Svengali

RS HS reçu aujourd'hui !!!!!!!!!!!

Je vous fais un retour des que je l aurai essayé un peu plus 

Pour le moment, testé tranquillement mais la meteo ne permet pas d y aller vraiment. Accélération assez punchie, et 40km/h sans forcer (ça monte vite la petite bête 🤣)

il y a une heure, Falk34 a dit :

Bonsoir les Wheeler,

Petit retour après 80 kms, wahou 👍

Je surkiffe cette roue, pour l'instant je n'ai rien à lui reprocher, la glisse est top, elle est super stable par rapport à mon ancienne Tesla, surpuissante, elle accélère fort, je n'ai pas encore dépassé les 45 km/h et je sens qu'elle en a encore dans le ventre (sensations de sécurité), d'ailleurs j'ai mis le Tilt back à 45, je ne compte pas dépasser cette vitesse.

Les pads fourni d'origine sont top (genre de power pad), l'écran, superbe, on retrouve toutes les informations (vitesse, kilométrage Total, température, niveau batterie, et mode choisi), cependant la lisibilité en plein soleil est difficile.

L'autonomie à l'air excellente, je perd 10% tout les 10kms, j'ai totalisé exactement 81,5 kms et il me reste 20%, en sachant que je pèse 85 kg et que je suis en mode fort et je roule plutôt vite et sport.

L'adhérence du pneu à l'air bonne du peu que j'ai pu testé en off road.

Voilà n'hésitez pas à faire des retours de votre RS, notemment concernant l'autonomie pour voir si je suis dans la norme.

Sinon pour le moment je ne compte faire aucune modification ni même l'ouvrir en sachant que je ne roule jamais sous la pluie et uniquement sur terrain sec.

Au plaisir de vous lire,

 

Hello tout le monde !

Perso RS HS commandée ches myewheel comme toi, le 3 février (mais 1 mois d attente car nouvel an chinois et le temps qu ils développent la v2, et je l attend encore

Je dois sans cesse leur demander des news par mail car ils ne me tiennent pas au courant d eux même (un peu frustrant mais bon...). Et là ça fait 3 semaines que la roue est debarquée du train. Dédouanement c est fait mais aucune update UPS depuis un moment. Donc j ai une nouvelle fois relancé par mail. Réponse aujourd'hui (je résume) : centre ups trop chargée. La roue est transférée vers une autre plateforme pour qu elle ne soit pas perdue. Ups declare 3 jours sup d attente pour pouvoir se réorganiser. Myewheel n a pas d autre choix que d attendre.

Du coup je te ferai un retour sur la roue quand je l aurai 🤣

Et on pourra comparer l autonomie entre HS et HT car je pèse 92kg (pas loin de ton poids). J habite Paris donc si on a des températures similaires ça donnera une bonne comparaison. Et je roulerai aux alentours des 35/40 avec quelques pointes entre 60 et 70 par endroits.

Et en même temps ça me paraît un peu étrange car le couple donné pour un scooter lambda 50cc semble être inférieure a 5 n.m

Voilà après 2/3 calculs j'en arrive la

Sachant que j'ai entré la puissance W en crête et non pas la puissance donnée de base pour les moteurs et que je suis parti du principe que le rayon de la roue de ma DT3 (pneu 10 pouces =25cm) était de 12,5 cm

Je peux me planter mais ça ne me paraît pas trop trop deconnant 

Bonjour le fofo, je viens juste d'avoir ma Dualtron et j'ai remarqué que pour tous les véhicules sur le marché, le couple est annoncé mais pas pour nos trott

Je suis donc en train de regarder côté calcul comment faire une estimation mais je crois que ça dépasse un peu mes capacités actuelles en Math

Je ne demande pas forcément que quelqu'un s'embete a le faire a ma place mais je voudrai bien un petit coup de pouce ✌️

Bon et bien après avoir appelé un shop spécialisé, ils m'ont dit qu'à priori c'est la carte mère qui est défectueuse (j'ai eu deux arrêts de la trott en marche, une fois a 100% puis une fois a 40% en descente) donc j'ai fait la réclamation auprès de gearbest pour procéder soit a un échange soit au remboursement

Car les shops sur Paris ont trop de sav en charge et ne prennent que les trotts qu'ils vendent

Hello, je sais que ce topic est dédié au minimotors, mais étant donné que c'est l'un des sujets les plus consultés, je viens vous exposer ma situation

Salut tout le monde, bon je vous retourne un problème que j'ai eu sur ma ES4 
Je l'ai chargé a 100% au boulot, puis je suis sortie et j'étais en mode sport avec la récupération d'énergie sur faible (mais quand on freine on a le même freinage qu'en relâchant l'accélérateur sur la récupération d'énergie forte). J'ai mis l'accélération a fond et après avoir fait 100 mètres j'ai dû freiner brutalement, le problème c'est que quand j'ai activé le freinage, elle a freiné fort pendant une seconde et s'est éteinte. Je n'ai pas eu le réflexe d'utiliser le freinage du frein mécanique arrière et je suis allé me crasher sur le trottoir pour éviter de me manger une voiture. J'ai refait un test avec 2-3 fois et même problème, accélération au max, freinage 2 secondes et coupure donc plus de réponse du frein. Puis après avoir vidé de quelques % (1 ou 2) la batterie, plus de problème, elle marchait normalement.
Je referai une série de test demain mais je voulais savoir si d'autres avaient eu le même problème que moi, si le problème vient du fait que le freinage donne de la récup d'énergie a la batterie déjà chargée a fond et provoque une surtension ou si ma trott a un problème qui nécessite son renvoi en SAV
Je vous tiens au courant de l'évolution
 

Salut tout le monde, bon je vous retourne un problème que j'ai eu sur ma ES4 
Je l'ai chargé a 100% au boulot, puis je suis sortie et j'étais en mode sport avec la récupération d'énergie sur faible (mais quand on freine on a le même freinage qu'en relâchant l'accélérateur sur la récupération d'énergie forte). J'ai mis l'accélération a fond et après avoir fait 100 mètres j'ai dû freiner brutalement, le problème c'est que quand j'ai activé le freinage, elle a freiné fort pendant une seconde et s'est éteinte. Je n'ai pas eu le réflexe d'utiliser le freinage du frein mécanique arrière et je suis allé me crasher sur le trottoir pour éviter de me manger une voiture. J'ai refait un test avec 2-3 fois et même problème, accélération au max, freinage 2 secondes et coupure donc plus de réponse du frein. Puis après avoir vidé de quelques % (1 ou 2) la batterie, plus de problème, elle marchait normalement.
Je referai une série de test demain mais je voulais savoir si d'autres avaient eu le même problème que moi, si le problème vient du fait que le freinage donne de la récup d'énergie a la batterie déjà chargée a fond et provoque une surtension ou si ma trott a un problème qui nécessite son renvoi en SAV
Je vous tiens au courant de l'évolution
 

Le 01/11/2018 à 18:39, Korzra a dit :

Bonjour,

Petit feedback depuis la mise a jour vers le firmware 1.3.5 avec la trotinette es4 d'origine.

Voici le retour de mon expérience de 2j sur mon trajet quotidien de 16 km. 

Trajet plat, principalement sur piste cyclable avec environ 2/3 km mixte trotoires /routes.

Charger généralement entre 90 et 95% arriver au bout des 16 km a environ 15% (avec la version 1.3.3 elle était environ a 20%).

1er constat pour la consommation a légèrement augmenter.

Néanmoins voici ce que j'ai bien aimer sur la nouvelle version. En fonction des nombres de barres sur la batterie, la trotinette a l'air de s'adapter.

5 barres pleines : monter rapide a 30/31 km enclenchement du régulateur de vitesse après être a la vitesse max.

5 barres clignotants, monter un peu moins rapide mais toujours enclenchement du régulateur après être a la vitesse max.

4 barres pleines : le régulateur s'enclenche (si accélérateur au max) vers 28/29 km. Mais la vitesse augmente jusqu'à 31 sans aucun problème.

4 barres clignotants : idem.

3 barres pleines : le régulateur s'enclenche (si accélérateur au max) vers 27/28 km. Mais la vitesse augmente jusqu'à 30 en douceur.

3 barres clignotants : idem

2 barres pleines : le régulateur s'enclenche (si accélérateur au max) vers 24 km. Mais la vitesse augmente jusqu'à 28 en douceur

2 barres clignotants idem

1 barres pleines : le régulateur s'enclenche (si accélérateur au max) vers 28 km. Mais la vitesse reste a 28. Chose étrange, la nervosité du véhicule revient.

Autre point, j'ai l'impression que le phénomène d'instabilité du régulateur de vitesse entre la 2 me et 3e barre de batterie a été résolu. ( Une sorte d'accélération et ralentissement ).

Attention  j'ai eu l'impression que le freinage a augmenter en violence surtout vers 2 barres de batterie. (Je suis en récupération d'énergie forte). J'ai failli basculer en avant la 1ere fois...

En conclusion, je préfère la version 1.3.5 que la version 1.3.3.

Voilà je reste à dispo si vous avez des questions.

 

Hello, juste pour revenir sur ton commentaire, j'ai exactement le même fonctionnement en es4 avec la dernière maj, en fait si on met la récupération au niveau faible et qu'on actionne le frein a fond a 30km/h, cela revient au même que de relâcher l'accélérateur en niveau de récupération forte

Donc je préfère le laisser sur faible et gérer le freinage du pouce gauche (a fond certe mais cela enlève l'effet de "surprise")

Je ferai un retour a l'occasion sur l'autonomie totale de la batterie avec mes 92kg

Il y a 11 heures, TexMurphy a dit :

Par contre, ne restes pas en short pour ton essai... fait plus très chaud...

Nope j'ai acheté le maillot de Borat en ajoutant des néons partout histoire d'être chaud ???

Bon bah du coup, après la première journée d'utilisation je peux affirmer 2 choses

La première c'est que bordel qu'est ce que c'est kiffant d'avoir ma trott a fond en roulant la nuit

La deuxième c'est qu'avec mes 92kg, bon bah pour les 45 km d'autonomie on repassera ?

Commandée le 30 septembre et reçu hier matin (sans recevoir de notification UPS comme quoi elle serait livrée le matin mais heureusement j'étais là ) et la batterie additionnelle je l'avais reçu il y a quelques jours
Elle est chargée a fond, j'ai vérifié qu'elle fonctionne correctement dans le couloir de mon immeuble et ça envoi comme il faut
J'ai juste une légère vibration de l'avant mais comme je ne suis pas le seul, je crois que certains ont trouvé le moyen d'éviter ça en calant un bout de papier...j'aviserai ça plus tard du coup
J'ai hâte d'aller au boulot pour une fois

Reçu en version 1.3 et pas de soucis des phares qui dereglent la puissance après maj

il y a une heure, Raven450 a dit :

Moi je suis partant pour faire toutes les vidéo que vous voulez sur ma chaine YouTube

Moi j'avais bien aimé ta vidéo sur la raptor

Après s'il y a moyen pour que tu fasses une vidéo plus longue ce serait sympa, si le proprio de la trottinette est ok bien sur ?

Il y a 2 heures, raff01 a dit :

Bah avec un DTU le plus adapté est clairement la chaussée...

D'accord là dessus, mais pour moi les quais a 1h du matin c'est le meilleur moment pour traverser paris a fond sans se faire percuter par un scooter ou un vtc qui grille les deux et ne respecte pas les priorités 

Bon et bien, je vais respecter les vioques du forum et les traditions en procédant à une courte introduction de ma personne.

Je suis un parisien (bien comme il faut, élevé au grain depuis ma naissance ici) et un nouveau fan de patinettes où tu patines pas trop ?

J'ai dans l'idée de m'acheter une jolie dualtron (spider, raptor, thunder...entre toutes mon cœur balance encore) et en attendant de récolter suffisamment d'argent et d'avoir un peu plus de recul et d'info sur tout ça, je me suis acheté une petite ninebot es2 histoire de faire joujou (et de pouvoir la passer a ma copine pour nos futures balades dans Paris durant les beaux jours). Commandée sur gearbest...j'attend (longtemps) la livraison et j'en ai ma claque de payer 10 balles pour faire des allers retours occasionnels avec les trotts en libre service 

A plaisir de se lire, Mickael !

Le probleme...en tant que Parisien (malheur a moi) c'est que l'on a très peu d'endroits où l'on peut rouler tranquille (et vite) sans gêner quelqu'un 

Ça ne justifie pas la conduite dangereuse du ******* que tu as croisé mais je dois dire que les quais sont l'un des rares endroits où l'on peut se faire un peu plaisir. Maintenant je reste un fervent partisan du "tu roules vite quand il n'y a personne et tu calmes le jeu quand il y a du piéton"?