lurch
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Suspension arrière
dans Xiaomi
Bonne nouvelle ! et oui , un 10" pas trop gonflé , c'est le top !?
la chambre 8,5" dans le pneu 10" ..je crains pour sa durée de vie , vu qu'elle va être bien distendue .
Si c'est la seule solution pour toi , il existe des chambres renforcées pour xiaomi M365 , en 8,5" avec du caoutchouc plus épais que celles d'origine .
Ou si tu fais plus rien de tes chambres 10" , découpe les sur la circonférence intérieure pour faire une sur-chambre pour les 8,5" , ça épaissira et fera une frontière anti-crevaison .
et ne pas oublier quelques giclées de : notubes , qui répare les petites crevaisons en roulant ?
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sur une autre trot chinoisienne, j'ai fait la même manip : un brin de cuivre d'un fil multibrin .. (je dirais 0,2~0,4mm de diamètre) en // sur le shunt .
Ça gruge le contrôleur qui se base sur la chute de tension du Shunt . dans mon cas résistance R005A de 5milliOhm : 75mV pour 15A . avec mon fil .. je sais pas , mais beaucoup plus de patate , donc le controleur croit qu'il a moins que son max admissible . .. donc lache la bride .
inconvénient : ça fait plus chauffer les mosfets , donc ils risquent de cramer . donc améliorer le refroidissement du boitier par de la pâte thermique/ radiateur / contact avec le châssis alu pour dissiper un peu plus..
Apres on est limité par le diamètre des fils d'arrivée de la batterie , le connecteur XT30 de la batterie , et la batterie elle même qui casse pas des briquettes .. résistance interne elevée de 400~500mohms , donc à chaque accelération , ou cote , on a 3~4V de chute de tension .. plus la filasse ... pff..
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Suspension arrière
dans Xiaomi
bizarre.. j'ai pas eu de soucis .. il ont peut être changé de modèle de chambre a air ? ?
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une tuerie ! ça me tente..
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L'important est de brancher les 2 batteries en // au même état de charge . une batt. à 36V et une autre à 41V , ça va faire des étincelles ,par vases communicants! et pas forcément bon pour les BMS respectifs.. . ensuite pour la différence de qualité / capacité en AH des batteries , ça ne pose pas de PB .. en accélération, le contrôleur/moteur pompera dans celle qui a le plus d’énergie - surtout celle qui a la plus faible résistance interne ,donc la plus grosse - et en phase stable , voire roue libre , arrêt ou decélération , les courants vont s’équilibrer gentiment..
J'ai une 10s 36V/4h de motoculture en // de la batt. xiaomi d'origine.. les 2 se vident ensemble tranquillement.
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nouvelle M365pro
dans Xiaomi
il y a 27 minutes, helyxir a dit :Ils auraient pu se fouler un peu plus, il y a des clones avec amortisseur.
Quid du renforcement de la colonne de direction ? De la protection des câbles du feu arrière ?
Ils lisent pas les forums ?
bien dit .. et un passage en pneus 10" !
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nouvelle M365pro
dans Xiaomi
https://www.journaldugeek.com/2019/02/15/xiaomi-devoile-nouvelle-trottinette-m365-pro/
nouveau modèle , plus grosse batterie , un afficheur ...
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avec le opus ( j'ai le même ?) , tu as fais un "quicktest" ?, pour voir leur résistance interne ?
Je te demande ça car je suis intéressé par ces cellules pas chères copies de sony VC7 .
car j'ai tenté des copies de Samsung 30q 3Ah sur aliexpress ..bof : les cellules avaient une Ri de 1OOmOhms , donc à fort courant de décharge( 5A) , j'ai tiré 1,5Ah avec coupure à 3,1V .. pas bon pour faire une batterie de traction , à moins d'en mettre plein en // comme toi ...?
Par contre testé sur le Opus à 1A de décharge : presque 3Ah .. comme quoi .. méfiance..
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Bien ..??
30km , en theorie .. car tu ne peux pas consommer tous les Ah de la batterie , car ils sont spécifiés à une décharge à 2,5V /élément . ce que les BMS 10s n'autorisent que rarement(plutôt 3/3,2v ) . sauf les BMS d’électroportatif qui coupent fréquemment à 2.5/2.8V.
Deja si tu fais 25Km a donf ,c'est genial .. en plus ca caille, donc perf. de la batterie en baisse.
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la tension nominale , c'est 3,6 ou 3,7V pour du LI-ion o LIpo .
Un accu stocké à bloc ( 4V) se degrade chimiquement , pareil en dessous de 3,6V .. lentement , mais surement ..
si tu dois pas t'en servir pendant plusieurs mois : tension de stockage à 3.7~3.8V .
Ce que font tous les marchands d'accus li ion .. tous ceux que je recois neufs sont entre 3,6 et 3,8v ..
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c'est bon tout ça !!?
c'est toi qui as mis les fils noirs. ?
tu as la ref du microcontroleur ??
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Ah oui .. c'est un Lenzod , dont on ne trouve aucune doc sur le net , et qui équipe nombre de clones de M365 ..
Il faut que je me repenche dessus , voir si il y a un shunt à modifier assez simplement , parce que via la voie informatique , j'ai pas trouvé ..
et batterie de qualité .. ok pour la construction .. faut voir la résistance interne , et les Ah à fort courant de décharge ..
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Exellente nouvelle !
comme quoi , ca vaut le coup d'acheter un clone à vil prix en promo , et le completer ensuite .
en plus je suppose que tu as encore la batterie 10s d'origine ? ca peut servir , meme si c'est pas de du high level quality ..
Si tu dois la stocker un moment , il vaut mieux que les elements soient à 3.7~3.8v . c'est la tension de stockage ideale pour le liion .
au fait , tu as la ref du controleur d'origine ?? une photo ??
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il y a 7 minutes, tiz2000 a dit :
oui j'ai vu ça
en même temps le contrôleur que j'ai pris ne fait que 13ah
je ferai des tests dans la semaine et je te tiendrai informé
le bms ? tu as le lien ? sil il ne supporte que 13A , ca va etre juste .. faudra bien refroidir les Mosfet por pas le cramer.
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il y a 19 minutes, tiz2000 a dit :
j'y ai pensé mais, on perd le frein mécanique
le compartiment fait 40cm , la batterie fait 29.5 cm , les amortisseurs se trouvent plus loin . il me semble que la trot est plus long qu'une m365
fourche avant ? oui ça serait bien
tu les as pris ou tes pneus 10" ?
là .. pas cher : pneus10"
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il y a 4 minutes, tiz2000 a dit :
j'y ai pensé mais, on perd le frein mécanique
le compartiment fait 40cm , la batterie fait 29.5 cm , les amortisseurs se trouvent plus loin . il me semble que la trot est plus long qu'une m365
fourche avant ? oui ça serait bien
tu les as pris ou tes pneus 10" ?
sur ebay . y'a le lien dans le post..
avec 2 freins électriques , ça devrait suffire ! mais c'est vrai que le frein a disque bien réglé , c'est appréciable..?
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pas cher .. 2€ la cellule pour des copies de VTC7 ..
Vu que c'est du 6p , ils devraient pas trop souffrir.. car il est dit : dans l'annonce : "Ce produit ne peut pas être utilisé en Électronique fumée et d'autres haute-puissance équipements Électroniques .
tu verra bien a l'usage si la batterie chauffe.. auquel cas resistance interne des cellules elevée ..
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Ca donne envie de faire une dual motor sur une base de R9 extreme en virant le frein a disque ?
La batterie passe bien a l'arriere avec le systeme d'amortisseur qui prends plus de place que sur une xiaomi/clone classique ?
Reste plus qu'a trouver une fourche avec amortisseur, et passer en pneus de 10" comme moi !! pneus 10"
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cool tout ça?
tu as donc une 10s 6p ?
quelles cellules li ion as tu utilisé ?
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Suspension arrière
dans Xiaomi
désolé pour ton explosion de chambre .. ça arrive ?
Effectivement , le liquide vaisselle aide le pneu à monter sur l’épaulement de la jante .. pas pur le liquide , avec de l'eau . Le top ,c'est de la graisse à pneu utilisée chez les meccanos .
le talc sur la chambre et l'interieur du pneu aussi .?
et oui , si pas de bol, il faut s'y reprendre à plusieurs fois .. tu peux faire ça avec la roue montée sur la trot .. degonfler ,dejanter le pneu , et recommencer .. etc ..
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Alors ? plus de patate qu'avec le controleur d'origine ???
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Donc hormis l'amortisseur AR , le lock sympa , et le feu a led en bas , ca vaut un clone takara : mou du slip , un controleur Lenzod que l'on n'arrive pas a débrider ..
Avec ton controleur Aliexpress , tu va perdre l'affichage de la vitesse?
doubler l'autonomie d'une xiaomi m365
dans Xiaomi
Posté(e)
reste plus qu'à greffer ce kit sur une base de R9extreme ? et ça fait une M365 suspendue..
J'ai trouvé Xtrem Electric sur le bon coin,mais pas de kit en vente. . faut les contacter..