analyse / s avoir .. pour tous 

bonne vente a toi si je pouvais j aurais sauté dessus la seule d occaz dans les haut de france lol 

ps j ai reformule ma question dans premier message mais laisse  pas vraiment approprié c était juste pour dire que l autre étais vraiment bizarre lol mais que hormis les prenoms qui pouvais laisser pensé ce n 'est pas toi l autre annonce bizar .

fin du hs désolé bonne vente encore !!!