Brahms

il y a 39 minutes, Boxer a dit :

Did you change the original Disc .. ??? or you  just leave the original on .. ??

Hi

I kept the original disk because I reversed the side of the hose.

il y a 7 minutes, JJK a dit :

non, je ne confirme pas, il faudrait l'avoir deja fait pour une telle affirmation.

Mais je dis que ce n'est peut être pas impossible,

après, est-ce qu'on aurait le meme niveau de performance qu'avec un levier et une durite Magura.....?

J'ai des doutes !  Nutt c'est de la daube chinoise, Magura aussi tu me diras....certes ; mais sous contrôle teuton   

Je suis d’accord avec toi.

je pense que cela pourrait éventuellement fonctionner,mais avec quel résultat ?

nutt c’est vraiment pas top c’est sur.

magura mt5e  c’est un peu mieux même si c’est pas le top du top.

je voulais mettre du shimano xtr mais j’avais pas envie de galèrer a fabriquer des contacteurs...

je sais pas si en mettant des étriers mt7 il y aurait une amélioration ?...

il y a 4 minutes, JJK a dit :

c'est de l'huile mineral parfaitement interchangeable, je fonctionne avec de l'huile shimano dans des freins magura sans aucun problème.

@Brahms soit ton aimant était trop prés de l'ILS ( interrupteur à lamelle), soit c'est l'ILS qui était H-S ou coincé, ça peut arriver.

Mon aimant était trop prêt de l'interrupteur et impossible de la décaler car les vis qui le tenait ne pouvaient pas se déplacer.La partie électrique des freins nutt n'est pas terrible, d'autre personnes ont eu ce souci.

Donc tu confirmes que l'on peut monter les leviers nutt avec les étriers magura?

il y a 6 minutes, HTR a dit :

Merci. Funtrott ca fait presque 2,500 kilometres de chez moi alors pourquooi pas el faire moi meme et apprendre ? Je connais absolument pas les freins VTT et j'en apprends tous les jours. Juste change les etiers semblait rendre les choses plus acessible et aussi de mettre des MT7 tout en gardant la coupure moteur et frein moteur mais si MT5e, oui bien sur tout le systeme. De toute facon c'est pas pour tout de suite et je vais continuuer de chercher un instaleur local pour depanner au cas ou ... 

Je ne peux pas te garantir qu'en gardant les leviers nutt cela fonctionnera mais en tout cas si un jour tu montes le système entier magura mt5e n'hésites pas a me demander conseil,je pourrai te guider en MP.

il y a une heure, HTR a dit :

J'avais pose une question similaire dans le fil de la Thunder ... garder les leviers / manettes de la Nutt et changer que les etriers et  @Brahms avait repondu que ce n'etait pas possible du a des difference de technologie d'impulsions, mais peut etre qu'on peut en effet utilise la meme durite. 

Garder les leviers nutt et mettre les étriers magura pourrait éventuellement être possible mais cela complique un peu les choses, car pour la purge il faut du liquide royal blood pour les étriers magura et je ne sais pas si ce liquide est compatible avec les leviers nutt ainsi que les durites de base.

J'ai d'ailleurs changé mes freins nutt car j'avais un problème sur la partie électrique,l'aimant qui donne l'info sous le levier était toujours en contact alors que mon levier était relâché.Depuis que j'ai mis les magura,j'ai aucun soucis et le freinage est tout simplement magnifique.

Je pense que le mieux quand on monte du magura c'est quand même de mettre l'ensemble leviers/etriers pour une compatibilité parfaite, surtout que la différence de prix est minime.

Personnellement j'ai mis 8h pour changer mes freins en faisant ça tranquillement.Il faut prévoir toutes les pièces et tout les outils pour ne pas être coincé en route.

Moi je suis bricoleur car je fais du vélo et j'ai monté moi même mon vélo, mais pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur cela peut vite devenir compliqué.

Mika de funtrott fait du très bon bon boulot pour un prix correct,le seul truc c'est qu'il y a un peu de délai.

Il y a 12 heures, HTR a dit :

L'apprentissage continue et je commence a predre mes reperes mecanique ... comment retire t'on la piece "dualtron" au dessus du deck ? Faut il forcer par au dessus, par en dessous ou ca a pas d'importance ?

 

Hello

Il faut la tirer par le haut et elle vient toute seule.

Il y a 2 heures, sonkenn a dit :

en attendant mieux, discussion intéressante à partir de là, changement de côté de la durite sur les Magura!! top pour gagner 5mm en largeur et potentiellement se passer des entretoises (pour ma part 6mm d'entretoises pour disque en 180mm!)

merci @Brahms et @HTR

A tester pour valider, mais ça a l'air de fonctionner chez les russes!

https://www.ebay.fr/itm/Avid-Shimano-Magura-Hose-Banjo-Kit-for-DOT4-oil-with-Bleed-Screw/190648859815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

 

Moi j'ai installé la pièce acheté sur ebay et depuis un mois nickel, super freinage et comme ça j'ai pas eu besoin de changer la pièce qui tient mes étriers.

En fait j'ai fait exactement le meme montage que les russes et c'est top ? 

Puis je ne suis pas fan de la durite coté pneu c'est vraiment trop serré.

Donc montage validé en gardant les disques d'origine de la thunder.

Il y a 1 heure, sonkenn a dit :

Merci @HTR & @Brahms!

OK, donc il prennent un banjo avec vis d’une autre marque (compatible Shimano, Formula Oro, B4) car le filetage «extérieur» n’est pas le même qu’à «l’intérieur». Et il faut ensuite obturer le trou «intérieur». Ça fait un peu bidouille, mais pourquoi pas! Ça permet de gagner 5 voire 6mm et de se passer des cales... très intéressant !! Merci!

@HTR si tu re-passes par la pour nous dire ce qu’il se dit dans la vidéo... ?

Par contre je ne trouve pas le kit sur ebay (il faut le banjo ET la vis)

@sonkenn Voici le lien ebay : https://www.ebay.fr/itm/Avid-Shimano-Magura-Hose-Banjo-Kit-for-DOT4-oil-with-Bleed-Screw/190648859815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Sachant qu'il faut prévoir la vis pour obturer l'autre coté qui est du 5 mm.

Prévoir aussi un raccord avec embout a vis de 5 mm pour faire la purge.

il y a 48 minutes, sonkenn a dit :

Salut @Brahms, je ne connais pas, ça m’intéresse !

Salut,sur ebay il existe cette pièce qui permet d’inverser la durite sur les magura.

Avec plusieurs personnes nous avons achetés des charge doctor,certains l’ont commandé en novembre,d’autres en décembre et nous n’avons rien reçu,la personne ne répond pas aux mails.Je reste dubitatif quand au serieux de la personne.D’autres personnes ont déjà eu des soucis de ce genre?

Il y a 9 heures, HTR a dit :

 

Bonne annee a toutes et a tous  … questions sur un upgrade Magura MT-5e sur une Thunder.  

-       Je me demandais si on pouvait tout simplement changer les etriers Nutt pout des magura en les leviers de freins et lignes d’origine de la thunder. 

-       Je vois aussi que tous les montages mettent la ligne hydraulique entre l’etrier et la roue et des fois ca a l’air assez juste. Pourquoi pas a l’exterieur ? 

-       Le model qu’il nous faut c’est bien le « closer » pour fermer le circuit, correcte ? 

Merci d'avance. 

Hello

Si tu changes des feins par des magura tu ne peux pas garder les levier d'origine nutt car la technologie d'impulsion des freins est différente.

Il est possible de mettre la durite de l'autre coté via une pièce que tu peux acheter a part.

Il faut le système closer (fermeture) pour la partie électrique.

J'ai changé mes freins récemment et les magura sont mieux, par contre c'est assez technique a changer car pour le freins arrière il faut tout démonter.

Il faut également couper les durites a la bonne longueur et faire une purge.

il y a 4 minutes, Jbees a dit :

1. Ok, Yelle n’est pas fourni avec le Kit de la Thunder. Je peux trouver ça ou? Une idée. Leroy Merlin peut être. 

Moi j’ai scié une vieille clé ?

Salut @Jbees pour en avoir le coeur net, mesure du sol au point le plus bas des bras arrière,a droite et a gauche, normalement tu devrai avoir la même mesure.

Si tu n'as pas la meme mesure c'est qu'un des bras n'est pas a la meme hauteur.

Et comme Didier le dit fait nous une photo vu de derrière bien face a la roue.

Il y a 1 heure, RS1600 a dit :

Je rappel que la batterie n'aime pas trop rester la nuit dans un endroit où il fait hyper froid...   Privilégiez les endroits à température ambiant, moi perso elle dort dans ma grande chambre.

Pour rappel une batterie de ce type là, coûte en moyenne 1800 euro  ( j'ai vérifier sur les sites de pièces détacher )

Moi j'irai au taff avec samedi,  histoire de vider un peu la batterie et la recharger à maxi 80%

Elle est facilement conduisable en hiver à temps sec... Suffit d'être bien couvert chez décathlon pour pas cher.

 

 

 

 

Moi elle dort dans une pièce la nuit ou il fait 14 degrés environ.

Il y a 1 heure, JMH a dit :

Qui utilise sa trottinette avec le froid qu'il fait actuellement? Reste-elle dehors pendant la journée si vous allez au travail avec?

Moi j’ai roulé aujourd’hui avec le froid et elle marche nickel,y’a que l’autonomie qui baisse un peu mais c’est normal.

il y a 16 minutes, Alien a dit :

Cela a bien assouplie tes suspensions ?

J'ai pas encore senti de grosses différences mais on m'a dit d'attendre et de faire 250 km et qu'après cela s'assouplirai.

Il y a 12 heures, JMH a dit :

Salut,

Quelqu’un pourrait-il me donner la garde au sol à vide et en charge (90kg~)? Merci.

Moi en ayant baissé mes suspensions j'ai 25 cm du sol au deck a vide.

Il y a 3 heures, adufreddy a dit :

Salut à tous ! Bon je viens de recevoir ma dt3 . Gaines spiralées virées ! Garde boue arrière resseré . Mis un peu de wd40 un peu partout . Plusieurs questions. Je ne trouve pas numéro de série ? J avais une étiquette noir dans colis avec une série de chiffre peut être ça ? Réglage du lcd pour commencé tranquille c au niveau des modes et notamment le p7 je l ai mis à 4 donc on est d accord ça sera tout doux ? Je galère avec le serrage rapide de la colonne un coup ça sert trop facile un coup c insérable ?. J ai remonté des colliers en attendant de recevoir les velcros . Pression des pneus à combien gonflez vous 3 ou 3.5 ? 

Le numéro de série est sous la barre en biais ou il y a écrit dualtron.

Pour le serrage rapide il faut serrer un max, et ça tient.

Pour les pneus moi j'ai mis 3,5 bars dans la thunder donc a voir pour la DT3,ça doit être écrit sur le pneus?

P7 a 4 oui le démarrage sera tranquille.

il y a une heure, TexMurphy a dit :

Il y a d'autres parfums disponibles ?

Mdr sûrement

Il y a 10 heures, David Francois a dit :

Tu peux mettre une Tof de l'emballage sur le forum ou en mp stp?

Voila ? 

Il y a 2 heures, Jaypharrell a dit :

@shivas c’est pas toi qui disait que ta Trott « craquait » quand tu roulais? La mienne craque aussi, et j’ai l’impression que ça vient des panneaux led sur les côtés de la colonne

 

  

Je me suis fait la meme réflexion la semaine dernière sur ma thunder,faudrait qu'on essaie de les enlever et de voir si il y a toujours des craquements.

Il y a 14 heures, David Francois a dit :

Petite question... Comment vous nettoyer vos thunder ? 

Moi j'utilise des lingettes carrefour et après j'essuie avec un chiffon en coton, je fais ça sur mon vélo depuis plusieurs année et c'est nickel.

Salut a tous

j’ai ma barre en plastique qui recouvre les leds qui s’est fendue.

quelqu’un sait ou je pourrai trouver ça en parts?

merci.

il y a 30 minutes, willos a dit :

putain ca veut dire que c est le meme diametre qu une dt 2, il abuse , une thunder, ca devrait etre plus gros vue les grosses roue,moi sur ma kaabo qui a le meme type de roue que la thunder,c est du 21 bien plus solide ,est tu sur ?merci pour ta reponse

Oui c'est bien du 18.Mais jusqu'a aujourd'hui cela n'a pas posé de problème a ma connaissance ? 

il y a 4 minutes, willos a dit :

une question , les ecrous des roue sont bien du 21 ??merci

Bonsoir

C'est du 18.